Galangan kapal Teluk kesulitan mencari pekerja di tengah hiruk pikuk pembuatan kapal

Kisah ini diperbarui 25 April 2023, pukul 7:53 EST dengan pernyataan dari juru bicara Ingalls Shipbuilding.

WASHINGTON — Sebuah rumah perahu kecil mengapung di Bayou Lafourche di pedesaan Louisiana, menampung pekerja di fasilitas Lockport milik keluarga Bollinger Shipyards yang terletak kira-kira 35 mil di hulu dari Teluk Meksiko.

Ini adalah salah satu fasilitas tempat tinggal sementara yang dipertahankan Bollinger untuk menampung pekerja non-lokal dan menghemat waktu perjalanan yang panjang - salah satu insentif yang ditawarkan galangan kapal kecil untuk memikat dan mempertahankan karyawan dari kumpulan terbatas tenaga kerja terampil pembuatan kapal di wilayah tersebut. Di seberang jalan, beberapa pekerja di setengah lusin pabrik fabrikasi sibuk mengelas baja sementara teknisi listrik mengarungi jalinan kabel dalam modul rakitan untuk Pemotong Respons Cepat Penjaga Pantai.

Bollinger mempekerjakan sekitar 3,500 orang di 14 fasilitas yang tersebar di seluruh Louisiana dan Mississippi, dan CEO Ben Bordelon memperkirakan bahwa dia kemungkinan harus mempekerjakan antara 500 hingga 1,000 pekerja tambahan dalam dua tahun ke depan, tidak termasuk subkontraktor.

“Insinyur saat ini sulit [ditemukan], dan desainer,” Bordelon mengatakan kepada Defense News dalam wawancara bulan April di fasilitas Lockport. “Saya benci mengatakan hal-hal dasar saja, tetapi pembuat kapal, tukang las, tukang listrik, pelukis; kami memiliki kebutuhan sekarang untuk banyak kerajinan yang berbeda.

Kekurangan tenaga kerja yang dihadapi Bollinger tidaklah unik. Galangan kapal di seluruh negeri menunjukkan kekurangan tenaga kerja sebagai salah satu kendala terbesar yang menghambat kapasitas pembuatan kapal AS Angkatan Laut berjuang untuk mencapai armada 355 kapal yang diwajibkan secara hukum. Sebuah analisis November dari Kantor Anggaran Kongres menemukan bahwa rencana Angkatan Laut akan menghabiskan rata-rata antara $30 miliar dan $33 miliar setiap tahun selama 30 tahun ke depan.

Bollinger baru-baru ini memenangkan kontrak untuk membangun tongkang berlabuh keenam Angkatan Laut, yang digunakan untuk sementara menampung personel militer, tetapi persaingan untuk mendapatkan tenaga kerja sangat akut di Teluk di mana perusahaan harus bersaing dengan dua raksasa terdekat di industri serta perkumpulan yang lebih kecil. galangan kapal di atas industri minyak dan gas.

Perusahaan sering memindahkan pekerja ke berbagai fasilitasnya karena kebutuhan produksi bergeser. Misalnya, fasilitas yang baru diakuisisi di Pascagoula, Mississippi, membutuhkan masuknya tenaga kerja untuk membangun pemotong Keamanan Kutub Penjaga Pantai berikutnya. Pascagoula juga merupakan rumah bagi Ingalls Shipbuilding, pemberi kerja terbesar di negara bagian dengan sekitar 11,500 karyawan.

Ingalls, yang kontrak Angkatan Lautnya mencakup kapal perusak kelas Arleigh Burke dan LPD kelas amfibi San Antonio, juga diperkirakan akan melakukan perekrutan besar-besaran.

“Pengembangan tenaga kerja adalah hal yang sulit, namun kami sangat fokus pada hal tersebut dan melihat tren perekrutan yang baik,” Kimberly Aguillard, juru bicara Ingalls Shipbuilding, mengatakan kepada Defense News.

Presiden Ingalls Shipbuilding Kari Wilkinson mengatakan kepada wartawan pada bulan April di konferensi tahunan Sea Air Space di Maryland bahwa perusahaan tersebut mempekerjakan “ribuan orang pada tahun normal.”

