Menyervis Tesla & EV Lainnya Di EV Garage Miami — Wawancara

Diterbitkan Ulang Oleh Plato

Followers: 0

EV Garage di Miami adalah pusat layanan kendaraan listrik independen pertama di Florida Selatan, yang menawarkan dua lokasi dan banyak pengetahuan tentang teknologi baru. Kami baru-baru ini berbicara dengan Pimpinan Teknologi EV Garage Jose Roura tentang wilayah baru dalam servis dan modifikasi Tesla dan EV lainnya, bersama dengan beberapa topik lainnya.

Roura telah bekerja dengan kendaraan listrik selama lebih dari satu dekade, dengan pengalaman sebelumnya di Tesla dan dengan penawaran hybrid dan serba listrik dari BMW. Meskipun EV Garage Miami merupakan usaha baru, Roura mengatakan toko EV independen tersebut sudah mendapatkan daya tarik untuk mengisi kekosongan penting dalam komunitas otomotif.

Anda dapat membaca wawancara lengkap kami dengan EV Garage Miami Tech Lead Jose Roura di bawah.

EVANNEX: Bisakah Anda ceritakan tentang bagaimana EV Garage Miami dimulai?

José: Kami melakukan studi pasar terhadap penjualan kendaraan dan tren yang sedang berkembang. Maksud saya, saya bekerja untuk Tesla jadi saya tahu jumlah kendaraan yang terjual setiap hari, dibandingkan dengan pabrikan lain, setidaknya di sini, di AS. Dan terbukti bahwa mereka hanya membuat tren yang tidak ada jalan untuk kembali. dari.

Jadi ya, ini dimulai dengan dua investor yang memiliki visi ini dan mereka mengajak saya, dan sejak saat itu, saya mulai mendatangkan orang-orang dari berbagai bidang — beberapa dari Tesla, beberapa dari toko independen — yang telah membantu mewujudkan hal ini menjadi apa yang akan terjadi. menjadi.

EVANNEX: Apakah menurut Anda sebagian besar orang yang bekerja dengan Anda memiliki latar belakang otomotif?

Jose: Ya, kebanyakan dari mereka. Semua orang yang ada di sini memiliki pengalaman dengan kendaraan atau memiliki dorongan untuk mengetahui lebih banyak atau belajar. Kami mendorong untuk memberikan pelatihan dan menunjukkan kepada orang-orang yang ingin terlibat dalam hal ini, juga berfungsi sebagai sekolah kecil, jika Anda ingin mengatakannya seperti itu. Jadi kami juga menuju ke arah itu.

EVANNEX: Jadi Anda mengatakan sebelumnya bahwa Anda bekerja di Tesla — bagaimana Anda secara pribadi bisa melayani EV?

José: Saya memulainya pada tahun 2008 dengan BMW. Anda tahu, perusahaan mewah, kendaraan performa tinggi, aplikasi balap, dan orang-orang suka menyesuaikan BMW mereka. Mereka juga mempunyai klub dan penggemar kendaraannya sendiri, tapi sejak saya mulai bekerja dengan mereka, saya terus berkembang di perusahaan sebagai teknisi, dan saya adalah salah satu orang pertama yang mengikuti pelatihan untuk terlibat dalam kendaraan hybrid dan listrik mereka. program.

Banyak orang tidak mau terlibat di dalamnya. Ini baru, berbeda, dan orang-orang tidak mau melakukannya — mereka paling bahagia di tempat mereka berada. Namun saya selalu tertarik dengan hal ini, dan ketika saya terlibat di dalamnya, saya melihat banyaknya penelitian dan pengembangan yang dilakukan oleh perusahaan-perusahaan ini. Jadi saya melihat potensi dalam hal ini. Juga persaingan di baliknya, karena masih sangat baru.

