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Connettività in volo con il CEO del fornitore di reti aria-terra SmartSky Networks. Nelle notizie, un aggiornamento sulle ispezioni del B737 MAX 9, sui test avgas senza piombo e su un ufficiale dell'aeronautica militare è stato incoronato Miss America. Inoltre, i film sull'aviazione più preferiti.
GUEST
David Helfgott è l'amministratore delegato di Reti SmartSky, fornitore di servizi di connettività di volo aria-terra. L'azienda offre collegamenti dati bidirezionali in tempo reale, a bassa latenza che servono i mercati dell'aviazione d'affari, dell'aviazione generale e dell'aviazione commerciale. La rete sfrutta il riutilizzo brevettato dello spettro, tecnologie avanzate di beamforming e 60 MHz di spettro per una connettività migliorata.
Dave descrive i pro e i contro dei sistemi di connettività in volo terrestri e satellitari. Spiega le differenze pratiche tra larghezza di banda, latenza e velocità di caricamento/download e le ragioni per cui alcuni aerei utilizzano sia reti terrestri che satellitari.
Esaminiamo le differenze nelle dimensioni e nel peso dell'antenna per le diverse soluzioni di rete e il modo in cui ciò influisce sulla scelta del sistema per l'uso nell'aviazione commerciale e d'affari. Dave descrive la rete di terra di supporto SmartSky e il modo in cui le torri utilizzano la formazione del fascio per fornire connettività a velivoli specifici. Toccheremo molti altri argomenti, inclusi i requisiti di dati dei tre diversi domini degli aerei commerciali (PAX, operativo, cabina di pilotaggio), le esigenze specifiche del trasporto aereo di merci e le future tendenze del settore.
In qualità di veterano del settore da oltre 20 anni, Dave ha una vasta esperienza nelle comunicazioni aeree, nella banda larga satellitare, nelle telecomunicazioni mobili e nei servizi di rete SATCOM commerciali e governativi. In precedenza è stato Presidente e CEO della Phasor, azienda sviluppatrice di antenne Phased Array. In precedenza, ha ricoperto diversi ruoli dirigenziali senior, tra cui Presidente e CEO di Inmarsat Government, Presidente di Tactical Wireless Communications per Cobham, Presidente e CEO di Datapath e Presidente e CEO di SES Government. Ha conseguito una laurea presso l'Università della Virginia e un MBA presso la Darden School of Business.
Aviation Notizie
Boeing ancora senza una linea temporale per tornare a volare
In seguito alla perdita di un tappo della porta della cabina centrale su un aereo Boeing 737 MAX 9 il 5 gennaio 2024, è stato completato il primo ciclo di 40 ispezioni preliminari. La FAA sta esaminando i risultati. Gli aerei rimangono a terra fino a quando un processo di ispezione e manutenzione non viene approvato dalla FAA e quindi applicato a tutti gli aerei a terra.
Vedi anche:
Presidente NTSB: chiamato il CEO di Boeing, vuole correggere gli errori commessi in passato
In un briefing ai legislatori della Camera dei Rappresentanti, la presidente della NTSB Jennifer Homendy ha affermato che il CEO di Boeing Dave Calhoun ha chiamato e ha detto che "vogliono correggere gli errori" commessi in passato.
Phillips 66 sospende il test AvGas senza piombo
Phillips 66 ha valutato un'alternativa avgas senza piombo con Prodotti chimici Afton sotto il Iniziativa sui carburanti per motori a pistoni per l'aviazione. Dopo un grave fallimento del test, Phillips 66 ha “sospeso” la valutazione. La FAA ha confermato che "la valutazione PAFI del carburante senza piombo Phillips 66/Afton Chemical 100M è stata sospesa a causa di problemi riscontrati durante i test di durata". Altre tre società stanno sviluppando avgas senza piombo:
Ufficiale dell'aeronautica americana incoronata Miss America 2024
La 22enne Madison Marsh è stata incoronata Miss America 2024. È sottotenente dell'aeronautica americana e studentessa del master presso il programma di politiche pubbliche della Harvard Kennedy School. Marsh divenne il primo ufficiale dell'aeronautica militare in servizio attivo a vincere il concorso. Vedere Il viaggio di un tenente dall'USAFA a Miss Colorado ad Harvard dal Comando di Istruzione e Addestramento Aereo.
Menzionato
Il mito del vecchio Boeing di Bill Sweetman.
17° fly-in annuale del triplo albero 23-29 settembre 2024, Triple Tree Aerodrome, Woodruff, Carolina del Sud.
Un rapporto del Comitato investigativo sugli incidenti aerei dell'aeronautica militare [PDF] mostra che l'incidente è avvenuto il 15 marzo 2023, mentre l'aereo era sottoposto ad alcuni lavori di manutenzione.
Una startup giapponese prevede di vaporizzare la spazzatura spaziale utilizzando laser terrestri
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Max Flight, Rob Mark, David Vanderhoof e il nostro Main(e) Man Micah.
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- Fonte: https://www.airplanegeeks.com/2024/01/24/784-inflight-connectivity/
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