Merek Kendaraan Listrik Teratas di Dunia — BYD & Tesla di Alam Semesta yang Berbeda – CleanTechnica

Mendaftar untuk pembaruan berita harian dari CleanTechnica di email. Atau ikuti kami di Google Berita!

---

Menindaklanjuti laporan terperinci saya tentang model kendaraan listrik teratas di dunia, sekarang mari kita lihat merek mobil dan OEM teratas dalam hal penjualan kendaraan listrik.

Merek Terlaris

Pada bulan November, BYD terus mencapai rekor tertinggi berkat kinerja 289,000 unit. Tesla kembali ke keadaan semula diri biasa, mengirimkan 174,000 unit. Jumlah tersebut 14% di atas periode yang sama pada tahun 2022.

Di bawah dua galaksi teratas, terdapat JV SGMW yang mengakhiri bulan ini di posisi ke-3, mengandalkan kesuksesan baru dari duo dinamisnya (Wuling Mini EV & Bingo) untuk mengakhiri persaingan.

Baik BMW #4 dan #5 Volkswagen memiliki hasil terbaik tahun ini, dengan masing-masing 50,666 unit dan 47,116 unit, yang dapat menjadi indikator rekor hasil pada bulan Desember untuk dua merek Jerman tersebut.

#6 Li Auto terus berkembang semakin kuat, dengan rekor bulan lainnya 8th berturut-turut. Li Auto memiliki lebih dari 41,000 registrasi berkat rekor hasil di seluruh lineup. Dengan pasokan merek startup yang masih terbatas, diperkirakan perusahaan kelas atas ini akan terus memecahkan rekor secara teratur di masa mendatang. Apalagi saat SUV menengah L6 dan sedan L5 mendarat sekitar tahun depan. Oh, dan ceri di atas kue Li Auto sudah pasti kereta peluru Mega MPV… dengan spesifikasi mega.

Tepat di bawahnya, #8 Changan kembali mencapai rekor bulan ini, sekitar 39,000 unit, berkat keberhasilan dari sedikit imut Lumin dan SUV Deepal S7. Penampil rekaman lainnya adalah #7 Geely. Berkat hasil luar biasa secara keseluruhan, tidak terkecuali rekor skor Panda Mini, dan juga 8,473 unit Galaxy L7, Geely menghasilkan lebih dari 39,000 unit!

Masih di Geely galaksi merek, Kinerja Zeekr tidak luput dari perhatian. Rekor 13,124 pendaftaran belum memungkinkannya untuk masuk dalam 20 besar, tapi setelah 007 agen rahasia tanah, itu hanya masalah waktu saja.

Sedangkan desain 007 memiliki cita rasa yang khas, seperti vodka martini (dikocok, tidak diaduk…), spesifikasinya tidak diragukan lagi memiliki a lisensi untuk membunuh apa pun di segmen model — termasuk Tesla. (Oke, saya berjanji untuk berhenti dengan analogi James Bond sekarang….) Versi dasar memiliki jangkauan CLTC 688 km (606 km untuk Model dasar 3) dan pengisian daya dapat menambah 500 km dalam 15 menit, sedangkan versi Jarak Jauh memiliki jangkauan CLTC 870 km (713 km untuk Model 3 AWD). Versi dasar dimulai pada RMB 209,000 (260,000 untuk Model dasar 3). Harapkan model Zeekr baru untuk duduk kokoh di 2024 besar edisi 20, dengan kehadiran 10 besar tidak dapat dikecualikan dari kemungkinan.

Merek premium Volkswagen, Audi, mencetak hasil terbaik tahun ini, 26,157 registrasi. Namun dalam balapan pribadi antara Three Marys (BMW, Audi, & Mercedes), merek empat ring tersebut masih menempati posisi terakhir, dan jauh di bawah pemimpin klasemen BMW. BMW mencetak tambahan 24,000 unit di periode yang sama. Alasannya? Meskipun Audi hanya memiliki tiga model EV, yang mana hanya Q4 e-tron dan Q8 e-tron yang dapat dianggap sebagai model volume, BMW memiliki model volume dua kali lebih banyak yang dijual (iX1, iX3, i4, iX, dan jangan lupa itu i3 Cina). Sekalipun BMW tidak memiliki pemain bintang seperti Audi Q4, kombinasi model-model tersebut cukup untuk mengalahkan penjualan Audi dengan mudah. Audi A6 e-tron dan Q6 e-tron yang akan datang sangat dibutuhkan….