Hal ini terjadi dengan banyak kurva, seperti ketersediaan suku cadang, dan insinyur yang sama yang merancang kendaraan hanya memiliki sedikit informasi untuk diketahui. Jadi dengan semua ini, satu hal mengarah ke hal lain, dan saya adalah salah satu dari sedikit dealer di Florida Selatan yang mengerjakan i8, i3 dari BMW, yang merupakan mobil listrik dan hibrida.

Kemudian semuanya bergerak maju dan Tesla pun ikut serta. Saya akan memulai dengan Tesla pada tahun 2014, jika saya tidak salah, di sini di Florida. '14 atau '15. Dan saya takut karena saat itulah Tesla dalam bahaya. Maksud saya, Anda bahkan dapat menemukannya secara online. Saya menyesal sekarang karena saya tidak melakukan lompatan [Tertawa]. Jadi saya tetap menggunakan BMW selama beberapa tahun lagi, dan akhirnya terjun ke pasar pada tahun 2020 tepat di tengah pandemi. Saya bekerja dengan Tesla sampai sekarang.

Ya, Tesla berbeda. Kurva pembelajaran yang sangat curam, cepat, dan serba cepat, begitulah Tesla. Ini gila. Dan saya memahami bagaimana mereka menjadi seperti sekarang ini, hanya dalam 10 tahun, setelah Model S pada tahun 2012. Maksud saya, saya tahu mereka memiliki Roadster dari sebelumnya, namun mobil andalan utama mereka adalah Model S. , dan setelah itu, tanpa henti.

EVANNEX: Layanan apa yang paling umum Anda lihat pemilik Tesla datang ke EV Garage?

José: Yang paling umum dan familiar bagi semua orang adalah ban. Pengemudi Tesla menyukai ban mereka seperti kami menyukai es krim kami. Ya, mereka menyukai ban. Ada penyelarasan yang sering kami lakukan pada kendaraan, ada beberapa komponen suspensi aftermarket yang kami pasang untuk membantu penyelarasan yang sangat membantu ban, sehingga tahan lebih lama. Maksudku, sebenarnya panjangnya dua kali lipat.

Tapi ya, orang-orang datang untuk menyesuaikan kendaraan mereka sepanjang waktu: spoiler, side skirt, kaca berwarna. Kami berada di Florida Selatan, jadi hal ini sangat umum dilakukan untuk mewarnai jendela Anda — ini membantu mengatasi panas dan sinar matahari. Pintu port pengisian daya. Begitu banyak orang yang tidak terbiasa menggunakan pintu port pengisian daya, atau pintu tersebut terbuka saat mengisi daya dan seseorang melewatinya dan mereka langsung merobek pintunya. Jadi ya, itu sangat umum pada pintu port pengisian daya.

Wiper dan filter kabin. Sekali lagi, dengan adanya sinar matahari dan hujan saat musim hujan dimulai, kami selalu melakukan wiper. Komponen suspensi menjadi sangat aus karena performa kendaraan dan besarnya tenaga. Hal ini memberikan banyak tekanan pada komponen suspensi dan juga lubang, serta bobot kendaraan. Jadi kami mengerjakan banyak komponen suspensi — lengan kendali depan dan atas mulai berdecit, lengan kendali bawah mulai retak dan terlepas.

Dan kemudian Anda mengalami masalah penyok sepatbor yang biasa terjadi, kami selalu melakukannya. Perbaikan harnes bemper depan atau perbaikan harnes bemper belakang karena Anda tertabrak bagian belakang. Atau sensor parkir Anda.

Itu adalah hal paling umum yang kita lihat di sini. Selain itu, ini hanyalah kejutan biasa yang tidak biasa kita lihat.

EVANNEX: Apa saja hal yang menurut Anda harus diketahui calon pembeli Tesla sebelum membeli?

José: Satu hal utama bagi orang-orang yang sedang mempertimbangkan untuk membeli kendaraan, jadi mereka sudah melakukan penelitian, dan sekarang mereka benar-benar mempertimbangkannya, adalah kecemasan akan jangkauan. Beberapa orang bersikeras dan berkata 'Tidak, saya tidak akan pernah memiliki kendaraan EV' — sampai Anda memilikinya. Tapi ya, topik utama yang biasa saya dengar orang bicarakan adalah kisaran kecemasan.

