Mereka menyebut diri mereka “pengumpul sampah,” tapi kotak logam yang Li dan timnya berada di selatan Tiongkok mengumpulkan dan menjual pada kenyataannya sangat berharga – dan sulit didapat.
Ketujuh orang tersebut adalah pedagang komoditas baru yang sedang populer di pasar kendaraan listrik terbesar dan paling matang di dunia: barang bekas baterai. Masing-masing mengandung bahan berharga seperti litium, kobalt, dan nikel yang dapat diekstraksi dan dijual kembali. Dengan jutaan kendaraan listrik kini siap dibuang, dan ribuan sudah ditinggalkan di pekuburan di seluruh negeri, terdapat banyak sekali baterai bekas yang menunggu untuk didaur ulang.
Semua logam mulia tersebut, yang tersembunyi di tempat barang rongsokan, tempat parkir, dan jalan masuk di seluruh Tiongkok, merupakan sumber daya yang penting seiring dengan meningkatnya persaingan global untuk mendapatkan mineral penting dan negara-negara saling bersaing untuk menjadi yang teratas dalam transisi ramah lingkungan. Sistem pengumpulan dan pemrosesan baterai yang efektif, aman, dan ramah lingkungan akan membawa produsen mobil Tiongkok menjadi yang terdepan. Mereka akan mampu berproduksi mobil listrik dengan baterai daur ulang dalam skala besar – menjadikannya lebih ramah lingkungan – memberi mereka keunggulan dibandingkan pesaing internasional karena pemerintah mewajibkan lebih banyak penjualan kendaraan listrik dan negara-negara seperti Eropa mewajibkan penggunaan logam daur ulang dalam jumlah minimum pada kendaraan.
Namun untuk mencapai titik tersebut diperlukan konsolidasi industri yang terdiri dari ribuan pemain – mulai dari pekerja lepas seperti Li dan bengkel daur ulang kecil tidak resmi lainnya hingga pembuat baterai raksasa. Li, 29, adalah bagian dari pasar abu-abu yang muncul bersamaan dengan pertumbuhan pesat daur ulang baterai industri yang mencari keuntungan dari penghentian penggunaan kendaraan listrik gelombang pertama di Tiongkok. Dia meminta untuk hanya menggunakan nama belakangnya karena dia beroperasi di luar sistem pemerintah yang dibentuk untuk memproses baterai bekas.
Para pembuat kebijakan mulai membuat peraturan, namun saat ini, masih banyak dana yang dapat dihasilkan di luar batasan peraturan resmi. “Ini seperti kolam ikan liar tanpa ada yang merawatnya,” kata Li. “Siapa pun yang tahu di mana kolam itu berada, dialah yang mendapat ikan.”
Daur ulang selalu menjadi bisnis yang kacau. Mulai dari plastik hingga fast fashion, pengumpulan, pengangkutan, dan pemrosesan sampah memerlukan koordinasi antara banyak perusahaan yang tidak selalu diberi insentif untuk bekerja sama.
Masalah yang sama juga terjadi di Tiongkok, dimana satu dari setiap tiga orang mengalaminya kendaraan baru yang dijual adalah listrik, dibandingkan dengan satu dari delapan di Eropa. Para pejabat mengatakan negara ini mungkin mencapai tujuannya untuk membuat mobil listrik menyumbang 50% dari seluruh penjualan baru pada tahun 2026 – 10 tahun lebih cepat dari jadwal. Menurut konsultan Circular Energy Storage, Tiongkok akan memiliki jumlah baterai yang harus didaur ulang hampir empat kali lebih banyak pada tahun 2030 dibandingkan pada tahun 2021 dan negara ini mendominasi dalam hal pra-pemrosesan dan pemulihan bahan. Beberapa riset pasar menunjukkan baterai EV bisa bertahan sekitar lima hingga delapan tahun, meski ada yang mengatakan lebih lama.
But China’s battery recycling regulation is still nascent. It’s sometimes convoluted for battery manufacturers and automakers to retrieve expired cells, many car owners don’t know they can get paid for their used batteries, and recycling companies have struggled to secure a reliable stream of old ones.
