Informazioni sull'industria del riciclaggio delle batterie: casi di Europa e Brasile

Ripubblicato da Platone

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Attualmente, l'infrastruttura del settore del riciclaggio delle batterie è progettata principalmente per gestire il cobalto. Ma poiché le tecnologie si spostano verso nuovi materiali e un contenuto di cobalto inferiore, sono previsti cambiamenti. Le quantità di metalli necessarie per una singola batteria agli ioni di litio EV sono attualmente circa 8 kg di litio, 35 kg di nichel, 20 kg di manganese e 14 kg di cobalto (*).

Esaminiamo il riciclaggio delle batterie agli ioni di litio. Da un certo punto di vista, una regione in cui i veicoli elettrici (EV) fanno già parte della routine quotidiana, l'Europa. Da un altro, il Brasile, le batterie agli ioni di litio sono attualmente più attraenti per i telefoni cellulari (la maggior parte della flotta automobilistica brasiliana funziona "flex" a etanolo).

Secondo EY, entro il 2025 si prevede che i volumi di batterie esaurite cresceranno fino a 0.2 milioni di tonnellate all'anno (mtpa), per poi aumentare a 1.4 mtpa entro il 2035. Questa tendenza man mano che le batterie iniziano a raggiungere la fine della loro vita utile. Attualmente, la capacità di riciclaggio dell'Europa è inferiore a 0.04 mtpa (con recuperabilità limitata a pochi materiali): una capacità 5 volte inferiore a quella necessaria anche entro il 2025.

Fare clic sull'immagine qui sotto per un articolo di EY intitolato "10 modi per aiutare a costruire una fiorente industria del riciclaggio delle batterie in Europa".

Per quanto riguarda il Brasile, ci riferiamo alla società Energy Source, che finora ha riciclato circa 500 tonnellate di batterie utilizzando tecnologia locale, reintegrando i materiali nel ciclo produttivo e contribuendo al processo di elettrificazione del Paese. Le loro soluzioni attualmente riguardano la seconda vita, le soluzioni energetiche, la riparazione delle batterie e il riciclaggio stesso (con un'efficienza dell'85%). L'azienda ha anche un processo di smaltimento basato su QRCode per monetizzare ogni chilogrammo di litio scartato con loro. Clic qui per saperne di più.

Come indicato da Nature (*) la storia delle vecchie batterie al piombo (tossiche) — quelle che mettono in moto le auto “tradizionali” — dà motivo di ottimismo. Nel corso dei decenni si è sviluppata un'industria efficiente per recuperare e riciclare le batterie al piombo-acido a un livello del 98%. Data la tecnologia moderna, questo dovrebbe essere un grande obiettivo di riciclaggio a breve termine anche per le batterie agli ioni di litio.

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* Rif. il nostro articolo di settembre 2021 “Le auto elettriche hanno bisogno di batterie verdi"