Kisaran kecemasan itu nyata. Saya pernah menjadi salah satu dari orang-orang yang bergumul dengannya. Namun, hal ini sangat mudah untuk diatasi. Seperti setelah beberapa minggu menggunakan kendaraan Anda, Anda belajar. Ini seperti gas, Anda tinggal mengetahui berapa banyak yang akan diberikannya kepada Anda dan apakah Anda akan kehabisan tenaga. Orang-orang hanya takut jika baterai Anda kosong, pengisian daya akan memakan waktu lama. Sebaliknya, jika Anda mengosongkan tangki bensin Anda, seseorang dapat datang untuk membeli bahan bakar senilai $5 di pompa bensin dalam beberapa menit.

Memang benar, namun kenyataannya, ada banyak cara untuk menghindari hal ini terjadi. Dan begitu Anda masuk ke dalam kendaraan ini – tidak hanya Tesla, banyak kendaraan listrik – mereka telah memetakan stasiun pengisian daya di wilayah Anda, Anda akan dikenakan biaya, dan Anda akan mencapai suatu tempat.

Ini adalah sesuatu yang Anda pelajari dengan sangat cepat, dan itu bukanlah sesuatu yang akan menjadi kurva pembelajaran yang curam atau akan menjadi masalah. Sama sekali tidak. Ini lebih mudah daripada mendapatkan telepon baru. Seperti yang Anda ketahui saat Anda mendapatkan ponsel baru dan Anda berpikir 'Sekarang saya harus menyampaikan semua kontak saya dan mendengarkan cara kerjanya.' Tidak, ini lebih mudah dari itu, dan ini berjalan sangat cepat.

Dan begitu Anda mulai melihat manfaatnya, dengan mengisi daya di rumah — jadi pada dasarnya, Anda mengisi bahan bakar di rumah, tidak berhenti di pompa bensin — itu adalah sesuatu yang benar-benar Anda keluarkan dari daftar tugas Anda, berkurang satu hal benda. Anda membawanya pulang, mencolokkannya, dan selesai. Keesokan harinya tangki Anda sudah penuh dan Anda tidak perlu mengisinya lagi selama empat hari, tergantung kebiasaan mengemudi Anda. Jadi ya, itu salah satunya.

Fitur lain yang sering saya dengar adalah Full Self-Driving dan Autopilot. Anda tahu, ini tersebar di berita dan orang-orang membicarakannya. Jadi ya, FSD yaitu Full Self-Driving masih dalam pengembangan. Setelah keluar dan berfungsi penuh, itu akan menjadi pengubah permainan.

Namun permasalahan ini masih terus diatasi, karena banyaknya variabel yang ada, antara orang yang menyeberang jalan dan variabel di jalan. Maksud saya, apa pun benar-benar dapat mengganggu sistem, dan sistem masih dalam tahap pembelajaran. Tapi begitu dirilis, itu akan menjadi luar biasa.

Sistem lainnya, yaitu Enhanced Autopilot, adalah sistem yang hebat. Ia bekerja di jalan raya dan juga berpindah jalur untuk Anda. Maksudku, ini masih sebuah komputer. Itulah yang ingin saya sampaikan kepada orang-orang: ini tetaplah sebuah komputer, dan ia hanya dapat bereaksi secepat mungkin. Ia tidak akan pernah memiliki, setidaknya untuk saat ini, refleks atau kemampuan yang dimiliki pikiran manusia.