Di sinilah pedagang seperti Li turun tangan. Postingan berusia 29 tahun itu iklan di platform media sosial seperti Douyin, platform video mirip TikTok, dan memanfaatkan teman dan keluarga untuk menemukan penjual potensial. Baterai bisa saja muncul di provinsi yang jauh, jadi dia terkadang meminta kurir dari layanan ride-hailing untuk mengambilnya, atau melakukan perjalanan sendiri ke kota lain.
Dari sana, baterai dapat dikirim ke perantara, bengkel yang tidak memiliki izin untuk dibongkar, atau ke pendaur ulang resmi. Transaksi selalu dilakukan dengan cepat dan tunai karena harga bahan mentah sangat fluktuatif sehingga tingkat daur ulang dapat berubah hanya dalam waktu setengah hari.
Yang Lin, sekretaris jenderal komite daur ulang baterai yang dibentuk di bawah Asosiasi Teknologi Penghematan Energi Elektronik Tiongkok, memperkirakan bahwa operator yang tidak diatur saat ini menguasai sekitar seperlima pasar. Dengan biaya untuk mendirikan satu jalur pemrosesan daur ulang yang mencapai sekitar $15 juta, mudah untuk melihat mengapa pemain bit bermunculan. Kehadiran mereka mengancam kredibilitas baterai daur ulang Tiongkok karena mereka tidak selalu mematuhi standar lingkungan dan keselamatan. Dan karena mereka tidak perlu berinvestasi dalam perlindungan yang tepat, mereka dapat menawarkan harga yang lebih tinggi kepada kendaraan listrik dan pemilik baterai lainnya, sehingga mengalihkan sel-sel berharga ke rantai pasokan yang kurang diminati.
“Jika bengkel-bengkel kecil ini dibiarkan ada lagi, sumber daya akan mengalir ke mana saja yang dapat menghasilkan keuntungan tertinggi,” kata Zhang Yuping, wakil manajer umum salah satu perusahaan daur ulang terbesar di negara ini, GEM Co. “Ini seperti narkoba. ”
Baterai EV yang paling menguntungkan untuk didaur ulang terbuat dari litium, nikel, kobalt, dan mangan. Untuk mengekstraksi logam tersebut, baterai harus dibongkar dan diparut menjadi apa yang dikenal sebagai “massa hitam”, yang kemudian dilarutkan dalam bahan kimia yang kuat.
Langkah pertama itulah yang memicu industri rumahan pendaur ulang kecil-kecilan di tempat-tempat seperti Tangxia, sebuah kota dekat kota Dongguan di Tiongkok selatan. Xu Wei, salah satu broker baterai yang dihubungi Bloomberg di sana, mengatakan bisnisnya berkembang pesat sampai pemerintah daerah melakukan tindakan keras menyusul serangkaian kebakaran yang tidak disengaja.
Pan Juntian, seorang reporter di media lokal, menghabiskan dua minggu menyamar untuk melihat ke dalam lokakarya ini. “Tanpa mesin canggih, pembongkaran baterai memerlukan banyak tenaga kerja,” ujarnya. Para pekerja dibayar per jam, hanya dengan masker kain sebagai pelindung, menggunakan batang penghancur dan gergaji listrik untuk membuka kotak-kotak tersebut. Mereka “semuanya laki-laki, dan mereka membutuhkan setidaknya satu jam untuk membuka baterai.”
Kondisinya jauh berbeda dengan fasilitas penelitian dan pengembangan canggih GEM di Wuhan. Kamera yang dilengkapi sensor termal memantau potensi kebakaran saat pekerja menggunakan forklift – yang ditenagai oleh baterai daur ulang – untuk menyortir dan mengangkut baterai bekas ke gudang. Lemari khusus membantu mengontrol tegangan dan arus untuk mencegah ledakan selama tahap pemrosesan awal.
Di fasilitas GEM lain yang dikunjungi Bloomberg di Jingmen, sistem konveyor, pipa, tungku, dan penghancur bertingkat yang merupakan contoh proses semi-otomatis yang diadopsi oleh pemain besar di Tiongkok. Para pekerja yang mengenakan jumper abu-abu dan topi keras mengenakan masker industri yang kuat untuk melindungi paru-paru mereka dari debu.
