3 modi in cui eBay e Pepsi stanno affrontando le emissioni dei trasporti Scope 3 | Greenbiz

3 modi in cui eBay e Pepsi stanno affrontando le emissioni dei trasporti Scope 3 | Greenbiz

Timestamp: 21 agosto 2023 3:45
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"È una strada a doppio senso", ha affermato Maaz Haider, responsabile della transizione dei camion elettrici presso EDF durante il GreenBiz Elettrificare 23 conferenza giovedì. "Stai raggiungendo la tua catena del valore, ma stai anche mantenendo le porte di comunicazione aperte affinché loro possano raggiungere te."

PepsiCo ed eBay sono due società, con modelli di business molto diversi, che utilizzano entrambe questa tattica per gestire le emissioni di trasporto dell'Ambito 3 perché ingaggiano terze parti per trasportare il loro inventario. 

Kristen Banks, senior manager per la sostenibilità di PepsiCo, ha affermato che in Nord America quasi il 20% dell'impronta ecologica di Pepsi proviene dai trasporti. Per eBay, un'azienda che in realtà non produce alcun prodotto, i trasporti rappresentano oltre l'85% delle emissioni totali di Scope 3, secondo Melissa Bauer, responsabile della strategia ESG presso il rivenditore di e-commerce. 

Il coinvolgimento delle aziende con venditori, fornitori e (nel caso di eBay) anche con i clienti è l'unico modo in cui queste aziende possono iniziare a decarbonizzare questo aspetto del business. Queste organizzazioni stanno contribuendo a incoraggiare le flotte a ridurre le miglia a vuoto percorse, passando al diesel rinnovabile, convertendosi alle flotte elettriche e migliorando l’efficienza complessiva. 

Ecco tre modi in cui queste due aziende globali stanno collaborando con i fornitori per decarbonizzare le loro flotte di terze parti.

1. Ottenere informazioni granulari sui dati 

Una delle maggiori sfide per la decarbonizzazione quando si lavora con i fornitori è ottenere l’accesso ai dati giusti e interoperabili. 

I dati sfuggenti che Banks chiama “il gold standard” sarebbero il tipo di carburante, la quantità utilizzata dal vettore e, se è elettrico, da quale rete attinge. Ma gli operatori non vogliono condividere questi dati perché sono commercialmente sensibili. Quindi, in sua assenza, PepsiCo ed eBay devono utilizzare metodologie standardizzate.

Secondo Bauer, eBay dispone di un intero team che lavora direttamente con i corrieri per raccogliere e interpretare miliardi di punti dati. E ha un vantaggio perché è una piattaforma di e-commerce in cui le dimensioni e il peso di ogni singolo pacco, il metodo di spedizione e le posizioni vengono tracciati digitalmente. Ciò rende più semplice monitorare le emissioni rispetto ad altri rivenditori come Pepsi, che ha più centri di distribuzione. Ma è comunque un enorme passo avanti riuscire a far comunicare tra loro tutti quei dati.

"Tutti i nostri diversi operatori non utilizzano la stessa metodologia", ha affermato. “Il servizio postale non utilizza lo stesso calcolo di FedEx. E UPS non usa lo stesso di DHL.”

2. Creare partenariati diretti per affrontare insieme la decarbonizzazione

Nel 2023, PepsiCo collaborato con Schneider Nazionale; per la prima spedizione conto terzi di un veicolo elettrico per l'azienda. Secondo il comunicato stampa, quest'anno il trasporto con veicoli elettrici comporterà una riduzione del 70% delle emissioni rispetto alle rotte iniziali.

"In un certo senso è stato relativamente semplice", ha detto Banks. “Una partnership diretta con un vettore. Sono coinvolti due partner e troviamo una soluzione alla quale stiamo lavorando insieme”.

Secondo Banks, Schnieder ha acquistato i suoi primi 92 veicoli elettrici nel sud della California e PepsiCo sta distribuendo i suoi prodotti su quelle flotte. Secondo Haider, avere due aziende globali che lavorano sullo stesso problema libera molti capitali e risorse per portare avanti la transizione elettrica.  

3. Abilitare l'elettrificazione come servizio  

L’altra grande sfida per l’elettrificazione è il capitale iniziale e i lunghi tempi necessari alle flotte per apportare il cambiamento. Quindi un secondo modello che PepsiCo sta esplorando è quello di coinvolgere il business dell’elettrificazione come servizio. 

Secondo Banks, PepsiCo stipula contratti con queste aziende di elettrificazione come servizio, che forniscono camion elettrici e infrastrutture di ricarica; poi quell'azienda va in subappalto ad autisti e corrieri per spostare l'inventario della Pepsi. 

Consideriamo l’elettrificazione dei servizi come un percorso alternativo verso il quale possiamo elettrificare una parte maggiore della nostra impronta.

"È fantastico quando i trasportatori vanno a prendere i camion da soli e installano l'infrastruttura di ricarica", ha detto. "Ma soprattutto per i vettori di piccole o medie dimensioni, ciò non sarà sempre possibile."

PepsiCo lo è già facendo questo nel Regno Unito con una società chiamata Einride. A luglio la Pepsi iniziato utilizzando due camion elettrici di Einride tra le due fabbriche nelle Midlands come pilota del progetto.

"Molti vettori oggi non hanno camion fermi e non hanno l'esperienza necessaria per installare infrastrutture di ricarica", ha affermato Banks. “Questo aiuta ad accelerare la tempistica. Consideriamo questo anche un modello più scalabile”.

Correzione: sebbene PepsiCo abbia anche una partnership con Schneider Electric, questa storia avrebbe dovuto riferirsi a una partnership con Schneider National. PepsiCo possiede la propria flotta e coinvolge spedizionieri di terze parti. Altri aspetti della storia sono stati aggiornati con informazioni chiarificatrici. 

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