Dua kejutan besar adalah #15 XPeng, yang berhasil -nya Hasil rekor ke-2 berturut-turut, 20,124 pendaftaran. Perusahaan melihat SUV-nya, G6 ukuran menengah dan G9 ukuran penuh, bersinar. Tampaknya muncul tiba-tiba, AITO melompat ke posisi #17, berkat rekor 18,863 registrasi, dan meskipun 81% dari hasil tersebut berasal dari model M7, dengan XXL-SUV M9 segera memulai karirnya dan penyegaran mendalam diumumkan untuk model menengah. M5 sekitar paruh pertama tahun 2024, diperkirakan merek EV yang didukung Huwaei ini akan menjadi sesuatu yang besar. Seperti yang dibuktikan oleh 100,000 pesanan saat ini untuk model M7, perusahaan teknologi Tiongkok tersebut memiliki lebih dari cukup kekuatan untuk menjadikan AITO sebagai sebuah perusahaan besar. Li Otomatis kedua. Harapkan merek ini menjadi salah satu kejutan di tahun 2024….

OEM lain yang sedang naik daun adalah Chery, salah satu pionir kendaraan listrik di Tiongkok. Berkat hasil bagus dari model Es Krim QQ-nya, merek ini mencetak 15,994 registrasi, hasil terbaiknya dalam lebih dari setahun. Itu memberinya kehadiran di meja, setelah lama absen di 20 besar. Khususnya, Chery adalah yang terbaik 12th Merek Cina masuk 20 besar ini.

Namun beberapa cerita yang lebih menarik dalam peringkat ini terletak tepat di bawah Chery. Meskipun Ford #21 kehilangan peringkatnya hanya dengan selisih 51 unit, Ford tetap menjadi merek lawas terlaris di AS, berada di depan peringkat #2… Buick. Ya, meskipun GM telah melakukan upaya terbaiknya di AS, mulai dari Chevrolet dan Cadillac, Buick, berkat operasinya di Tiongkok, merupakan satu-satunya merek GM yang relevan secara global. Itu berkat hal di atas Gerobak kompak Velite 6 (model yang bertentangan dengan SEMUA yang diperjuangkan GM di AS), hasil rekor, dan hasil bagus dari Buick Electra E5 baru-baru ini (5,915 registrasi) di China. Electra E5 merupakan model yang terkait dengan Chevrolet Equinox EV buatan Amerika. Jika General Motors memiliki relevansi di pasar otomotif berbasis kendaraan listrik di masa depan, hal itu berkat operasinya di Tiongkok. Sekadar bahan renungan….

Terakhir, selain hasil rekor Geely dan Zeekr, ada merek lain dari OEM China yang patut disebutkan. Itu tunggal Merek Lynk & Co juga mencetak rekor hasil, 14,647 pendaftaran, berkontribusi terhadap kebangkitan Geely Group saat ini. Tapi lebih dari itu nanti….

Di tabel YTD, tidak banyak yang bisa dilaporkan mengenai dua posisi teratas. BYD jauh di depan Tesla, dan keduanya berada di galaksi masing-masing. Keduanya menjadi tanggung jawab bersama lebih dari sepertiga dari pasar kendaraan plugin global.

Jauh di bawah keduanya, yang sebenarnya berada di liga masing-masing, terjadi perubahan posisi di NTNB (bukan Tesla, bukan BYD) kepemimpinan. Berkat skor terbaik tahun ini di bulan November dan juga hasil yang di bawah ekspektasi dari GAC Aion, BMW kembali ke posisi ke-3 dan kini difavoritkan meraih perunggu pada balapan pabrikan edisi 2023. Itu akan menjadi podium kedua bagi pembalap Bavaria itu, setelah medali perunggu pada tahun 2016.

Namun dengan hanya 300 unit yang memisahkan BMW dari #4 GAC Aion, segalanya masih bisa terjadi dan merek Tiongkok tersebut masih bisa merayakan kehadiran podium pertamanya. Itu hanya perlu mengalahkan merek Jerman di bulan Desember….

Kembali ke bulan November, tidak ada banyak hal yang perlu dibicarakan di paruh pertama klasemen, dengan poin utama yang menarik adalah posisi #7, di mana Mercedes dapat ditekan pada bulan Desember oleh naiknya Li Auto. Startup Tiongkok ini memecahkan rekor setiap bulannya, sehingga bisa melampaui perusahaan rintisan Jerman di hari-hari terakhir tahun ini.

