CEO Ford Jim Farley Tentang F-150 Lightning & Revolusi EV

Diterbitkan Ulang Oleh Plato

Followers: 0

Ford mengatakan F-150 Lightning-nya akan mengganggu bisnis mobil dengan cara yang sama seperti Model T pada tahun 1908. Apakah itu omong kosong? Untuk mencari tahu, Verge mengirim Nilay Patel untuk mewawancarai Jim Farley, CEO Ford Motor Company. Hasilnya adalah lebih dari 10,000 kata esai yang harus dibaca setiap orang yang ingin tahu lebih banyak tentang revolusi EV di Amerika. Berikut ini adalah versi ringkas dari cerita itu.

Peristiwa Transformatif

Ford F-150 Lightning, gambar milik Ford.

Pertama, mari kita beri kredit di mana kredit jatuh tempo. Elon Musk dan Tesla memulai seluruh ide "mobil sebagai komputer" lebih dari satu dekade lalu. Apa yang dianggap radikal kemudian menjadi arus utama saat ini. Layar sentuh 15.5 inci yang besar di Lightning adalah buktinya. Pembaruan melalui udara adalah hal baru di tahun 2012. Hari ini mereka adalah bagian penting dari setiap kendaraan yang ingin bersaing dengan yang terbaik yang ditawarkan dunia. Petir tidak terkecuali. Hal yang tidak diharapkan oleh siapa pun di Ford adalah banyaknya data yang mengalir kembali ke pabrikan dari mobil yang terhubung.

Farley mengatakan,

“Hal kedua yang kami pelajari [setelah pentingnya pengisian], data dari kendaraan sangat berharga. Kami selalu terkejut setiap hari dengan banyaknya masalah kualitas yang dapat kami tangkap dan tingkatkan dalam pembaruan melalui udara. Kami melakukan OTA volume tinggi pertama kami untuk F-150 dan Mach-E, dan kami memecahkan banyak masalah, seperti pengurasan baterai, yang di masa lalu akan memerlukan penarikan kembali keamanan. Jadi kami benar-benar menghemat uang, lebih dari yang kami kira, dalam meningkatkan kualitas. Tapi butuh banyak hal untuk melakukan itu semua, karena kumpulan data dari kendaraan setiap saat sangat besar. Ada kumpulan data yang begitu besar. Dan Anda membutuhkan AI untuk menganalisis apa masalahnya, dan apa itu hanya sinyal.

“Hal ketiga yang ingin saya katakan adalah kami sekarang menyadari betapa pentingnya memiliki grup yang berdedikasi - jauh setelah pekerjaan pertama - untuk membuat fitur OTA pelanggan itu menjadi lebih baik dan lebih baik dan lebih baik. Jadi kami mendapatkan 10 mil lagi setiap tahun dari jangkauan, kami mendapatkan empat atau lima pengalaman pelanggan marquee seperti BlueCruise yang kami OTA. Untuk sebuah perusahaan mobil [yang] berfokus pada, "kami akan menjual mobil kepada Anda dan sampai jumpa dalam empat tahun," [yang mengharuskan] selalu siap melayani pelanggan setiap hari. Ini adalah pengubah permainan yang lengkap di mana kita harus menjadi yang mengutamakan perangkat lunak. ”

Momen DAS

"Anda tahu, lihat, ini momen yang menentukan," kata Farley. “Saya telah terlibat dalam industri ini, bekerja untuk berbagai merek, dan saya tidak pernah, pernah mengendarai kendaraan seperti ini. Kami telah bekerja keras untuk berinovasi [] 1.1 juta seri F yang kami buat setiap tahun. Kami memiliki banyak skala, kami dapat memberikan banyak manfaat itu kepada pelanggan, tetapi kami ingin memindahkan pelanggan ke listrik. Kami ingin ini terjangkau dan juga memberi orang produk mengejutkan yang tidak mereka duga.

“Kami adalah merek komersial yang dominan. Orang-orang tidak mengetahui hal ini tentang Ford, tetapi kami adalah 40 persen dari kendaraan ringan komersial di AS. Kami adalah merek terkemuka di Eropa, kami adalah salah satu pemimpin di China. Kami benar-benar pemimpin di negara-negara yang saya sebutkan, dengan Ranger. Ford adalah produsen mobil nomor satu di AS. Kami memiliki lebih banyak orang yang membuat mobil dan kendaraan daripada orang lain, meskipun kami bukan [pembuat mobil] terbesar.

“Saya mengendarai prototipe terbaru minggu lalu dengan Bill Ford, dan saya harus memberi tahu Anda - saya telah terlibat, saya telah menjadi sponsor besar proyek ini, [dan] saya benar-benar terpesona. Ini lebih cepat dari Raptor, torsi 770 kaki-pon, nol hingga 60 dalam 4 detik. Baterainya hampir habis, pusat gravitasi rendah, suspensi belakang independen baru dan penggerak empat roda standar.

“Jadi keseluruhan pengalaman berkendara sangat berbeda dari truk pickup ukuran penuh. Cepat, ditanam, tenang. Ini seperti, apa yang terjadi dengan benda ini? Dan kemudian Anda memiliki seluruh frunk, empat hari listrik untuk rumah Anda, itu juga produk digital. Saya pikir orang akan terkejut bahwa inovasinya jauh melampaui baterai dan motor. "

F-150 Lightning versus Cybertruck

Gambar milik Ford

F-150 Lightning benar-benar konvensional selain dari semua listrik. “Apakah Anda mengantisipasi bahwa dengan Lightning Anda akan mendapatkan sebagian besar pemilik truk baru atau apakah Anda akan mengubah basis besar pemilik truk yang ada ?,” tanya Patel. “Saya pikir itu akan menjadi campuran keduanya,” kata Farley.

