Kali Ini Toyota: Penarikan Airbag Takata Berlanjut

Kali Ini Toyota: Penarikan Airbag Takata Berlanjut

Stempel Waktu: 1 Februari 2024 7:00
Node Sumber: 3092186

Industri otomotif sering mengalami penarikan produk, karena produsen memperbaiki cacat pada kendaraan mereka yang baru terlihat setelah beberapa kali digunakan. Meskipun kejadian seperti itu mungkin memalukan bagi sebuah merek, namun hal ini belum tentu merupakan hal yang buruk — bagaimanapun juga, kami lebih memilih untuk menaruh kepercayaan pada produsen mobil yang siap untuk mengakui dan memperbaiki keadaan daripada menyembunyikan permasalahan mereka di bawah karpet.

Ada satu penarikan kembali yang telah berlangsung selama bertahun-tahun dan bukan merupakan kesalahan produsen kendaraan, dan kini tampaknya Toyota lah yang paling terpukul, dengan beberapa kendaraan berusia dua dekade menjadi bagiannya. Pembaca lama Hackaday mungkin akan menyadari ke mana arahnya seperti yang telah kita bahas sebelumnya; di pusatnya adalah biaya airbag rusak dari Takata, dan hasilnya adalah salah satu penarikan terkait keselamatan terbesar dalam sejarah otomotif.

Kantung udara otomotif adalah struktur kain yang mengembang dengan kecepatan tinggi oleh bahan peledak kecil ketika dipicu oleh perlambatan tajam dalam suatu insiden. Hal ini dimaksudkan untuk meredam dampak apa pun yang mungkin ditimbulkan oleh penumpang terhadap interior mobil. Masalah dengan unit Takata yang rusak adalah masuknya uap air dapat mengubah sifat muatan, dan hal ini, bersama dengan korosi, dapat meningkatkan kekuatannya dan menghasilkan hujan pecahan logam saat meledak.

Rekan kami [Lewin Day] telah menulis serangkaian investigasi yang informatif dan berwawasan luas teknologi di balik skandal Takata, beberapa tahun yang lalu. Dengan ditariknya kembali kendaraan-kendaraan kuno tersebut, mau tak mau kami bertanya-tanya apakah akan lebih mudah bagi Toyota untuk menjalankan skema pembelian kembali dan menghentikan mobil tersebut dari jalan raya dibandingkan memperbaikinya dalam kasus ini, namun kami penasaran dengan keselamatan non-otomotif. insinyur mengapa airbag otomotif berevolusi dengan cara ini. Mengapa salah satu dari sedikit alat peledak konsumen tidak diatur dengan baik, mengapa alat tersebut dijual dengan masa pakai yang tidak terbatas, dan mengapa alat tersebut tidak distandarisasi untuk penggantian rutin dengan jadwal rutin seperti halnya bahan habis pakai kendaraan lainnya?

2003-2004Toyota Corolla: IFCAR, Public domain.

Stempel Waktu:

Lebih dari Hack Sehari