Una settimana con: 2022 GMC Hummer EV Pickup Edition 1

Gli Hummer sono sempre stati pieni zeppi di atteggiamento. General Motors ha derivato l'Hummer dal veicolo a ruote multiuso ad alta mobilità (HMMWV) di AM General, che è stato abbreviato in solo Humvee dalle truppe che li guidavano. Ovviamente, l'Hummer civile sembrava solo una versione militare, ma era basato su altri SUV GM.

La linea Hummer originale andava e veniva, GM l'abbandonò quando emerse dal fallimento una dozzina di anni fa. Ma scommetteva che nel nome era rimasta molta equità quando iniziò a passare all'alimentazione a batteria. E ripreso come parte del marchio GMC, Hummer funge da totem che dimostra ciò che la propulsione completamente elettrica può raccogliere.

Dopo aver trascorso una settimana con la versione topline Edition 1 del pickup GMC Hummer EV 2022 (i 2023 non sono ancora stati rilasciati), ecco cosa abbiamo scoperto.

Panoramica

Il GMC Hummer EV è il primo veicolo GM basato sulla piattaforma EV dedicata Ultium e, come il suo omonimo, è progettato per essere pieno di carattere ed esagerato in ogni modo possibile.

Con un peso di circa 9,000 libbre e capace di uno sprint 0-60 in 3 secondi netti, l'Hummer è un veicolo elettrico apocalittico, il più lontano possibile dal Chevy Bolt EV. È seducente, un po' ridicolo, e doveva assolutamente essere così.

Esterno

Il GMC Hummer EV ha lo stesso aspetto militare-chic di altri veicoli in stile fuoristrada. La tendenza si rifà alle Jeep originali della seconda guerra mondiale. Come un Willys, e il successivo Humvee, l'Hummer è squadrato e sembra che tu stia andando a rimbalzare in battaglia.

La versione pick-up ha una cabina equipaggio completa e un letto piccolo. GMC ti venderà volentieri un telaio per montare una ruota di scorta in più nel letto se l'Hummer non sembra abbastanza macho così com'è. Oh, hai anche il portellone posteriore MultiPro a 6 vie di GMC.

Interno

Il machismo da picchiare sulla testa dell'Hummer continua nell'abitacolo, con numerose maniglie e una mappa topografica ispirata all'arredamento. Oggetti come il cambio sono grandi e squadrati, e tutto ciò che vedi e tocchi dice che questo è un veicolo da portare ovunque.

Ma nonostante tutto ciò, l'Hummer è abbastanza comodo e ottieni tocchi di lusso come un volante riscaldato. Naturalmente, il tetto si stacca in diversi pannelli, che si ripongono ordinatamente nel bagagliaio anteriore dove normalmente si trova il motore.

Powertrain

Il gruppo propulsore di Hummer è costituito da tre motori elettrici; uno nella parte anteriore e due nella parte posteriore, offrendoti la trazione integrale a tempo pieno. Ma i vecchi paradigmi del motore a gas 4WD non si applicano più. Non ci sono leve o interruttori di "gamma bassa", perché l'Hummer non ha bisogno dell'effetto di moltiplicazione della coppia di un ripartitore di coppia. I motori elettrici erogano la loro coppia massima a basse velocità, quindi l'Hummer va e basta, con tutte e quattro le ruote che artigliano per la presa e allocano la potenza secondo necessità. Le ruote anteriori utilizzano il bloccaggio controllato dal computer per ridurre la potenza, mentre i doppi motori nella parte posteriore funzionano in modo indipendente, offrendoti il ​​miglior "differenziale bloccabile" quando ne hai bisogno e un funzionamento indipendente quando non ne hai bisogno. Che tu sia in autostrada o che ti arrampichi su una roccia, l'Hummer sa cosa fare.

Presi insieme, i tre motori danno all'Hummer 1,000 cavalli e 1,200 piedi della libbra di coppia ai motori, ridotti a 11,500 piedi della libbra alle ruote. Con tutta quella coppia, l'Hummer dei pesi massimi può vincere alcune gare di resistenza con un tempo 0-60 di 3 secondi netti usando la sua modalità "Watts to Freedom" o "WTF" simpaticamente riassunta. La portata ufficiale dell'Hummer è di 329 miglia, ma ciò presuppone che tu non stia facendo quei 0-60 esplosioni tutto il tempo. Quelli consumeranno la batteria abbastanza velocemente.

Se devi trainare un rimorchio, l'Hummer tirerà fino a 7,500 libbre e trasporterà fino a 1,300 libbre nel suo letto. Ciò rende questo EV radicale un veicolo utilizzabile per le tipiche cose che facciamo con pickup e SUV.

Sicurezza e tecnologia

La National Highway Traffic Safety Administration and Insurance Institute for Highway Safety non ha ancora valutato l'Hummer. Tuttavia, dispone di attrezzature di sicurezza all'avanguardia, inclusa la guida assistita a mani libere Super Cruise di GM, che comprende praticamente tutti i servizi avanzati di assistenza alla guida disponibili oggi.

Una caratteristica da richiamare è il sistema di telecamere. L'Hummer offre 18 diverse visuali della telecamera, comprese le telecamere del sottoscocca puntate in avanti e all'indietro per mostrarti se stai per graffiare la piastra paramotore con una roccia. Più utili sono le viste dei pneumatici anteriori e la vista in avanti dal paraurti anteriore. Le telecamere che guardano ogni pneumatico anteriore ti aiutano a posizionare l'Hummer con precisione millimetrica durante l'esecuzione di un percorso fuoristrada. La camma del paraurti elimina il punto cieco in avanti e fornisce linee guida che mostrano dove sta andando l'Hummer. Puoi portare l'Hummer sui sentieri più tecnici con assoluta precisione, anche senza spotter.