Apakah dia prihatin dengan persaingan dari Cybertruck? Dengarkan.

“Kami baru-baru ini melakukan survei dan bertanya kepada pelanggan yang berniat membeli truk pickup: jika Anda akan membeli truk pickup elektrik, Anda akan membelinya dari siapa? Siapa yang Anda harapkan untuk melakukan pekerjaan dengan baik untuk datang ke pasar? Ford sejauh ini merupakan merek yang paling disukai. Tidak seperti sedan, di mana Tesla adalah merek yang disukai. Kami jauh di atas Tesla [dalam truk], karena sejarah kami, dan kami mengenal pelanggan ini.

“Saya pikir apa yang benar-benar berbeda di Ford, yang kami hadirkan ke jaringan pengisian daya adalah [bahwa] kami berfokus pada pelanggan komersial dengan Lightning ini. Kami akan memiliki yang eceran dan kami akan memiliki Petir yang berfokus pada pelanggan komersial. Ini akan menjadi putih, itu akan menjadi spesifikasi yang sangat dasar, dan itu akan menjadi untuk pelanggan kantor.

“Pelanggan kerja sama sekali berbeda dari ritel listrik. Mereka tidak membeli baterai secara berlebihan, [dan] mereka memiliki siklus tugas yang berulang. Jadi mereka pada dasarnya mengemudi dengan rute yang sama setiap hari, mereka tahu persis berapa mil jaraknya, dan mereka melakukan pengisian depot. Mereka tidak melakukan pengisian di jalan. Jika Anda seorang tukang ledeng, atau tukang listrik, Anda memiliki lima kendaraan, Anda menagih untuk bisnis Anda, dan yang akan kami berikan adalah solusi pengisian daya yang sangat unik untuk pelanggan komersial.

“Sekarang di sisi ritel, kami menggunakan banyak teknologi untuk membuat pengisian baterai yang sangat besar ini menjadi sangat unik untuk truk ini, bagi pelanggan ritel. Jadi saya akan sangat tertarik untuk melihat bagaimana kami bersaing dengan orang lain dalam pengalaman pengisian daya, karena kami memberikan banyak konten tambahan untuk memungkinkan pengisian cepat DC, untuk bekerja lebih cepat daripada yang kami kira akan dilakukan oleh pesaing.

“Selain itu, kami memiliki bi-directional charging, yang juga benar-benar baru. Kami akan dapat mengirim elektron kembali ke rumah Anda. Anda dapat menjualnya ke grid, dan kami memiliki solusi khusus untuk pelanggan ritel yang ingin melakukannya, dan kami menerapkannya sebagai standar di truk. Jadi itu akan menjadi sedikit perbedaan dari Mach-E, karena hardware pengisian daya pada F-150 berbeda dengan Mach-E. ”

Farley dengan bangga menunjukkan bahwa Tesla berharap bisa menjual beberapa ratus ribu Cybertrucks. Ford menjual hampir satu juta truk Seri-F setahun dan telah melakukannya selama beberapa dekade. Apakah ia mengetahui pelanggan truk dan apa yang mereka inginkan? Oh ya. “Di truk pikap, yang akan saya katakan adalah ada banyak rasa soda, tapi hanya ada satu Coke, dan akan ada banyak truk pikap listrik; [tapi] hanya ada satu F-150.

Takeaway The

Saya mulai menulis untuk gas2 - sebagian kecil dari Teknologi Bersih kerajaan global - lebih dari satu dekade lalu. 5 tahun kemudian, saya dipromosikan ke tim universitas. Secara keseluruhan, saya telah menulis ribuan artikel, banyak di antaranya berfokus pada dunia mobil listrik yang sedang berkembang. Ada lonjakan minat yang besar ketika Tesla Model 3 pertama kali diumumkan. Orang-orang di seluruh dunia menonjol dalam hujan dan kedinginan selama berjam-jam untuk menjadi yang pertama memesannya. Itu adalah acara yang paling banyak dibicarakan di dunia otomotif sejak Jaguar pertama kali memperkenalkan XK-E.

Grafik dengungan di sekitar F-150 Lightning sama supercharged seperti berita Model 3. Mustang Mach-E keren, tapi F-150 serba listrik? Itu bisa menjadi hal terbaik yang terjadi di Ford sejak Tin Lizzie. Ada kegembiraan di udara dan itu menular. Rasanya seperti revolusi EV - setidaknya di Amerika - baru saja beralih ke gigi yang lebih tinggi dan semakin cepat.

Jim Farley dan antek-anteknya telah mencuri perhatian, setidaknya untuk saat ini. Itu Hummer baru adalah tontonan. Lightning mewakili perubahan besar dalam cara Ford memandang masa depan dan perubahan itu akan berdampak pada seluruh masyarakat Amerika.

Menghargai orisinalitas CleanTechnica? Pertimbangkan menjadi seorang Anggota, Pendukung, Teknisi, atau Duta CleanTechnica - atau pelindung Patreon.