Esai ini diadaptasi dari buletin Mobility Weekly, yang sebelumnya dikenal sebagai Transport Weekly. Nama buletin tersebut diubah pada 24 Agustus untuk mencerminkan pergeseran fokus sesi transportasi dan infrastruktur di SAMPAI 21.
Awal tahun ini, tim kami membuat keputusan untuk mengganti nama konferensi VERGE Transport menjadi Mobilitas VERGE, dan peralihan nama buletin sejalan dengan perpindahan tersebut. Kami menyediakan ruang untuk a konferensi baru dalam program VERGE 2021, Infrastruktur VERGE. Selain topik terkait transportasi seperti jalan raya, pelabuhan (baik udara maupun laut) dan kereta api, infrastruktur juga dapat merujuk pada pengelolaan limbah dan air, penerapan data kota pintar, jaringan listrik dan isu-isu seperti pendidikan, perumahan dan layanan kesehatan (sering disebut sebagai “infrastruktur sosial”).
Anda dapat menganggap infrastruktur sebagai fondasi pergerakan moda mobilitas, terkait dengan sektor transportasi. Dimasukkannya konferensi ini akan memungkinkan tim mobilitas untuk terus mendalami topik-topik terkait elektrifikasi dan dekarbonisasi sektor transportasi, sekaligus menjadi lebih inklusif terhadap para pemain teknologi dan mobilitas perkotaan yang sedang berkembang.
Apa perbedaan antara transportasi dan mobilitas?
Saya suka definisi yang ringkas dan jelas ini dari Forum untuk Masa Depan: “Transportasi ('across-carry' dalam bahasa Latin) menggambarkan tindakan memindahkan sesuatu atau seseorang, sedangkan mobilitas ('mampu bergerak') menggambarkan kemampuan seseorang untuk bergerak atau dipindahkan.”
Lab Mobilitas, berbasis di Arlington, Virginia, membawa definisi ini lebih jauh: “Mobilitas tidak hanya sekedar memiliki akses terhadap satu moda transportasi. Mobilitas adalah pilihan transportasi, dan kualitas pilihan tersebut.”
Singkatnya, perbedaan antara transportasi dan mobilitas adalah perbedaan fokus pada kesetaraan dan akses — mencerminkan misi kami di GreenBiz untuk mempercepat transisi yang adil menuju ekonomi bersih.
Yang membawa saya kembali ke artikel saya dari minggu lalu…
Saya ingin meluangkan waktu sejenak untuk mengklarifikasi beberapa hal dari “Perjalanan belajar EV saya.” Beberapa pembaca menjawab bahwa kesan mereka terhadap artikel tersebut adalah saya tidak menyukai mobil listrik saya. Ini bukanlah maksud dari artikel tersebut.
Pertama: Kami sudah benar-benar menikmati Nissan Leaf kami. Selain menjadi mobil paling nyaman (ramah anggaran) yang pernah kami kendarai, ini juga merupakan mobil keluarga yang hebat. Ini membanggakan interior yang luas; cukup kecil untuk ditempatkan di sebagian besar tempat parkir atau garasi bersama (sangat penting di kota-kota seperti San Francisco dan Los Angeles); dan memiliki banyak ruang di bagasi hatchbacknya; fitur konektivitas yang luar biasa; Dan peringkat keamanan yang sangat baik.
Faktanya, saya selalu menyukai Nissan. Roda pertama saya adalah warisan orang tua saya Pencarian Nissan 1998. Jauh dari rasa malu menjadi seorang remaja berusia 16 tahun yang mengendarai minivan, saya memakai kemeja ini di aula sekolah menengahku.
Memang benar aku tidak melakukannya seperti itu agar EV tetap terjangkau bagi sebagian besar keluarga seperti keluarga saya, mobil tidak memiliki sistem pendingin baterai, yang ternyata merupakan hal yang harus dilakukan mengingat suhu global dan lokal yang terus meningkat dan memecahkan rekor.
Saya tidak suka kurangnya dukungan pengisian (dan pemeliharaan) regional untuk mobil yang tidak hanya itu telah ada selama lebih dari satu dekade tetapi sudah ada lebih dari 148,000 orang yang mengendarainya di AS saja. Pendanaan federal dan negara bagian untuk membangun infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik perlu memastikan bahwa penerima hibah memasang dan memelihara sistem yang dilengkapi untuk mengisi daya semua kendaraan listrik di jalan. Dealer dan bengkel mobil harus memiliki lebih dari satu orang staf yang berpendidikan tentang kendaraan listrik dan mampu mengerjakannya.
Inti permasalahannya adalah kesetaraan dan akses. Perjalanan kita masih panjang dalam hal teknologi baterai dan pengisian daya kendaraan listrik, infrastruktur, penyediaan dan perlengkapan tenaga kerja yang diperlukan, serta pendidikan dasar bagi pembeli dan penjual. Saya berharap dapat mendiskusikan topik ini secara mendalam dengan para ahli di bidangnya di VERGE 2021, dan saya harap Anda akan bergabung dengan kami (pendaftaran terbuka).
Sumber: https://www.greenbiz.com/article/mobility-vs-transportation-difference-equity-and-access