Itu tidak dapat benar-benar menilai apa yang terjadi di jalan raya di sebelah Anda dengan mobil yang mengemudi tidak aman, dan Anda tahu untuk menjaga jarak dari mobil itu. Komputer belum memiliki logika itu. Jadi, setelah Anda mempelajari semua ini, ini adalah sistem yang sangat bagus, dan Anda harus terus mengawasinya. Namun selain itu, ini adalah sistem yang hebat dan terus berfungsi. Siapa pun yang memilikinya dan telah menggunakannya, mereka mengetahui kemampuannya, dan itu akan terus berkembang dan menjadi lebih baik dan lebih baik lagi.

Maksud saya, saya suka memberi tahu orang-orang segala hal yang saya pikirkan sebelum membeli kendaraan ini, jadi ini bukan hal yang mengejutkan.

Regen, [atau pengereman regeneratif,] mungkin tidak biasa pada awalnya ketika Anda melepaskan pedal gas dan mobil mengerem dengan sendirinya. Namun begitu Anda terbiasa, yang mungkin hanya memerlukan dua atau tiga perjalanan, tidak ada jalan untuk kembali. Anda terbiasa dengan hal itu. Setelah Anda mengetahui jarak untuk melepaskan pedal gas dan hal lainnya, ini sebenarnya adalah fitur yang sangat keren pada kendaraan listrik.

Dan itu bukan hanya Tesla. Semua kendaraan listrik menggunakan sistem regen yang sama dan semuanya bereaksi dengan cara yang sama. Mungkin beberapa lebih keras dari yang lain, tapi ya, mereka ada karena suatu alasan dan cara kerjanya karena motornya.

Jadi, begitu Anda terbiasa dan terbiasa dengan tenaga, respons, dan teknologi serta kendaraan ini, sulit untuk kembali lagi. Sulit untuk masuk ke kendaraan lain yang Anda miliki. Anda pikir Anda memiliki kendaraan berperforma hebat, dan sekarang Anda mulai melakukannya? Oof, itu mengubah segalanya. Saya bahkan tidak dapat menjelaskannya sampai Anda memahaminya.

EVANNEX: Ya, saya pasti pernah mendengarnya dari segelintir orang. Setelah Anda melewati tahap pembelajaran awal, itu akan menjadi teknologi mutakhir.

Jose: Benar.

EVANNEX: Menurut saya itu sangat menarik. Selanjutnya, menurut Anda apa yang membuat Komunitas Tesla beda dengan komunitas otomotif lainnya?

Jose: Saya sudah mengenal secara pribadi dan menjadi bagian dari penggemar BMW. Seperti yang saya sebutkan, saya berada di BMW selama bertahun-tahun. Dan mereka cukup keras. Mereka menyukai balapan mereka. Mereka menyukai kendaraan antik mereka. Mereka menyukai sejarah mereka. Dan mereka selalu mengenang masa lalu, 'Oh tidak, kendaraan ini adalah yang terbaik,' atau 'kendaraan tahun 80an ini adalah yang terbaik.' Tesla itu baru, Tesla itu segar, dan Tesla datang untuk membuat pendirian. .

Banyak pemilik Tesla adalah penggemarnya tetapi dengan cara yang berbeda. Mereka sangat mendukung merek tersebut. Bukan hanya penggemar yang suka mengikuti sesuatu secara membabi buta hanya karena 'ayah saya memilikinya' atau apa pun. Tidak, tidak, mereka memahami bahwa kendaraan ini masih dalam tahap pengembangan, namun hal ini dilakukan oleh perusahaan yang menyempurnakan manufaktur, seperti Volkswagen atau Toyota, dalam kurun waktu delapan tahun. [Volkswagen dan Toyota] telah ada selama seratus tahun, kurang lebih.

Dan mereka telah melihat dampak yang mereka lakukan terhadap dunia, dan mereka ingin mengambil bagian di dalamnya. Orang-orang ingin mengambil bagian dari apa yang mereka lakukan. Ini bukan hanya 'Oh ya, saya punya Tesla, ayo kita pergi ke pertemuan.' Tidak, mereka mengikuti langsung dari ponselnya, apa yang sedang dilakukan perusahaan.

