Il Rebelle Rally del 2021 dimostra che veicoli elettrici e PHEV possono competere, anche negli ambienti più difficili

Il Rebelle Rally del 2021 ha fatto qualcosa che nessun concorso dell'anno precedente aveva fatto: ha dimostrato che i veicoli elettrificati (compresi i veicoli elettrici completi) sono in grado di tenere testa ai veicoli a gas, anche lontano dalle autostrade. Non solo ha vinto un veicolo elettrificato, ma i veicoli elettrici completi (non un ibrido di alcun tipo) hanno fatto un ottimo risultato.

Perché il raduno dei ribelli è un buon punto di riferimento

I grandi fan dei veicoli elettrici sui social media non ti diranno che a volte possedere un veicolo elettrico fa semplicemente schifo. Non è perché i veicoli elettrici stessi siano scadenti o insufficienti (nella maggior parte dei casi), ma perché il mondo è ancora abbastanza presto nel processo di supporto dei veicoli elettrici. La maggior parte delle infrastrutture di ricarica si trova sulle autostrade o sulle altre principali autostrade statali degli Stati Uniti. Se vuoi allontanarti dalle autostrade principali, diventa molto più difficile trovare posti dove ricaricare, e spesso questo significa che devi accontentarti della ricarica di Livello 2 o Livello 1.

Anch'io mi sono buttato a capofitto in questo tipo di avventure, portare una Nissan LEAF lontano dalle stazioni di ricarica rapida DC disponibili e su terreni che hanno surriscaldato la batteria. Anche se è stato possibile effettuare il viaggio in alcune delle zone più rurali dell'Arizona e del New Mexico, è stato un enorme dolore al sedere e un'andatura molto lenta. La maggior parte delle persone con un ragionevole livello di sanità mentale semplicemente non intraprende questo tipo di viaggi.

Anche se sono riuscito a portare la mia LEAF abbastanza lontano dalle strade asfaltate (è un minuscolo punto nero nella foto sopra), portare un veicolo elettrico in una zona isolata e restare lì fuori per giorni interi può essere estremamente impegnativo o impossibile, a seconda sul percorso.

Il Rebelle Rally porta tutto questo al livello successivo. Stai letteralmente percorrendo le strade più remote del deserto del Mojave. Non solo è difficile trovare un'infrastruttura di ricarica, ma ti trovi anche in luoghi in cui il servizio stradale e i centri di assistenza del produttore o del rivenditore semplicemente non vanno. Il terreno e il rischio di rimanere bloccati sono semplicemente eccessivi perché qualsiasi normale servizio di assistenza sia disponibile per te.

Se un veicolo elettrico riesce a sopravvivere e a finire la gara in questo ambiente, è dimostrato che può sopravvivere anche alla sfida più dura disponibile prima del Rally Dakar.

I Wrangler PHEV di Jeep hanno vinto la classe 4×4 dell'evento

Mentre CleanTechnica si è allontanato dalla copertura dei PHEV, vale la pena notare che hanno vinto l'evento, e non solo tra i veicoli elettrificati. Pur non essendo un veicolo elettrico puro, il veicolo ci mostra che le future Jeep completamente elettriche saranno straordinarie fuoristrada.

Anche se il Wrangler PHEV non è il veicolo più efficiente che abbia mai testato, lo è stato chiaramente progettato per essere un fuoristrada senza compromessi e non uno che ottiene i migliori numeri di efficienza. A meno che non si facciano regolarmente viaggi inferiori a 20 miglia e/o si abbia un buon caricabatterie di livello 2 a casa, non è un veicolo molto rispettoso dell'ambiente. Se hai bisogno di un veicolo in grado di gestire quasi tutto ciò che il Mojave (o, nel mio caso, il deserto del Chihuahuan) può lanciarti, la Jeep Wrangler è ancora una delle scelte migliori.

