Anche con la minaccia di una recessione che incombe sull'economia statunitense, il sindacato United Auto Workers ritiene di trovarsi nella posizione contrattuale più forte da anni mentre si prepara per le trattative contrattuali con General Motors, Ford e Stellantis quest'estate e autunno.
I delegati che questa settimana hanno lasciato la convenzione speciale di contrattazione del sindacato a Detroit, compresi quelli che una volta hanno fatto una campagna per il suo avversario durante le lunghe, livide e decise elezioni per la presidenza dell'UAW, hanno dato credito a Shawn Fain per la sua enfasi sull'unità e per aver preso una linea dura sul prossime trattative.
I delegati applaudono la militanza di Fain
I dirigenti sindacali locali della UAW Local 600 di Dearborn, Michigan, che premono per fare di Ford l'obiettivo della UAW quest'anno, hanno distribuito spille con lo slogan "Non voglio scioperare ma lo farò" al centro. Quel discorso duro è stato circondato da un elenco parziale di richieste che il sindacato presenterà ai negoziatori aziendali come "Miglioramento del tenore di vita, ferie, nessuna chiusura di impianti, COLA e assistenza sanitaria in pensione".
Mentre l'elenco non tiene conto di tutto, il sentimento è chiaro. Molti membri del sindacato sono pronti a sostenerlo.
“La UAW è una democrazia. Le elezioni sono finite ed è ora di andare avanti”, ha dichiarato Rick Kotelis, presidente del grande complesso di assemblaggio Ford fuori Detroit, che è il cuore del business dei camion dell'azienda. Ha aggiunto che il locale è lieto che Fain si sia impegnato a visitare presto il locale e ha detto che gli è piaciuto il messaggio che il nuovo leader del sindacato ha trasmesso durante la convention.
"I nostri membri hanno aspettative molto alte, e giustamente perché hanno sacrificato molto", ha detto Fain il primo giorno della convention, per far prosperare aziende come General Motors, Ford e Stellantis.
“Siamo qui per unirci e prepararci alla guerra contro il nostro unico vero nemico: società multimiliardarie e datori di lavoro che si rifiutano di dare ai nostri membri la loro giusta quota”, ha aggiunto Fain.
Fain in seguito ha detto durante un incontro con i riformatori: “Queste società sono state a filo per anni. È giunto il momento per l'UAW di tracciare una 'nuova direzione'”, ha aggiunto Fain, che ha anche detto ai delegati che crede che l'UAW debba enfatizzare la militanza piuttosto che la cooperazione.
Le divisioni create dalla prima sfida vittoriosa in oltre 70 anni alla vecchia guardia del sindacato sono state chiaramente evidenti durante i tre giorni della convention.
I riformatori, sostenuti da giovani e talentuosi organizzatori di UAW Locals presso importanti università come Harvard, Columbia, New York University e University of California con lauree avanzate in giurisprudenza, fisica e informatica, ora detengono una risicata ma netta maggioranza del sindacato Comitato Esecutivo Internazionale, dopo la prima elezione diretta degli alti ufficiali da parte dei membri della UAW.
I delegati della Convenzione scelti con un processo meno formale tendevano a favorire Curry, l'incumbent. Mentre Fain ha vinto solo di poco, altri membri della lista riformista hanno spazzato via ogni posto esecutivo contestato con margini decisivi in tutta la base tradizionale del sindacato nel Midwest industriale.
Le divisioni svaniscono mentre il cambiamento si instaura
Ma le divisioni stavano già iniziando a svanire dal terzo giorno della convention, quando gli applausi per il linguaggio duro e militante di Fain sono aumentati e Chuck Browning, il vicepresidente dell'UAW responsabile del dipartimento Ford del sindacato e il maggior numero di voti tra i candidati nella lista di Curry, ha detto ai delegati di mettere da parte le loro divergenze e affrontare il nemico comune: "il capo".
"C'è solo un ordine del giorno in questo consiglio", ha detto Browning. "È l'ordine del giorno dell'adesione."
“Ai nostri nemici, che non sono in questa stanza; ai ricchi e potenti che vogliono attaccare il lavoro; ai datori di lavoro che vogliono fare profitti a nostre spese e attraverso lo sfruttamento dei lavoratori; lascia che il mondo ascolti, siamo uniti quando si tratta dei nostri nemici e della nostra contrattazione. Restiamo uniti e affrontiamo il 'capo'".
Il tema dell'unità è stato portato avanti per tutta la settimana.
"Siamo una famiglia", ha osservato Dan Vincente, il nuovo membro del consiglio esecutivo per New York occidentale e Pennsylvania, che si è congedato dal suo lavoro di operatore di macchine in una fabbrica gestita da un produttore svedese di attrezzature marittime per entrare a far parte del consiglio di amministrazione della UAW. “Vengo da Filadelfia. Io e mio fratello litigavamo sempre. Ma se lo attacchi, io e te ci lanceremo le mani. Questo è ciò che significa famiglia.
Case automobilistiche in transizione
Da parte loro, le case automobilistiche dovranno sostenere che i loro impressionanti profitti, che sono stati spinti da importanti aumenti dei prezzi e scorte limitate, devono essere protetti a tutti i costi per aiutare a finanziare nuovi investimenti nei veicoli elettrici.
Solo la scorsa settimana, Ford ha dichiarato che si aspetta che Model e, la business unit EV dell'azienda, perda 3 miliardi di dollari quest'anno, e GM ha consegnato solo un numero relativamente piccolo di veicoli elettrici ai clienti mentre prevede di investire 35 miliardi di dollari in veicoli elettrici entro la fine del 2026 .
Il CEO di Stellantis, Carlos Tavares, ha ripetutamente affermato che il passaggio ai veicoli elettrici sarà enormemente costoso e commercialmente straziante se il veicolo elettrico non riuscirà a emergere.
Ma c'è anche un'aspettativa tra i dirigenti di Detroit, come la presidente di GM Mary Barra, che il successo nei veicoli elettrici farà salire i prezzi delle azioni. Un aumento dei prezzi delle azioni potrebbe anche aumentare notevolmente il valore delle stock option integrate nei pacchetti di retribuzione dei dirigenti.
Le risoluzioni sindacali durante la convenzione di contrattazione richiedevano una varietà di cose, oltre a salari più alti, come una maggiore formazione per i membri del sindacato e investimenti negli impianti sindacali. Fain, tuttavia, ha anche indicato di essere pronto ad andare ancora oltre, insistendo affinché i nuovi impianti di batterie siano coperti dall'accordo quadro con GM, Ford e Stellantis.
Affrontare le chiusure degli impianti
Rich Boyer, il nuovo vicepresidente della UAW a capo del dipartimento Stellantis, ha affermato che i membri della UAW si uniranno per bloccare la chiusura degli impianti.
"Ho intenzione di prendere un impegno con tutti in questa stanza", ha detto Boyer. «Se sei nei guai, stiamo arrivando. Stiamo arrivando dalla tua parte. Cammineremo lungo la linea con te. Faremo tutto il necessario per assicurarci che tu sopravviva. È ora che iniziamo a rispondere a pugni.
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- Fonte: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/unified-uaw-talks-tough-before-contract-talks-with-detroit-three/
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