Maksud saya, banyak dari penggemar lainnya, bagi banyak perusahaan lain, menurut saya 80 persen dari mereka, tidak tahu apa yang terjadi dengan pabrikan di balik pintu tertutup. Dengan Tesla, semua orang mengetahui apa yang sedang terjadi, meskipun semuanya diberitakan, semua yang dapat Anda lihat. Tapi orang-orang tahu Tesla ingin membuat perbedaan. Dan mereka ingin menjadi bagian darinya.

Kemudian, seperti saya katakan, mereka terlibat dengan perusahaan dan segala hal yang terkait dengannya. Kebanyakan orang mengetahui visi tersebut, seolah-olah mereka mengatakan, 'Ya, mereka ada untuk mempercepat munculnya transportasi berkelanjutan, energi berkelanjutan,' yang mana Tesla tidak hanya melakukannya dengan mobil mereka, mereka juga melakukannya dengan panel surya, jaringan pengisian daya, dan sebagainya. Mereka terus berinovasi dalam banyak hal, tidak hanya mobil.

Maksud saya, masyarakat sangat sadar akan apa yang mereka beli dan apa yang mereka lakukan, sehingga mereka tidak hanya melakukannya karena mereka melakukannya bukan hanya untuk diri mereka sendiri untuk mendapatkan kendaraan mewah. , atau teknologi mutakhir, seperti yang Anda sebutkan. Tidak, mereka tahu bahwa mereka sedang melakukan sesuatu yang akan mengubah dunia, setidaknya di bidang transportasi.

EVANNEX: Pastinya. Komunitas Tesla terus berkembang.

Jose: Benar. Dan dengan komunitas Tesla muncullah penyesuaian kendaraan. Sejujurnya, di luar terlihat sangat polos. Tidak banyak garis, tidak banyak trim yang membuat mobil ini lebih agresif dari yang lain. Tidak, Anda memiliki Model Y Performance dan Model Y dasar, perbedaannya adalah rodanya — dari luar. Jika Anda tahu lebih banyak, Anda bisa melihat remnya berbeda-beda, dan seterusnya. Tapi tidak ada yang terlalu berbeda satu sama lain, selain lencana kecil di belakang.

Jadi orang-orang telah melangkah lebih jauh, dan perusahaan seperti EVANNEX dan banyak perusahaan lainnya, dan mereka telah membuat begitu banyak produk untuk menyesuaikan kendaraan Anda sesuai keinginan Anda. Dan ada begitu banyak variabel sehingga setiap kali ada pertemuan Tesla, Anda melihat begitu banyak hal berbeda yang dilakukan orang terhadap kendaraan mereka. Sungguh menakjubkan. Sungguh menakjubkan apa yang bisa dilakukan pada mobil-mobil ini, hanya dari sisi kosmetik, belum lagi performanya. Maksudku, suspensi, peningkatan rem. Maksud saya, komunitas ini cukup terlibat dan bisa terlibat dengan Tesla.

EVANNEX: Apakah ada pertanyaan yang menurut Anda saya lewatkan yang harus saya tanyakan?

José: Maksudku, mengenai EVANNEX, Garasi Tesla atau EV, kami adalah perusahaan baru, pada dasarnya kami mulai membuka pintu kami pada bulan Oktober untuk pelanggan Tesla, memberi atau menerima. September atau Oktober. Ini belum lama. Kami cukup sibuk, dan kami merasakan kebutuhan akan hal ini ketika melihat betapa setiap pelanggan sangat membutuhkan bantuan. Mereka hanya mengandalkan Tesla, yang berada di Florida Selatan, untuk memperbaiki kendaraan mereka, untuk memperbaiki kendaraan mereka.

