Recensione Ford Bronco Sport del 2024: crossover fuoristrada costoso ma adorabile - Autoblog

PRO: Fuoristrada molto capace, soprattutto Badlands; spazio di carico ampio e versatile; varietà di finiture e pacchetti

Contro: Costoso per il suo segmento di dimensioni; sedile posteriore stretto; non così raffinato su strada come la concorrenza

Innanzitutto, la cattiva notizia: la Ford Bronco Sport del 2024 è più costosa di quanto si possa pensare, date le sue dimensioni ridotte. Costa molto di più rispetto ad altri SUV subcompatti e, a parte il sistema di trazione integrale standard e lo spazio di carico ai vertici della categoria, il suo valore sarà discutibile per molti acquirenti.

OK, ora la buona notizia! Il Bronco Sport è un piccolo crossover adorabile, versatile e semplicemente divertente, perfetto soprattutto per chi ha intenzione di sporcare il proprio piccolo SUV. È vero, il Badlands top di gamma è il più adatto per il fuoristrada, ma è importante notare che il Bronco Sport riguarda più ciò che stai facendo dopo la guida piuttosto che la guida stessa. Il suo vano portaoggetti intelligente, i mancorrenti sul tetto funzionali, il vetro del portellone a scomparsa e il gancio di traino disponibile sono pronti e disposti ad accettare qualsiasi attrezzatura per avventure all'aria aperta che stai portando con te. L'esperienza di guida è anche deliziosamente più da camion rispetto ad altri crossover subcompatti, il che non fa altro che aumentare il carattere già fornito dal suo stile dentro e fuori.   

In altre parole, il Bronco Sport è più adatto a una nicchia di clienti. Il fatto è, però, che al giorno d'oggi molte persone aspirano a quella nicchia (gli avventurieri all'aria aperta), anche se molti ammettono che raramente prenderanno parte a quello stile di vita tipico della Patagonia. In ogni caso, dovresti essere soddisfatto del Bronco Sport. Se il prezzo dovesse preoccupare, però, il Subaru Crosstrek, Volkswagen Tao e versioni fuoristrada di la Toyota RAV4 fornire un'atmosfera simile a prezzi più bassi o con un valore migliore.

Interni e tecnologia   |   Spazio passeggeri e merci   |   Prestazioni e risparmio di carburante

Com'è guidare   |   Prezzi e livelli di allestimento   |   Classificazioni degli arresti anomali e funzioni di sicurezza

Cosa c'è di nuovo per 2024?

Se sei un fan degli Houston Astros, e in particolare del loro "Tequila Sunrise"unis del passato, ragazzi, adorerete mai l'edizione speciale Ford Bronco Sport Free Wheeling introdotta per il 2024. Rende ufficialmente omaggio ai fuoristrada Ford degli anni '1970 (piuttosto che a Nolan Ryan e amici) e presenta cinque strisce rosse e arance sul cofano e sui lati, oltre a ruote con accenti rossi. L'interno presenta strisce simili sui sedili e accenti rossi su cruscotto/porte. È molto. Per ottenere l'effetto esattamente opposto, il nuovo pacchetto Black Appearance per il livello di allestimento Big Bend aggiunge cerchi neri opachi, un tetto nero a contrasto, sedili sportivi e badge. Infine, le finiture Outer Banks e Badlands ottengono una copertura del volante più bella e debuttano due nuovi colori esterni: Azure Grey e Desert Sand. Purtroppo, un sacco di colori mordono la polvere: Alto Blue, Area 51, Cyber ​​Orange, Iconic Silver, Peak Blue e Yellowstone Metallic. Non erano soli: il Bronco Sport base non esiste più, il che aumenta ulteriormente il prezzo base.

Come sono gli interni e la tecnologia di bordo del Bronco Sport?

All'interno il Bronco Sport sembra un piccolo camion. Ti siedi in posizione eretta e guardi oltre un cofano lungo e dritto con due grandi rigonfiamenti. Rispetto a quelli legati alla meccanica Fuga, il design esclusivo della cabina del Bronco Sport è più verticale e utilitaristico. Le prese d'aria sono alte, a cavallo del touchscreen condiviso da 8 pollici, liberando spazio per un pratico ripiano per un telefono o qualcos'altro di piccolo. Ci sono anche tocchi eleganti come i poli di regolazione gommati e afferrabili su quelle prese d'aria, oltre a pezzi di alta qualità come il cruscotto morbido e spugnoso e il robusto quadrante GOAT Modes (che sarebbe Go Over Any Terrain, il termine Bronco per fuoristrada). impostazioni dell'azionamento). Certo, nel Bronco Sport ci sono plastiche più economiche di quelle che troverai nei SUV subcompatti meno costosi, ma almeno l'uso da parte di Ford di scelte di colore e tessuto in alcune finiture compensa sotto alcuni aspetti.