Empat puluh lima mil jauhnya dari Ingalls, galangan kapal Austal USA di Mobile, Alabama, mempekerjakan hampir 3,000 orang. Bahkan saat menyelesaikan pekerjaan perakitan Littoral Combat Ship terakhir Angkatan Laut, galangan kapal berusaha untuk meningkatkan ukuran tenaga kerjanya hingga sepertiga saat membuka instalasi baru yang dikhususkan untuk membangun modul kapal selam.

“Kami menempatkan gedung baru yang akan didedikasikan sepenuhnya untuk pekerjaan kapal selam,” kata Larry Ryder, wakil presiden Austal untuk pengembangan bisnis dan urusan eksternal, kepada Defense News dalam wawancara bulan April di galangan kapal. “Ini akan menghasilkan sekitar 1,000 pekerjaan, mendukung basis industri kapal selam.”

Pasar tenaga kerja yang ketat dan perekrutan baru memberi pekerja pengaruh yang lebih besar dalam negosiasi gaji.

Data gaji yang dikumpulkan oleh Glassdoor menunjukkan bahwa tukang las di tiga negara bagian biasanya berpenghasilan antara $27,000 hingga $58,000 per tahun, dengan kenaikan gaji untuk keahlian yang lebih terspesialisasi. Kisaran gaji untuk teknisi listrik di area tersebut mulai dari $30,000 hingga $77,000 per tahun.

Perusahaan semakin kreatif dengan tunjangan yang mereka tawarkan untuk menarik pekerja sambil juga berinvestasi dalam program magang mereka sendiri untuk membangun kumpulan tenaga kerja di masa depan dengan harapan akan bermanfaat bagi industri pembuatan kapal di wilayah tersebut secara besar-besaran.

Misalnya, Ingalls membuka Chick-fil-a di tengah galangan kapalnya untuk memberi karyawan alternatif makanan kafetaria yang relatif hambar. Tak lama setelah dibuka, Ingalls harus menghapus waralaba dari Google Maps setelah penggemar ayam goreng tanpa sadar pergi ke halaman yang aman untuk mencari waralaba.

Sedangkan Austal menyesuaikan jadwal shiftnya sehingga para pekerjanya bekerja 10 jam sehari selama empat hari seminggu. Karyawan memiliki pilihan untuk akhir pekan tiga hari atau bekerja lembur pada hari Jumat. Itu juga menjalankan akademi pelatihannya sendiri untuk magang, seperti halnya para pesaingnya.

“Anda harus memiliki program keselamatan yang baik, manfaat yang baik, pelatihan yang baik – membelanjakan uang di muka untuk merekrut orang yang tepat,” kata Bordelon dari Bollinger. “Kami menawarkan bonus perekrutan secara internal.”

Ingalls bermitra dengan sekolah dan universitas setempat untuk merekrut pekerja magang yang tidak terampil di Akademi Pelatihan Maritim di galangan kapalnya. Fasilitas ini menampung banyak ruangan, masing-masing dikhususkan untuk komponen kerajinan tertentu seperti menangani lembaran logam. Di satu ruangan, sekitar delapan peserta pelatihan dengan topi keras dan kacamata berlatih pemasangan pipa dengan seorang instruktur.

Akademi memungkinkan peserta pelatihan untuk mulai bekerja di Ingalls sambil mempelajari keterampilan pembuatan kapal secara langsung, pertama di ruang kelas dan kemudian pada modul aktual di halaman sebagai bagian dari program dua hingga tiga tahun. Dulu melatih lebih dari 1,000 siswa sebelum puncak pandemi COVID, yang menurunkan jumlah itu menjadi 400. Ingalls berharap dapat menambah jumlah peserta pelatihan menjadi 800 pada akhir tahun ini dan melampaui tahun depan.

“Ingalls mempekerjakan dalam skala yang jauh lebih besar dari kami,” kata Ryder dari Austal. “Bollinger sedang merekrut. Kami sedang merekrut. Jadi, ini sebuah tantangan. Dan kita harus berpikir lebih dari sekadar Seluler. Kita harus berpikir secara nasional tentang bagaimana kita menarik orang ke wilayah tersebut.”

• Konten Bertenaga SEO & Distribusi PR. Dapatkan Amplifikasi Hari Ini.
• PlatoAiStream. Kecerdasan Data Web3. Pengetahuan Diperkuat. Akses Di Sini.
• Mencetak Masa Depan bersama Adryenn Ashley. Akses Di Sini.
• Sumber: https://www.defensenews.com/industry/2023/04/25/gulf-shipyards-struggle-to-find-workers-amid-shipbuilding-spree/