Rex mengatakan Qantas 'menimbun' slot lepas landas di Bandara Sydney

Itu terjadi setelah ACCC menyala Senin berargumen bahwa maskapai penerbangan besar “dapat mengeksploitasi” aturan tersebut untuk menghambat persaingan dari maskapai kecil, sementara Bandara Sydney sepakat bahwa sistem nasional tidak akan berfungsi. Qantas membantah keras melakukan kesalahan.

Saat ini, sebuah maskapai penerbangan dapat mempertahankan slot waktu di bandara tanpa batas waktu selama maskapai tersebut menerbangkan 80 persen waktunya – memungkinkan maskapai penerbangan untuk membatalkan hingga seperlima penerbangan dan mempertahankan monopoli pada waktu yang paling banyak diminta.

Hal ini menimbulkan tuduhan dari para kritikus bahwa maskapai penerbangan mengambil slot yang sebenarnya tidak mereka perlukan karena ada buffer yang sangat besar untuk membatalkan begitu banyak slot, sehingga selamanya menghalangi pesaingnya.

“Kami tentu saja kesulitan mendapatkan slot di Bandara Sydney agar bisa bersaing di rute-rute utama, dan akibatnya, kami tidak mendapatkan slot terbaik. Kita harus memanfaatkan remah-remah yang tersisa di meja,” kata Sharp.

“Hal ini memerlukan perhatian segera karena menghambat persaingan di pasar penerbangan, yang mengakibatkan tarif penerbangan menjadi lebih tinggi dari yang seharusnya dan layanan tidak sebaik yang seharusnya.”

Sharp sendiri yang memperkenalkan peraturan tersebut sebagai menteri di Pemerintahan Howard tetapi sejak itu berulang kali membicarakan peraturan tersebut sangat menyesal melakukan hal tersebut.

“Kita seharusnya tidak bermurah hati dengan perpecahan 80-20. Seharusnya 90–10. Atau kita harus melakukan proses audit untuk memastikan maskapai penerbangan hanya membatalkan penerbangan dalam slotnya karena alasan sah atau alasan terkait sesuatu di luar kendali mereka. Jadi itu adalah kesalahan yang kami buat saat itu,” katanya kepada Australian Aviation tahun lalu.

Rex bukan satu-satunya maskapai penerbangan yang menuntut tindakan terhadap sistem slot, termasuk CEO Bonza Tim Jordan menceritakan kepada Australian Aviation Podcast minggu ini bahwa Anda “harus mempertanyakan alasannya” tingkat pembatalan di Sydney tiga atau empat kali lebih tinggi dibandingkan di negara lain, dan sistem ini menghambat pertumbuhan kompetitif di pasar domestik.

“Kami baru saja mengalami, pada pertengahan hingga akhir tahun 2022, kinerja tepat waktu terburuk dalam sejarah penerbangan Australia,” kata Jordan.

“Berdasarkan peraturan yang ada, sepengetahuan saya, tidak ada maskapai penerbangan yang terpaksa melepaskan slotnya di Sydney, yang mungkin memberi tahu Anda bahwa sistem yang ada saat ini tidak berfungsi seperti yang diharapkan.”

ACCC diperingatkan minggu ini bahwa slot Sydney terbuka untuk ditimbun oleh maskapai penerbangan yang lebih besar – sebuah sikap yang didukung oleh bandara itu sendiri, yang tidak membuat peraturan.

“Peraturan yang memperbolehkan maskapai penerbangan untuk mempertahankan slot selamanya memperburuk kendala kapasitas dengan membatasi peluang bagi maskapai baru atau yang sedang berkembang untuk memperoleh slot yang diperlukan untuk meluncurkan layanan baru dan bersaing,” kata pengawas persaingan usaha.

Dalam pengajuannya pada Makalah Diskusi Manajemen Permintaan Bandara Sydney (SADM) pada tahun 2020, Qantas mengatakan pihaknya menggunakan slotnya sesuai dengan aturan 80-20 dan “menolak keras dugaan ketidakpantasan”.

“Jika terjadi pembatalan, hal tersebut terutama disebabkan oleh faktor di luar kendali maskapai. Hal ini mencakup peristiwa cuaca seperti kabut, badai, dan angin (di Bandara Sydney, serta bandara lain, misalnya Brisbane dan Melbourne, yang berdampak pada aliran ke Bandara Sydney) dan pembatalan operasional, seperti peristiwa teknis yang tidak terjadwal yang mengakibatkan Pesawat Terbang on Ground (AOG),” tulis maskapai tersebut.