GEM, yang menyatakan bahwa mereka memproses sekitar 10% baterai kendaraan listrik yang sudah tidak digunakan lagi di Tiongkok, meningkatkan pendapatan daur ulangnya sebanyak empat kali lipat pada tahun lalu dibandingkan tahun 2021. Perusahaan ini juga masuk dalam daftar putih pemerintah yang terdiri dari 156 pemain industri utama, yang memberikan status prioritas kepada perusahaan ketika melakukan penawaran. proyek-proyek utama pemerintah dan badan usaha milik negara. Untuk dapat masuk, diperlukan evaluasi ketat yang mencakup operasi serta standar lingkungan dan teknologi.
Hal ini tidak berlaku pada pasar abu-abu yang dipicu oleh pedagang seperti Li dan bengkel seperti yang ada di Dongguan. Ini merupakan risiko keamanan yang besar karena mereka berurusan dengan hal-hal yang tidak mereka pahami sepenuhnya, kata seorang analis di sebuah perusahaan harga komoditas, yang meminta untuk tidak disebutkan namanya ketika membahas kegiatan tidak resmi.
Transportasi adalah masalah lain. Di bawah standar nasional Tiongkok, truk membawa baterai bekas harus dilengkapi dengan alarm asap serta kemasan tahan api dan insulasi panas. Namun banyak pemain tidak resmi yang tidak mau membayar biayanya, atau tidak memiliki sumber daya. Daripada menggunakan kendaraan khusus, beberapa orang beralih ke Huolala, penyedia layanan truk on-demand, kata Yu Haijun, wakil presiden Guangdong Brunp Recycling Technology Co., anak perusahaan raksasa baterai Tiongkok CATL. “Transportasi dari titik A ke titik B bisa memakan biaya 40,000 yuan atau 4,000 yuan. Perbedaannya sangat besar.”
Pemerintah Tiongkok telah berusaha mengatur pasar yang berkembang pesat.
Kerangka kebijakan menyeluruh telah tersedia untuk memberikan pedoman tentang tanggung jawab berbagai pihak. Terdapat standar nasional mengenai spesifikasi baterai dan seputar pembongkaran sel serta persyaratan pengujian daya yang tersisa. Beijing juga mendorong platform nasional untuk melacak siklus hidup baterai.
Namun para pengamat industri mengatakan langkah-langkah tersebut saat ini kurang memiliki kekuatan penegakan hukum.
The government directs automakers and others to work with recyclers on the whitelist, “but technically that isn’t compulsory right now,” said Yang Qingyu, a senior consultant with the China Battery Cooperation Union, a nonprofit organization that includes more than 2,000 companies.
Akibatnya, dan karena tidak adanya sanksi yang berat, kenyataannya banyak baterai bekas yang masih mengalir ke saluran pasar abu-abu. Peraturan yang lebih ketat yang memberikan hukuman kepada pemain yang tidak patuh diperlukan untuk mendorong pasar yang lebih sehat. Zhang dari GEM, misalnya, mengatakan daftar putih tersebut harus menjadi “tidak hanya daftar rekomendasi atau daftar prioritas, namun juga kualifikasi masuk yang sebenarnya” pada tahun 2025.
Membersihkan tindakan daur ulang lebih jauh lagi akan membantu Tiongkok memperkuat posisinya sebagai pemimpin dunia di pasar kendaraan listrik. Produsen mobil akan menurunkan biaya jika mereka mendaur ulang baterai di mobil mereka, kata Hu Feng, wakil presiden Pusat Penelitian Baterai Lithium GaoGong yang berbasis di Shenzhen. Seiring waktu, mereka akan membangun pasokan bahan inti yang stabil.
Kredensial ESG-nya juga akan ditingkatkan. Itu jejak karbon bahan EV daur ulang lebih rendah dibandingkan dari tambang tradisional. Dalam kasus baterai kaya nikel di Eropa yang menggunakan metode hidrometalurgi, misalnya, jejak karbonnya bisa empat hingga lima kali lebih sedikit, menurut McKinsey & Co.
Setiap gramnya sangat berarti ketika harga bahan baku mobil listrik melonjak ke level tertinggi dalam sejarah selama setahun terakhir. Tiongkok masih bergantung pada impor luar negeri untuk lebih dari 90% sumber daya kobalt dan nikelnya, serta lebih dari separuh litiumnya. Pedoman industri menyatakan bahwa setiap baterai daur ulang harus menghasilkan setidaknya 98% kandungan kobalt dan nikel aslinya, dan 85% litiumnya. Perusahaan pendaur ulang skala besar tidak mengalami kesulitan dalam mencapai ambang batas, namun perusahaan skala kecil mungkin mengalami kesulitan.