Perubahan posisi selebihnya juga terjadi di Jerman, di mana Audi mengungguli pabrikan Korea, Hyundai dan Kia, dengan menempati posisi ke-13. Ini juga menjadi semacam peringatan bagi Hyundai – Kia. Selain memiliki kendaraan listrik yang bagus, Anda perlu memproduksinya dalam skala besar dan dengan harga yang kompetitif, atau seseorang akan mencuri perhatian Anda.

Meskipun tidak banyak perubahan di bulan November, bulan terakhir tahun ini seharusnya mengalami lebih banyak fluktuasi, terutama di bagian bawah, di mana #17 NIO hampir melampaui Toyota. Merek Jepang mungkin juga akan dilampaui oleh Ford #18. Dua posisi terakhir di tabel juga harus mengalami perubahan, karena baik Jeep #19 dan Peugeot #20 dapat dilampaui oleh Leap Motor yang sedang naik daun, yang saat ini berada di posisi #21 dengan 127,245 unit, hanya tertinggal 15 unit dari merek Prancis tersebut. Menariknya, Leap Motor baru-baru ini bermitra dengan Stellantis, Jeep’s, dan Peugeot’s Mothership. Kebetulan yang menarik bukan?

Kami juga tidak dapat mengecualikan #22 XPeng untuk mengikuti perlombaan. Meski tertinggal 5,000 unit di belakang Peugeot #20, namun terus meningkat. Merek startup juga bisa menciptakan kejutan di menit-menit terakhir.

Melihat pendaftaran oleh OEM, pemimpin BYD stabil pada pangsa 22.1%, sementara Tesla turun 0,q% menjadi 13.3%.

Posisi ke-3 dipegang oleh Grup Volkswagen (7.3%), yang menjaga jarak dengan Geely–Volvo #4 yang naik daun (6.8%, naik dari 6.7%). OEM Tiongkok mendapat keuntungan dari kinerja luar biasa dengan beberapa mereknya, dimulai di Geely, melewati Lynk & Co, dan berakhir di Zeekr.

Meskipun kita terlalu dekat dengan akhir tahun 2023 untuk melihat konglomerat Tiongkok menekan Grup Volkswagen #3, balapan tahun 2024 akan menyaksikan duel menarik antara keduanya dalam perebutan gelar NTNB.

Sedangkan untuk SAIC #5 (5.6%, naik dari 5.5% di bulan Oktober), penurunan saham berhenti dan tampaknya akan berbalik arah. Tidak demikian halnya dengan Stellantis yang stabil di posisi 6 namun sahamnya turun 0.1% menjadi 4.3%.

Di bawah konglomerat multinasional, segalanya menjadi lebih menarik. BMW Group #7 (pangsa 4.1%) mempertahankan posisinya, dan bahkan unggul atas #8 GAC (3.9%, turun 0.1%) dan #9 Hyundai–Kia (3.8%, turun dari 3.9%).

Melihat peringkatnya setahun yang lalu, kita dapat melihat bahwa kedua merek teratas memperoleh pangsa pasar, 3.7% untuk BYD dan 0.3% untuk Tesla. Penerima manfaat lainnya adalah Geely–Volvo, yang menambah 0.7% sahamnya.

Di sisi yang dirugikan, Volkswagen kehilangan 0.7% sahamnya dari tahun ke tahun (YoY), sementara SAIC turun 1.8 poin, dari 7.4% tahun lalu menjadi 5.6% saat ini.

Membandingkan saham YTD pada bulan ke-2 kuartal berjalan (November), dengan bulan kedua kuartal ke-3 (Agustus), pemenang utama dalam tiga bulan terakhir ini adalah Geely, yang memperoleh 0.7% saham, dari 6.1% menjadi saat ini 6.8%, sedangkan yang mengalami kerugian terbesar adalah Tesla, yang kehilangan 1.1% sahamnya, dari 14.4% pada bulan Agustus, menjadi 13.3% saat ini.

Hanya melihat BEV, Tesla tetap memimpin dengan 19.2%, turun dari 19.3% di bulan Oktober. Produsen mobil AS masih memiliki keunggulan atas BYD (16.5%, naik dari 16.3%) berkat produsen mobil AS yang memperoleh keunggulan signifikan pada paruh pertama tahun ini.

