General Motors Merebut Momen Sel Bahan Bakar Dengan Hidrogen Hijau

General Motors telah memberikan petunjuk mengenai ketertarikannya pada kendaraan listrik sel bahan bakar selama bertahun-tahun, namun tampaknya hal tersebut hanyalah puncak gunung es yang jauh lebih besar. Perusahaan telah melakukan beberapa langkah menarik dalam beberapa bulan terakhir yang menyarankan pendekatan yang lebih holistik terhadap ekonomi hidrogen ramah lingkungan di masa depan, terlepas dari apa yang mungkin dikatakan oleh para skeptis.

Ikan GM Untuk Kendaraan Listrik Sel Bahan Bakar…

Ketertarikan GM pada hidrogen menarik perhatian CleanTechnica kembali pada tahun 2013, setelah perusahaan memperkenalkan armada demonstrasi 16 sel bahan bakar kendaraan listrik untuk Angkatan Darat AS di Hawai. Demonstrasi Angkatan Darat dibangun di atas armada Project Driveway GM yang terdiri dari 119 kendaraan, yang diluncurkan pada tahun 2007 dan menempuh perjalanan hampir 3 juta mil dalam enam tahun.

Yang menarik perhatian kami adalah hubungan baru antara GM dan Honda. Honda juga menghadapi tantangan dalam memperkenalkan kendaraan sel bahan bakar ke pasar AS. Kolaborasi ini diluncurkan pada bulan Juli 2013, yang memungkinkan kedua perusahaan untuk berbagi total gabungan 1,200 paten sel bahan bakar yang mereka kumpulkan pada tahun-tahun menjelang tahun 2012.

GM memperkenalkannya Kendaraan listrik sel bahan bakar “SURUS”. platform pada tahun 2017, namun masih belum memiliki kendaraan listrik sel bahan bakar dalam produksi komersial pada tahun 2020, meskipun perjanjian awal dengan Nikola Motor yang melibatkan truk pikap listrik sel bahan bakar Badger menunjukkan bahwa aktivitas akan segera meningkat. Sayangnya bagi penggemar FCEV, Nikola tersungkur menyusul skandal yang melibatkan mantan CEO Trevor Milton. Nikola telah pulih, tetapi hubungannya dengan GM kandas.

Dan Terus Memancing…

GM tidak tinggal diam sejak saat itu. Sebagai bagian dari kolaborasinya dengan Honda, GM menargetkan pengembangan sel bahan bakar untuk penggunaan tugas berat, mengakibatkan nya hidrotek rangkaian sistem sel bahan bakar.

Pada tahun 2021 GM diluncurkan kolaborasi penerbangan bertenaga hidrogen dengan Hydrotec dan perusahaan kedirgantaraan Liebnerr. GM juga berkolaborasi dengan Navistar pada sel bahan bakar untuk truk, dan dengan Wabtec pada sel bahan bakar untuk lokomotif. GM juga telah menggunakan modul Hydrotec sebagai stasiun pengisian daya yang dapat diangkut untuk kendaraan baterai-listrik.

Tantangan terbesarnya, tentu saja, adalah ketergantungan yang terus-menerus pada gas alam dan sumber daya fosil lainnya untuk menghasilkan hidrogen yang dibutuhkan untuk menjalankan sel bahan bakar. GM juga punya rencana untuk itu. November lalu, GM merekrut Nel USA, salah satu unit Nel ASA Norwegia, untuk membantu menekan biaya sistem elektroliser dan memompa rantai pasokan hidrogen hijau. Elektrolisis digunakan untuk “memisahkan” gas hidrogen dari air, sebagai alternatif yang lebih berkelanjutan dibandingkan sistem reformasi uap konvensional yang digunakan untuk menghasilkan hidrogen dari gas alam.

…Dan Mendapatkan Pabrik Elektroliser senilai $400 Juta

Dalam perkembangan terkini di bidang hidrogen hijau, minggu lalu Nel mengumumkan akan membangun pabrik elektroliser senilai $400 juta di negara bagian asal GM, Michigan. Dalam siaran persnya, Nel menjelaskan bahwa sejumlah negara bagian AS lainnya juga bersaing untuk mendapatkan pabrik baru tersebut, namun kedekatannya dengan GM adalah salah satu daya tarik yang menariknya ke Michigan.

“…jarak yang dekat ke General Motors, yang berkantor pusat di Detroit, telah memainkan peran yang menentukan dalam pemilihan negara bagian,” Nel menyatakan. “Kedua perusahaan berkolaborasi untuk mengembangkan lebih lanjut dan meningkatkan teknologi elektroliser PEM Nel.”

Nel juga mengutip Charlie Freese, direktur eksekutif Hydrotec, yang mengatakan: “Memiliki fasilitas baru Nel yang dekat dengan basis pengembangan HYDROTEC kami, di tenggara Michigan, akan membantu kami mempercepat kolaborasi elektroliser kami.”

Lebih Banyak Hidrogen Hijau Untuk Michigan

Nel mencatat bahwa faktor-faktor penting lainnya juga berperan. “Pilihan Michigan didasarkan pada penilaian menyeluruh terhadap apa yang dapat ditawarkan negara bagian dalam hal insentif finansial, akses terhadap tenaga kerja berketerampilan tinggi, dan kerja sama dengan universitas, lembaga penelitian, dan mitra strategis,” kata CEO Håkon Volldal.

“Saya juga akan menyoroti keterlibatan pribadi Gubernur Whitmer dan timnya yang kompeten dan mengutamakan pelayanan,” tambah Volldal.