Un quadro strumenti digitale è di serie e ottieni il più grande touchscreen per infotainment da 13.4 pollici di GM. Wireless Android Auto e Apple CarPlay sono standard, ma il sistema operativo nativo per l'infotainment include Google Maps, Google Assistant e Google Play. Tutto ciò è controllato dalla voce con "Hey Google", che è estremamente conveniente. Anche la ricarica wireless è di serie con un ampio pad di ricarica.

Impressioni di guida

Hummer è progettato per fare colpo, e lo fa sicuramente. L'esperienza di guida di base è quella di un fuoristrada capace. È fluido e confortevole sulla strada, ma quei grandi pneumatici fuoristrada si fanno sicuramente conoscere.

Non possiamo parlare delle impressioni di guida senza parlare dello sterzo unico dell'Hummer. Questo veicolo utilizza il sistema a quattro ruote sterzanti più avanzato mai offerto da qualsiasi casa automobilistica. Le ruote anteriori guidano l'Hummer come qualsiasi altro camion, ma anche le ruote posteriori possono sterzare fino a 10 gradi in entrambe le direzioni. Quando stai manovrando a bassa velocità su un sentiero o in un parcheggio stretto, le ruote posteriori girano di fronte alle ruote anteriori, dando all'Hummer molto grande il raggio di sterzata di un'auto subcompatta. Quello che noti durante la guida è che l'Hummer è incredibilmente agile e fluido per le sue dimensioni, ed è molto più facile da guidare con precisione rispetto alla maggior parte dei SUV di grandi dimensioni.

Ma c'è di più nello sterzo. Poiché le ruote posteriori possono sterzare in entrambe le direzioni, puoi anche dire all'Hummer di "camminare a granchio". Questa caratteristica consente alle ruote posteriori di girare nella stessa direzione delle ruote anteriori, quindi l'Hummer si muove in linea diagonale. L'effetto è un po' inquietante all'inizio, ma può essere utile se devi spostare l'intero veicolo lateralmente in un breve spazio. Va bene per il parcheggio parallelo se hai abbastanza spazio.

Mantenendo l'attenzione sulla parte inferiore dell'Hummer, la sospensione utilizza airbag per consentire di regolare l'altezza da terra. Quindi puoi sistemare l'Hummer per la guida in autostrada, posizionando il peso del motore e della batteria molto basso per una guida super stabile. Quindi, se selezioni le modalità di guida fuoristrada o fuoristrada, l'Hummer può sollevarsi un po 'per le superfici ruvide. C'è anche una modalità estrema "Estrai" che solleva davvero le sospensioni per eliminare grandi ostacoli. L'Hummer può attraversare 32 pollici di acqua in questa modalità. I fuoristrada seri noteranno anche che la parte inferiore dell'Hummer è una grande piastra paramotore piatta. Non ci sono coppe dell'olio o scatole di rinvio da danneggiare su una roccia e nessun tubo di scarico da strappare.

Nel complesso, non ti allontanerai mai dalle dimensioni e dal peso impressionanti dell'Hummer, ma nonostante tutto ciò, GMC ha fatto un ottimo lavoro rendendo l'Hummer utilizzabile e divertente. GMC voleva rendere il suo primo veicolo elettrico qualcosa di diverso da qualsiasi altro veicolo al mondo, motivo per cui doveva essere così. Per tutte le persone che pensavano che i veicoli elettrici sarebbero stati per gli asceti mangiatori di tofu ostentatamente eco-consapevoli, l'Hummer è stato progettato e costruito appositamente per far saltare le loro menti. 

2022 GMC Hummer EV Pickup Edizione 1

Dimensioni	L: 217 pollici/L: 87 pollici/A: 79 pollici/Interasse: 135.6 pollici
Peso	9,063 libra
Powertrain	Tre motori elettrici che danno la trazione integrale
Escursione	miglia 329
Specifiche delle prestazioni	1,000 cavalli e 1,200 Nm di coppia
Prezzo	Prezzo base: $ 108,700; Come testato: $ 110,295 incluso $ 1,595 di addebito sulla destinazione
Data di messa in vendita	Disponibile per l'ordine ora

Incartare

Il pickup GMC Hummer EV non ha una marcia in assetto nel solito senso. GMC sta ancora inviando gli acquirenti Hummer a un sito Web speciale dove è possibile compilare un modulo per essere contattati per l'acquisto di uno, eventualmente. La parola per strada è che l'Hummer è esaurito fino al 2023 e se riesci a entrare nell'elenco, probabilmente otterrai un modello del 2024.

L'Hummer con cui abbiamo trascorso una settimana era l'edizione 2022 del 1, che ha un prezzo di $ 108,700 o $ 110,295 una volta aggiunta la tassa di destinazione di $ 1,595. Dato che i rivenditori stanno aggiungendo grandi ricarichi a quel prezzo consigliato e le pinne hanno venduto l'Hummer per tutto ciò che il mercato può sopportare, se riesci ad averne uno vicino a quel prezzo, diciamo saltaci sopra.

Pickup GMC Hummer EV 2022 - Domande frequenti

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• Fonte: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2022-gmc-hummer-ev-pickup-edition-1/