Come io sottolineato in questo video, il Wrangler PHEV presentava diversi importanti vantaggi fuoristrada rispetto ai normali Wrangler alimentati a gas. Innanzitutto, il fatto di non utilizzare un convertitore di coppia o una frizione in modalità EV ha consentito al veicolo di fornire quantità di potenza molto precise a basse velocità. Ciò significava che poteva superare gli ostacoli molto più facilmente. Anche le discese sono state migliori grazie alla frenata rigenerativa, soprattutto in 4-Low. Infine, il posizionamento del pacco batteria ha reso la Jeep più equilibrata e stabile alle velocità più elevate.

Non sorprende che abbiano battuto tutto sul percorso, conquistando non solo il primo posto, ma anche diversi posti tra i primi cinque.

Kia ha partecipato all'evento anche con due Sorento PHEV, che hanno conquistato il secondo e il terzo posto nella classe X-Cross. La classe X-Cross è per veicoli crossover, station wagon e altri veicoli che non sono veri veicoli 4×4.

Anche i veicoli elettrici completi hanno fatto una bella figura

Sebbene i veicoli elettrici siano disponibili da anni con un'autonomia sufficiente per il Rebelle Rally, probabilmente danneggeresti o distruggeresti seriamente un Modello X o un Modello Y sul percorso. I veicoli elettrici fuoristrada stanno iniziando a comparire sul mercato e a posizionarsi bene negli eventi.

Vale la pena notare che l'evento collabora con Renewable Innovations per fornire la ricarica nei campi base lungo il percorso del rally, quindi i veicoli elettrici non hanno bisogno di percorrere tutte le 1500 miglia senza pagare. Tuttavia, devono ancora essere in grado di percorrere circa 250 miglia per realizzare il prossimo caricabatterie. Sebbene la tariffazione possa sembrare ingiusta in superficie, tieni presente che l'evento fornisce anche camion di carburante per i veicoli a gas al campo base. Tutti si trovano in condizioni di parità, indipendentemente dalla fonte di energia.

Il quinto posto nella classe 4×4 è stato conquistato da Emme Hall e Rebecca Donaghe su Rivian R1T. Dettagli e foto non sono ancora disponibili per la stampa, ma ho trovato un video della corsa dell'anno scorso sullo stesso veicolo con le stesse donne che lo guidavano:

La Volkswagen ha presentato all'evento anche una ID.4 modificata. Il pilota Mercedes Lilienthal e la navigatrice Emily Winslow hanno concluso con successo l'evento, guadagnandosi l'8° posto nella classe X-Cross. "È stato davvero divertente vivere il Rebelle Rally a bordo di un veicolo elettrico", ha affermato Emily Winslow. "Siamo stati sfidati in modi mai sperimentati prima e sono rimasto molto colpito dal modo in cui l'ID.4 ha gestito il terreno."

Il comunicato stampa della Volkswagen spiegava le modifiche apportate al veicolo, tra cui "nuovi componenti delle sospensioni, bracci di controllo tubolari, piastre paramotore fabbricate, protezione della batteria e altri elementi per equipaggiare completamente il veicolo per la spedizione di guida". Queste modifiche sembrano molto simili a quanto fatto su un'altra ID.4 a competere in una corsa di 1,000 miglia in Messico all'inizio di quest'anno.

Cosa possiamo imparare da questo

Mentre in passato i veicoli elettrici hanno faticato a fare tutto ciò che un veicolo a gas può fare, il Rebelle Rally di quest'anno ci mostra che i veicoli elettrificati, compresi i veicoli elettrici completi, non solo possono tener testa a loro, ma vincere! Con l’arrivo sul mercato di sempre più veicoli elettrici con buone capacità fuoristrada, aspettatevi che ciò accada di più. Aspettatevi di vedere i veicoli elettrici dominare il futuro.

Immagine in primo piano fornita da Volkswagen.

 

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Fonte: https://cleantechnica.com/2021/10/27/2021s-rebelle-rally-shows-that-evs-phevs-can-compete-even-in-the-harshest-environments/