Laut Merah: Sebuah diskusi dalam perspektif rantai pasokan – Schain24.Com

Abstrak

Laut Merah, jalur laut utama yang menghubungkan Eropa, Teluk Persia, dan Asia Timur, menghadapi peningkatan serangan oleh pemberontak Houthi di Yaman sejak pertengahan November 2023. AS telah mengumumkan koalisi maritim untuk mempertahankan pelayaran di wilayah tersebut. Pesisir Timur meliputi Arab Saudi dan Yaman, sedangkan Pesisir Barat meliputi Mesir, Sudan, Eritrea, dan Djibouti. Maersk telah menghentikan semua transit melalui Laut Merah/Teluk Aden hingga pemberitahuan lebih lanjut, sementara Hapag-Lloyd telah memperluas rutenya di sekitar Afrika. CMA CGM telah mengumumkan kenaikan tarif dari Asia ke Eropa Utara, dan operator mengalihkan Asia ke layanan Pantai Timur AS melalui Panama.

Kata Kunci: Rantai Pasokan Laut Merah

Pengantar

Organisasi Hidrografi Internasional mendefinisikan batas-batas Laut Merah sebagai berikut:Di Utara. Batas Selatan Teluk Suez [Garis yang membentang dari Ràs Muhammad (27°43'LU) ke titik Selatan Pulau Shadwan (34°02'BT) dan kemudian ke arah Barat secara paralel (27°27'LU) hingga pantai Afrika] dan Aqaba [Garis yang membentang dari Ràs al Fasma ke arah Barat Daya ke Pulau Requin (27°57′LU 34°36′BT) melalui Pulau Tiran ke titik Barat Dayanya dan kemudian ke arah Barat secara paralel (27°54' N) ke pantai Semenanjung Sinai]. Di Selatan. Garis yang menghubungkan Husn Murad (12°40′LU 43°30′BT) dan Ras Siyyan (12°29′LU 43°20′BT). Dalam pengiriman global arena Laut Merah sangat penting dan gangguan apa pun di wilayah ini akan meningkatkan waktu dan biaya pengiriman.

Laut Merah adalah bagian dari jalur laut antara Eropa, Teluk Persia, dan Asia Timur, sehingga memiliki lalu lintas pelayaran yang padat. Badan-badan terkait pemerintah yang bertanggung jawab untuk mengawasi wilayah Laut Merah termasuk Otoritas Pelabuhan Port Said, Otoritas Terusan Suez dan Otoritas Pelabuhan Laut Merah Mesir, Otoritas Maritim Yordania, Otoritas Pelabuhan Israel, Otoritas Pelabuhan Saudi, dan Perusahaan Pelabuhan Laut Sudan. Pemberontak Houthi di Yaman telah meningkatkan serangan terhadap kapal pelayaran sejak pertengahan November 2023. AS telah mengumumkan koalisi maritim untuk mempertahankan pelayaran di Laut Merah.

Pantai Timur dan Barat

Pantai Timur: Arab Saudi dan Yaman. Di sisi lain pantai barat terdiri dari Mesir, Sudan, Eritrea dan Djibouti. Kota dan pelabuhan di tepi Laut Merah adalah sebagai berikut: Ain Sokhna, Mesir, Al Hudaydah, Yaman, Al Lith, Arab Saudi, Al Qunfudhah, Arab Saudi, Al-Qusair, Mesir, Al Waih, Arab Saudi, Aqaba, Yordania , Asseb, Eritrea,   Dahab, Mesir, Duba, Arab Saudi, Eilat, Israel,El Gouna, Mesir,El Tor, Mesir, Suez  , Mesir, Hala;ib , Mesir dan Sudan, (diperdebatkan),  Haql, Arab Saudi, Hirgigo , Eritrea, Hurghada , Mesir , Jeddah , Arab Saudi,  Jazan , Arab Saudi, Marsa Alam , Mesir,  Massawa , Eritrea, Mokha , Yaman, Moulhoule  , Djibouti, Nuweiba , Mesir ,   Port Sudan , Sudan , Rabigh  , Arab Saudi , Safaga, Mesir, Sharm El Sheikh, Mesir, Teluk Soma, Mesir, Suakin, Sudan, Taba, Mesir, Thuwal, Arab Saudi dan Yanbu, Arab Saudi. Somalia juga dianggap sebagai negara dekat Laut Merah.

Masalah pelayaran terkini di Laut Merah

Maersk Memutuskan semua transit melalui Laut Merah/Teluk Aden dihentikan hingga pemberitahuan lebih lanjut. Maersk tetap dalam pola bertahan, dengan kapal seperti “Mathilde Maersk” dialihkan ke barat menuju Gibraltar. Hapag-Lloyd telah memperpanjang rutenya di sekitar Afrika selama seminggu sebelum menilai kembali situasi keamanan Laut Merah. Beberapa kargo akan dipindahkan ke cara pengiriman udara. Analis memperkirakan tarif angkutan udara akan naik.

Tanggapan Operator

CMA CGM telah mengumumkan kenaikan tarif dari Asia ke Eropa Utara, meningkat dari $2000/FFE menjadi $6000/FFE pada pertengahan Januari. Komisi Maritim Federal di AS mengizinkan operator untuk mempublikasikan tarif baru dengan pemberitahuan lebih singkat karena gangguan ini. Maskapai penerbangan mengalihkan Asia ke layanan Pantai Timur AS melalui Panama, bukan melalui Afrika. Namun, masalah dengan Terusan Panama masih terus berlanjut dan keadaan normal diperkirakan baru akan terjadi pada pertengahan tahun 2024.

Kesimpulan

Laut Merah sangat penting bagi beberapa negara lain yang tidak terlalu berada di tepi Laut Merah, seperti negara-negara dekat Mediterania. Negara-negara ini berada di UE dan Israel. Aktivitas pemberontak baru-baru ini di dekat pantai meningkatkan tarif pengangkutan kargo melalui laut Merah. Dan kapal terpaksa melewati rute yang berbeda seperti Tanjung Harapan.

Referensi:

1.“Batas Samudera dan Lautan, Edisi ke-3” (PDF). Organisasi Hidrografi Internasional. 1953. Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 8 Oktober 2011. Diakses 28 Desember 2020.

2.Lompat ke:^ab c d Yerushalmy, Jonathan (20 Desember 2023). “Penjelasan krisis Laut Merah: apa yang terjadi dan apa pengaruhnya terhadap perdagangan global?”. Penjaga. Diakses pada 3 Januari 2024.

3.https://wefreight.com/advisory-red-sea-disruptions-continue-to-impact-global-supply-chains/#.

• Konten Bertenaga SEO & Distribusi PR. Dapatkan Amplifikasi Hari Ini.
• PlatoData.Jaringan Vertikal Generatif Ai. Berdayakan Diri Anda. Akses Di Sini.
• PlatoAiStream. Intelijen Web3. Pengetahuan Diperkuat. Akses Di Sini.
• PlatoESG. Karbon, teknologi bersih, energi, Lingkungan Hidup, Tenaga surya, Penanganan limbah. Akses Di Sini.
• PlatoHealth. Kecerdasan Uji Coba Biotek dan Klinis. Akses Di Sini.
• Sumber: https://www.schain24.com/2024/01/12/the-red-sea-a-discussion-in-a-supply-chain-perspective/