Anche lo stoccaggio interno è eccezionale. Oltre alle molteplici soluzioni di stoccaggio nella parte anteriore, ci sono numerose funzionalità mentre ti sposti all'indietro per le escursioni del fine settimana e i guerrieri del campeggio. Alcuni livelli di allestimento sono dotati di tasche con cerniera e cinghie MOLLE sugli schienali dei sedili anteriori (come mai nessuno ci ha pensato prima?), il portellone ha due luci da campo a LED e grandi maniglie che possono fungere anche da spazio per appendere oggetti bagnati, e il sollevatore i mancorrenti sul tetto sono il vero affare robusto (non rialzati o finti binari con punti di attacco fissi). Inoltre, c'è anche un ampio elenco di opzioni e accessori per lo stile di vita all'aria aperta, che include la capacità di riporre due biciclette all'interno del veicolo e un pavimento in gomma facile da pulire.

Il sistema di infotainment è il software Ford della generazione precedente e non è l'unità più veloce in circolazione, ma è comunque facile da usare e si presenta bene. Quattro porte USB sono standard. C'è anche uno schermo centrale da 4.2 pollici nel quadro strumenti, ma le finiture più alte offrono uno schermo più grande da 6.5 ​​pollici tra il set di indicatori fisici.

Quanto è grande il Bronco Sport?

Sebbene il Bronco Sport possa viaggiare sulla piattaforma dell'Escape, è molto più piccolo dell'Escape in termini di dimensioni complessive. È un SUV subcompatto e, come tale, si allinea con un Chevrolet Trax, Kia seltos ed Volkswagen Tao. Le dimensioni ridotte sono ottime per il fuoristrada in situazioni difficili, ma sono meno adatte alle famiglie rispetto a molti altri crossover più orientati alla strada.

Puoi far sedere comodamente gli adulti nella parte posteriore, ma è ben lungi dall'essere la più spaziosa del segmento. Lo spazio per le gambe posteriori in particolare può essere angusto, a differenza del Trax e del Taos. Pertanto, un seggiolino per bambini rivolto all'indietro è stretto, quindi questa non è la scelta migliore per le famiglie nonostante abbia molta capacità di carico per svolgere il lavoro. In effetti, i suoi 32.5 piedi cubi di spazio dietro il sedile posteriore rialzato spazzano via i crossover di dimensioni simili all'esterno e rivaleggiano con quelli molto più grandi come il Honda CR-V ed Toyota RAV4. In effetti, devi scivolare il sedile posteriore della Ford Escape molto in avanti per eguagliare la capacità di trasporto dei bagagli del Bronco Sport. Come è possibile? Quando si tratta di merci, le scatole sono migliori. Scaviamo più a fondo nel La migliore capacità di carico di Bronco Sport nel nostro test sui bagagli.

Quali sono le specifiche relative al risparmio di carburante e alle prestazioni del Bronco Sport?

Tutti i livelli di allestimento, tranne la Badlands, sono alimentati da un tre cilindri turbocompresso da 1.5 litri che produce 181 cavalli e 190 piedi-libbra di coppia. È abbinato a un cambio automatico a otto velocità e la trazione integrale è di serie. Il risparmio di carburante è valutato a 25 mpg in città, 29 mpg in autostrada e 26 mpg combinati. Questo è notevolmente inferiore a quello della maggior parte dei SUV subcompatti della concorrenza, ma uguale a quello orientato al fuoristrada Terreno selvaggio di Subaru Forester e appena un po' più basso del Toyota RAV4 TRD fuoristrada. RAV4 Woodland Edition è il roader morbido da perseguire se l'efficienza del carburante è una priorità, poiché ottiene gli aggiornamenti del TRD Off-Road, ma li abbina al propulsore ibrido per 37 mpg combinati. Naturalmente, tutto quanto sopra è più grande del Bronco Sport.

In esclusiva per la Badlands c'è un quattro cilindri turbo da 2.0 litri. Questo motore eroga 250 cavalli e 277 piedi-libbra di coppia, che è molto più della norma subcompatta e di quei SUV più grandi, orientati al fuoristrada. È anche accoppiato a un cambio automatico a otto velocità, ma aggiunge un differenziale posteriore con controllo della coppia all'asse posteriore per migliori prestazioni fuoristrada. Il risparmio di carburante scende ulteriormente a 21/26/23 mpg con il motore più grande.

Il pacchetto fuoristrada Black Diamond aggiunge protezione sottoscocca, ruote verniciate di grigio, pneumatici fuoristrada, grafica speciale e pacchetto di traino a Big Bend. 

Com'è guidare il Bronco Sport?

Il robusto Bronco Sport è affascinante e diverso in un segmento che si orienta verso il lato stradale dello spettro dei SUV. Lo sterzo ha un accenno di gioco/vivacità, creando la sensazione di un piccolo camion sulla strada, ma possiede ancora la precisione che ci aspettiamo dalle auto e dai crossover Ford. Indipendentemente dal livello di allestimento, c'è un rimbalzo e una rigidità extra nella guida su strada che non si ottengono in altri crossover di queste dimensioni, probabilmente il risultato del passo più corto e delle sospensioni predisposte per il fuoristrada. Ciò non si traduce in abilità nell'intaglio delle curve, poiché il Bronco Sport è un po' sciatto quando inizi a spingere. I concorrenti più destinati alla strada come Kia Seltos, VW Taos e Mazda CX-30 hanno sia un comfort di marcia superiore che una migliore manovrabilità. Lo stesso vale per ciò che riguarda la meccanica Ford Escape.