Namun tahun depan… hal itu tidak lagi menjadi pertanyaan if, tapi lebih dari ketika. Saya tidak memperkirakan hal ini akan terjadi di Q1, karena pasar Tiongkok akan mengadakan perayaan tahun baru yang pasti akan memperlambat penjualan BYD, namun Q2 mungkin akan menjadi sinyal titik perubahan di mana BYD mengungguli Tesla dalam perlombaan BEV. (Editor catatan: BYD melewati Tesla dalam penjualan BEV pada kuartal ke-4, tapi hanya untuk kuartal ini. Tesla mengakhiri tahun ini di posisi #1 dalam periode 12 bulan. Komentar Jose di sini mungkin berkaitan dengan kepemimpinan dalam peringkat YTD.)

Di posisi terakhir podium, Grup Volkswagen (7.8%) kalah dari SAIC (7.7%, naik dari 7.6%). Harapkan balapan yang menghibur antara keduanya di tahap terakhir balapan.

Di peringkat ke-5, Geely–Volvo mengkonsolidasikan posisinya, tumbuh dari 6.2% kepemilikan menjadi 6.3% saat ini, sementara #6 GAC kehilangan pangsa, dari 5.6% di bulan November menjadi 5.4% saat ini.

Terakhir, membandingkan gambaran saat ini dengan apa yang terjadi tahun lalu, kenaikan Tesla terlihat jelas (+1.1% pangsa pasar), namun tidak semenarik BYD — raksasa kendaraan listrik asal Tiongkok ini memperoleh pangsa pasar yang relevan sebesar 3.8%. Perebutan pangsa pasar Geely–Volvo (+1.2%) juga mengesankan, terutama karena dimulai dari basis yang jauh lebih kecil.

Bagaimana dengan 2024?

BYD dan Tesla akan terus tumbuh, meski secara moderat:

• Merek Tiongkok telah mencapai batas kemampuannya di Tiongkok, dan lebih sulit untuk menambah volume secara signifikan di pasar ekspor dibandingkan menambah volume di pasar domestik. Saya kira tujuan utama BYD pada tahun 2024 adalah untuk tumbuh tanpa mengurangi margin, itulah sebabnya baru-baru ini ada taruhan pada merek-merek kelas atas.
• Tesla dibatasi oleh jajaran produk yang menua/matang, tanpa banyak prospek pertumbuhan. Satu-satunya model yang baru diperkenalkan, Cybertruck, masih terus berkembang Neraka Produksi. Sekalipun perusahaan tersebut menambah penjualan OEM sekitar 100,000–200,000 unit pada tahun 2024, jumlah tersebut masih kurang dari 10% dari total volume penjualan perusahaan, sehingga tidak akan cukup untuk menggerakkan pasar. Pertumbuhan signifikan hanya akan terjadi pada tahun 2025 setelah model kompak tersebut diumumkan akan mendarat.

Grup Volkswagen dan SAIC mungkin akan tetap berdekatan, namun kemungkinan besar akan bersaing memperebutkan posisi ke-4, bukan ke-3 lagi. Itu karena, saat ini, Geely–Volvo sepertinya tak terhentikan. Dengan prospek pertumbuhan dari hampir setiap merek yang mereka miliki (sub-merek Galaxy yang berkembang dari Geely, EX30 dan EX90 dari Volvo, 007 dari Zeekr, model BEV mendatang dari Lynk & Co, dan 3 & 4 dari Polestar, hanyalah beberapa di antaranya), diharapkan merek tersebut akan menjadi satu dari para pemenang tahun 2024, menempatkannya sebagai peraih medali perunggu nyaman di peringkat BEV.

• Konten Bertenaga SEO & Distribusi PR. Dapatkan Amplifikasi Hari Ini.
• PlatoData.Jaringan Vertikal Generatif Ai. Berdayakan Diri Anda. Akses Di Sini.
• PlatoAiStream. Intelijen Web3. Pengetahuan Diperkuat. Akses Di Sini.
• PlatoESG. Karbon, teknologi bersih, energi, Lingkungan Hidup, Tenaga surya, Penanganan limbah. Akses Di Sini.
• PlatoHealth. Kecerdasan Uji Coba Biotek dan Klinis. Akses Di Sini.
• Sumber: https://cleantechnica.com/2024/01/07/top-electric-vehicle-brands-in-the-world-byd-tesla-in-a-different-universe/