Siaran persnya tidak menjelaskan secara rinci, namun universitas dan sudut pandang penelitian mungkin mencakupnya inisiatif “MI Hidrogen”. diluncurkan oleh Universitas Michigan, yang menggabungkan sumber daya dari Kantor Wakil Presiden Penelitian, Teknik Michigan, dan Sekolah Lingkungan dan Keberlanjutan.

“Mayoritas produksi hidrogen di Amerika Serikat dan luar negeri dihasilkan dari reformasi uap metana pada gas alam, yang merupakan masalah dari perspektif perubahan iklim,” catat MI Hydrogen, yang menunjukkan bahwa inisiatif ini akan fokus pada solusi yang lebih berkelanjutan.

Dari Hidrogen Hijau Menjadi Amonia Hijau

Hubungan Nel dengan Michigan juga memungkinkannya membangun hubungan dengan negara bagian lain di Midwest. Michigan adalah anggota inisiatif Penelitian dan Pengembangan Koalisi Hidrogen Midwestern yang dipelopori oleh Laboratorium Nasional Argonne Departemen Energi AS dan Universitas Illinois.

Koalisi M-H2 awalnya dibentuk sebagai 12 negara bagian Hidrogen Barat Tengah Dan Koalisi Sel Bahan Bakar pada tahun 2019, dengan fokus pada hidrogen terbarukan. M-H2 secara resmi diluncurkan pada bulan September 2022 dengan nama yang lebih pendek dan daftar negara peserta yang lebih kompak. Daftar tersebut sekarang mencakup tujuh negara bagian dimana Nel dapat berjejaring, melalui hubungannya dengan Michigan: Indiana, Illinois, Kentucky, Minnesota, Ohio, dan Wisconsin serta Michigan.

Fokusnya telah diperluas dengan mencakup potensi hidrogen yang bersumber dari fosil. Hal ini bukanlah kabar baik bagi para penggemar hidrogen ramah lingkungan, namun hal ini dapat membantu M-H2 bersaing untuk mendapatkan bagian dari pendanaan sebesar $8 miliar yang ditawarkan oleh Departemen Energi. Program Pusat Hidrogen Regional. Program pusat hidrogen didanai melalui Undang-Undang Infrastruktur Bipartisan tahun 2021, yang menetapkan bahwa keseluruhan jaringan yang terdiri dari 8-10 pusat harus mencakup masukan energi fosil pada tingkat tertentu.

M-H2 menunjukkan bahwa negara-negara anggotanya dapat memproduksi hidrogen dari berbagai sumber. Hal ini mungkin akan menempatkan energi fosil bersama dengan biogas dan elektrolisis air, sehingga membantu aliansi tersebut melawan pembangkit tenaga listrik hidrogen ramah lingkungan yang bermunculan di tempat lain di AS. Di wilayah timur laut, misalnya, New York, New Jersey, Connecticut, Massachusetts, Maine, dan Rhode Island berniat memanfaatkan wilayah mereka yang luas. sumber daya angin lepas pantai untuk mendapatkan keunggulan dalam kompetisi hub hidrogen.

Dalam Nota Kesepahaman musim gugur lalu, MH-2 menarik perhatian pada keunggulan infrastruktur di wilayah Midwest.

“Midwest memiliki jaringan infrastruktur hidrogen terbesar di negara ini dalam bentuk produksi amonia, jaringan pipa, dan tangki 'perawat', mengingat amonia adalah pembawa hidrogen yang ideal,” jelas MH-2.

Wilayah ini juga mencakup “pasar yang mapan dan jaringan distribusi/penyimpanan amonia sebagai input pertanian, salah satu penggunaan akhir utama hidrogen,” tambah M-H2. “Jaringan distribusi amonia yang ada saat ini bisa dibilang merupakan jaringan distribusi hidrogen yang paling luas di negara ini.”

Meskipun MOU tersebut mencakup ruang untuk hidrogen yang bersumber dari fosil, tidak jelas apa yang akan terjadi ketika debu tersebut mengendap. Jika M-H2 tidak menjadi pemenang program pusat hidrogen Departemen Energi, ketentuan energi fosil akan diperdebatkan, sehingga membuka lebih banyak ruang bagi pemangku kepentingan utama hidrogen ramah lingkungan seperti GM dan Nel untuk menyampaikan pendapatnya.

Selain itu, terlepas dari apa yang ditetapkan oleh Undang-Undang Infrastruktur Bipartisan, permintaan terhadap hidrogen yang bersumber dari fosil mungkin tidak akan banyak dalam perekonomian ramah lingkungan yang cemerlang di masa depan.

Ikuti saya di Trainwreck Twitter @TinaMCasey.

Tidak ada lagi Kecelakaan Kereta Api Twitter untuk saya! Temukan saya di Sumber: @TinaMCasey atau LinkedIn @TinaMCasey atau Mastodon @Casey atau Posting: @tinamcasey

Gambar: “SURUS” GM platform kendaraan sel bahan bakar hidrogen (atas izin GM Hydrotec).

• Konten Bertenaga SEO & Distribusi PR. Dapatkan Amplifikasi Hari Ini.
• PlatoAiStream. Kecerdasan Data Web3. Pengetahuan Diperkuat. Akses Di Sini.
• Mencetak Masa Depan bersama Adryenn Ashley. Akses Di Sini.
• Beli dan Jual Saham di Perusahaan PRE-IPO dengan PREIPO®. Akses Di Sini.
• Sumber: https://cleantechnica.com/2023/05/08/general-motors-seizes-the-fuel-cell-moment-with-green-hydrogen/