In fuoristrada, però, il Bronco Sport brilla ed è molto meglio di quanto potresti aspettarti. Ciascuna modalità GOAT (Go Over Any Terrain) rende la guida del Bronco Sport notevolmente diversa alterando la ripartizione della coppia della trazione integrale, i punti di cambio della trasmissione, le impostazioni di controllo della trazione/controllo della stabilità, la regolazione dell'acceleratore, la regolazione dei freni e il peso dello sterzo. È anche importante notare che la Badlands ha un pollice in più di altezza da terra rispetto alle altre versioni. Mentre procedevamo lentamente lungo un sentiero, potevamo sentire un Outer Banks e un Big Bend Bronco Sport che toccavano il fondo in punti in cui le nostre Badlands andavano bene. Il suo sistema di trazione integrale con controllo della coppia si è rivelato utile anche durante la guida sulla sabbia. Allo stesso tempo, nessuno confonderà lo Sport il suo fratello maggiore Bronco. È pur sempre un crossover ed è pensato per essere più silenzioso e più confortevole su strada a scapito delle capacità fuoristrada.

Il 1.5 turbo non è particolarmente veloce, ma è vivace e ha il ringhio ghiaioso da bulldog tipico di un tre cilindri. La trasmissione passa in secondo piano, il che è un bene per un veicolo come questo: non frustra né entusiasma. Come vanno i propulsori standard, puoi farlo Un sacco peggio nel piccolo regno del crossover. Detto questo, puoi anche fare molto meglio e seguire il 250 litri da 2.0 CV trovato nelle Badlands, che è ulteriormente abbinato a un sistema di trazione integrale aggiornato con controllo della coppia che rappresenta un vantaggio sia su strada che fuoristrada. Dovrebbe essere offerto in più finiture.

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Qual è il prezzo del Bronco Sport 2024?

Per quanto ci piaccia il Bronco Sport, è molto costoso per un SUV delle sue dimensioni. La situazione è peggiorata ulteriormente per il 2024 poiché il livello di allestimento base è stato interrotto, lasciando l'allestimento Big Bend come punto di ingresso. Anche le spese di destinazione e di acquisizione sono state aumentate fino all'assurdo $ 2,240 che devi pagare. Lo abbiamo incluso in tutti i prezzi riportati di seguito.

I livelli di allestimento principali del Bronco Sport sono Big Bend, Outer Banks e Badlands, con Heritage e Free Wheeling più simili a Big Bend con pacchetti estetici (sono raffigurati sotto). Sebbene l'equipaggiamento aumenti con ciascuna di queste rifiniture principali, ci sono differenze fondamentali. Principalmente, Outer Banks e Badlands vanno in direzioni diverse oltre l'attrezzatura standard offerta dal Big Bend. L'Outer Banks aggiunge un sacco di caratteristiche di comfort e praticità, oltre alle opzioni interne colorate. La Badlands massima orientata al fuoristrada include gli stessi articoli di comfort e praticità, ma con diversi colori interni e spunti di design esterno. Fondamentalmente, include anche una vasta gamma di chicche fuoristrada come il differenziale posteriore con controllo della coppia, trasmissione aggiuntiva e radiatori della trazione posteriore, piastre di protezione, ganci di traino anteriori, pneumatici fuoristrada e le esclusive sospensioni Badlands.

Grande curva: $ 33,470
Patrimonio: $ 35,940
Ruota libera: $ 35,970
Banche esterne: $ 38,155
Calanchi: $ 40,630

Quali sono le valutazioni di sicurezza e le funzionalità di assistenza alla guida di Bronco Sport?

Ogni Bronco Sport viene fornito con la suite di assistenza alla guida Ford Co-Pilot360 di serie. Ciò include la frenata di emergenza automatica in avanti, l'avviso di angolo cieco e di traffico trasversale posteriore, l'assistenza al mantenimento della corsia e gli abbaglianti automatici. È disponibile un pacchetto Assist+ che aggiunge il cruise control adattivo, l'assistenza al centraggio della corsia, l'assistenza alla sterzata evasiva e il riconoscimento dei segnali di velocità.

Le valutazioni di sicurezza sono eccellenti, con il governo (NHTSA) conferendogli cinque stelle perfette per la protezione complessiva, frontale e laterale in caso di incidente. L'Insurance Institute for Highway Safety ha nominato il Bronco Sport 2023 Top Safety Pick+ per le sue migliori prestazioni possibili in assoluto crash test e per la sua tecnologia di prevenzione degli incidenti. Anche i fari di serie hanno ottenuto la migliore valutazione possibile di “Buono”, cosa quasi inaudita. Il Bronco Sport del 2024 doveva ancora essere valutato al momento della stesura di questo articolo, ma dato che è rimasto invariato in modi che avrebbero avuto un impatto sui test IIHS, è difficile vedere come non avrebbe ottenuto la stessa valutazione.

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• Fonte: https://www.autoblog.com/article/2024-ford-bronco-sport-review/