Alan Joyce a "navigare nell'Antartide" dopo l'uscita di Qantas

Alan Joyce a "navigare nell'Antartide" dopo l'uscita di Qantas

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Il CEO di Qantas, Alan Joyce, ha rivelato che intende allontanarsi "ben lontano dagli aerei" e navigare intorno all'Antartide quando si ritirerà dopo 15 anni a novembre.

Nella sua primi commenti sul suo futuro, Joyce ha anche detto che intende "prendersi sei mesi di pausa, decomprimersi" e "non prendere alcuna decisione".

Arriva settimane dopo che è stato rivelato che il CFO di Qantas Vanessa Hudson ha vinto la corsa per sostituire Alan Joyce e sarà nominato nuovo CEO.

Il presidente Richard Goyder, che ha preso la nomina, ha salutato la sua gestione delle finanze della compagnia aerea durante la crisi COVID e il suo ruolo nel rinnovare la sua flotta nazionale.

Hudson ha battuto la dura concorrenza per il lavoro più importante nell'aviazione australiana, con rivali che si dice abbiano incluso il prossimo capo di Project Sunrise, Cameron Wallace, il nuovo CEO di Jetstar Stephanie Tully e il CEO di Virgin Jayne Hrdlicka.

"Si è riflettuto molto su questa successione e il consiglio aveva un numero di candidati di alta qualità da considerare, sia internamente che esternamente", ha affermato Goyder.

“Vanessa ha una profonda conoscenza di questo business dopo quasi tre decenni in una serie di ruoli sia onshore che offshore, in ambito commerciale, clienti e finanza. Ha un'enorme esperienza con le compagnie aeree ed è una leader eccezionale.

“Negli ultimi cinque anni, Vanessa ha contribuito direttamente a definire la nostra strategia come membro del Comitato di gestione del gruppo e la sua gestione del portafoglio finanziario e di tesoreria durante la crisi COVID è stata eccezionale. Ha anche guidato il processo di selezione della flotta nel 2022 per il rinnovo dei nostri aerei a reazione nazionali nel prossimo decennio.

CONTENUTO PROMOSSO

“Un punto di forza fondamentale di Qantas è l'assoluta profondità del talento che ha, e Vanessa sarà supportata da un profondo banco di dirigenti in tutta l'organizzazione e dal consiglio di amministrazione.

“Questa transizione sta avvenendo in un momento in cui il Gruppo Qantas è estremamente ben posizionato. Abbiamo una strategia chiara, un solido bilancio e una redditività record che supporta una pipeline di investimenti per i clienti, opportunità per i nostri dipendenti e rendimenti per gli azionisti.

“Gran parte del merito per il brillante futuro davanti a Qantas va ad Alan. Ha affrontato più della sua giusta quota di sfide come CEO e le ha gestite eccezionalmente bene, dalla GFC ai prezzi record del petrolio, alle intense pressioni competitive e alla crisi COVID.

“La società è stata ristrutturata per far fronte a una serie di shock esterni e Alan l'ha portata a diversi profitti record. Ha supervisionato molti investimenti in aeromobili, lounge, la creazione di Jetstar, la nostra partnership fondamentale con Emirates e innovazioni come la rotta Perth-Londra e Project Sunrise”.

Hudson continuerà nel suo ruolo attuale pur essendo anche "CEO designato" e entrando a far parte del consiglio.

Ha detto che è stato un "onore assoluto" essere chiamata a guidare la compagnia di bandiera.

“Questa è un'azienda eccezionale piena di persone incredibilmente talentuose ed è molto ben posizionata per il futuro. Il mio obiettivo sarà fornire risultati a coloro su cui facciamo affidamento e che si affidano a noi: i nostri clienti, i nostri dipendenti, i nostri azionisti e le comunità che serviamo.

Alan Joyce è stato nominato amministratore delegato del gruppo Qantas nel novembre 2008 dopo cinque anni alla guida di Jetstar.

Si vociferava da tempo che sarebbe partito nei prossimi 12 mesi dopo aver dichiarato nel febbraio 2021 che COVID-19 sarebbe stata la sua "ultima crisi" come CEO.

Joyce ha ottenuto consensi e critiche per aver supervisionato un film straordinario recente inversione di tendenza che ha visto l'attività record a utile semestrale ante imposte di 1.428 miliardi sulla scia di una domanda di voli post-COVID migliore del previsto.

Il risultato è arrivato nonostante il gruppo più ampio abbia registrato una perdita sottostante al lordo delle imposte di $ 1.86 miliardi nei suoi ultimi risultati dell'intero anno e abbia affermato che la pandemia è costata alle sue compagnie aeree $ 7 miliardi in totale.

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