Mereka datang kepada kami sebagai upaya terakhir, karena mereka berpikir, 'Saya tidak tahu harus berbuat apa lagi. Tidak ada janji temu selama dua bulan,' atau 'mereka memberi tahu kami bahwa kami memerlukan baterai baru dan akhirnya baterai tersebut diganti.' Yang mana mereka ingin mencari tahu di sana, tetapi mereka tidak membawa mobil untuk mendiagnosisnya. dan memberi Anda keputusan akhir tentang apa yang terjadi dengan kendaraan Anda. Mereka hanya memberi Anda penilaian cepat dari jarak jauh, dan setelah itu akan diperlukan penyelidikan lebih lanjut untuk memastikan itu yang Anda butuhkan.

Tapi ya, kami telah menjadi penyelamat bagi banyak orang. Dan ya, pasarnya sedang berkembang, tapi kami juga menanggung konsekuensi memasuki pasar baru, artinya ada beberapa suku cadang yang belum tersedia atau Anda harus menunggu lama untuk beberapa suku cadang, yang mana jadi merepotkan. Satu-satunya hal yang baik tentang itu adalah mereka harus menunggunya di sini atau dari dealer, jadi tidak ada bedanya dari pusat layanan atau bersama kami.

Namun kami melihat adanya kendala dalam hal tersebut. Kami melihat fakta bahwa karena ini adalah merek yang sedang berkembang, tidak ada suku cadang purnajual yang masih tersedia. Misalnya, Anda tidak dapat menemukannya, sekarang Anda dapat menemukannya, tetapi Anda tidak dapat menemukan lampu depan purnajual, misalnya. Jadi, Anda harus membeli yang bekas, dari eBay, atau langsung dari dealernya. Lampu belakang? Ya. Ada beberapa perusahaan yang memiliki lampu belakang. Bemper sekarang, mereka punya bemper purnajual.

Jadi ya, industri ini terus berkembang dan bergerak ke arah penyediaan semua suku cadang ini, namun masih ada suku cadang yang sangat terspesialisasi yang tidak dapat Anda temukan. Pintu port pengisian daya, misalnya yang saya bicarakan. Anda harus mendapatkannya dari Tesla, karena tidak ada yang memilikinya. Port pengisian daya — Anda harus mendapatkannya dari Tesla.

Tapi ada jalan keluarnya, selalu ada yang bisa kita temukan dari pintu port charge yang pernah kita buat sebelumnya, mungkin motornya rusak. Kami membongkarnya, lalu yang lain masuk dengan pintu rusak. Jadi kita bisa menggunakan pintu lain yang motornya rusak, kita menukar motornya agar berfungsi dengan yang lain dan voila: kita punya pintu port pengisian daya yang bagus dan berfungsi. Kamu tahu apa maksudku? Jadi itulah hal-hal yang telah kami kerjakan. Dan, ya, ini mengajari kami banyak hal tentang bagaimana Anda berevolusi dengan ini.

Anda dapat mengunjungi EV Garage Miami untuk semua kebutuhan servis dan penyesuaian Tesla dan EV Anda di mereka situs web atau Anda dapat mengikuti mereka (dan mempelajari lebih lanjut) di media sosial: Facebook / Instagram / LinkedIn / YouTube.

Awalnya diposting di EVANNEX. Ditulis oleh Peter McGuthrie.

Saya tidak suka paywall. Anda tidak suka paywalls. Siapa yang suka paywall? Di sini, di CleanTechnica, kami menerapkan paywall terbatas untuk sementara waktu, tetapi selalu terasa salah — dan selalu sulit untuk memutuskan apa yang harus kami letakkan di sana. Secara teori, konten Anda yang paling eksklusif dan terbaik ada di balik paywall. Tapi kemudian lebih sedikit orang yang membacanya! Kami hanya tidak suka paywalls, jadi kami memutuskan untuk membuang milik kami. Sayangnya, bisnis media masih merupakan bisnis yang tangguh dan sulit dengan margin kecil. Ini adalah tantangan Olimpiade yang tidak pernah berakhir untuk tetap berada di atas air atau bahkan mungkin — melenguh - tumbuh. Jadi …