Mereka “memprioritaskan barang yang dapat diperoleh kembali bernilai tinggi,” kata Mina Ha, seorang analis di konsultan baterai Rho Motion. “Segala sesuatunya berakhir sebagai sampah.”
Membuat sistem berfungsi dengan baik juga akan membantu produsen mobil Tiongkok memasarkan mobil mereka ke luar negeri dengan lebih baik. UE telah menetapkan tingkat minimum wajib konten daur ulang pada mobil listrik yang dijual di sana, awalnya sebesar 16% untuk kobalt, 85% untuk timbal, 6% untuk litium, dan 6% untuk nikel. Ada juga kewajiban untuk membuat 'paspor baterai' elektronik dan kode QR pada tahun 2027 untuk memverifikasi sumber bahan mentah, bersama dengan target pengumpulan litium terpisah untuk limbah baterai.
“Produsen mobil Tiongkok memiliki akses terhadap pasar daur ulang yang lebih besar dan matang, dan mereka memproduksi kendaraan di pasar yang tidak memiliki persyaratan yang sama dengan UE,” kata Hans Eric Melin, direktur pelaksana Circular Energy Storage. Artinya, pabrikan Tiongkok bisa mengarahkan baterai dengan bahan daur ulang ke mobil untuk diekspor ke Eropa, katanya.
China’s “main advantage lies in its strong position in battery material production, of which recycling is an integrated process,” Melin said. “That’s what we haven’t really got our head around in the West.”
- Konten Bertenaga SEO & Distribusi PR. Dapatkan Amplifikasi Hari Ini.
- PlatoData.Jaringan Vertikal Generatif Ai. Berdayakan Diri Anda. Akses Di Sini.
- PlatoAiStream. Intelijen Web3. Pengetahuan Diperkuat. Akses Di Sini.
- PlatoESG. Karbon, teknologi bersih, energi, Lingkungan Hidup, Tenaga surya, Penanganan limbah. Akses Di Sini.
- PlatoHealth. Kecerdasan Uji Coba Biotek dan Klinis. Akses Di Sini.
- Sumber: https://www.autoblog.com/2023/12/25/electric-cars-with-recycled-batteries-are-the-next-green-holy-grail/
- :memiliki
- :adalah
- :bukan
- :Di mana
- $NAIK
- 000
- 1
- 10
- 2021
- 2025
- 2026
- 2030
- 29
- 40
- 7
- a
- Sanggup
- Tentang Kami
- mengakses
- kebetulan
- Menurut
- Akun
- di seluruh
- Bertindak
- kegiatan
- mengikuti
- diadopsi
- maju
- Keuntungan
- di depan
- Semua
- mengizinkan
- sepanjang
- di samping
- sudah
- juga
- Meskipun
- selalu
- jumlah
- an
- analis
- dan
- Lain
- berlaku
- ADALAH
- sekitar
- AS
- Asosiasi
- At
- pembuat mobil
- b
- bar
- baterai
- baterai
- BE
- karena
- menjadi
- menjadi
- Beijing
- Lebih baik
- antara
- Luar
- Besar
- Terbesar
- Bit
- Bloomberg
- kedua
- kotak
- Rusak
- makelar
- membangun
- bisnis
- tapi
- by
- panggilan
- kamera
- CAN
- Bisa Dapatkan
- mobil
- karbon
- jejak karbon
- yang
- membawa
- mobil
- kasus
- Uang tunai
- kucing
- Sel
- semen
- pusat
- rantai
- perubahan
- saluran
- bahan kimia
- Tiongkok
- Mandarin
- Cina
- Kota
- CO
- kode
- Mengumpulkan
- koleksi
- kolektor
- bagaimana
- datang
- komite
- komoditi
- Perusahaan
- dibandingkan
- kompetisi
- Kondisi
- konsolidasi
- konsultasi
- konsultan
- mengandung
- Konten
- kontrol
- kerja sama
- koordinasi
- Core
- Biaya
- Biaya
- bisa
- negara
- menutupi
- retak
- Surat kepercayaan
- Kredibilitas
- kritis
- sangat penting
- terbaru
- Sekarang
- melengkung
- hari
- berurusan
- wakil
- Pengembangan
- mendikte
- MELAKUKAN
- perbedaan
- sulit
- langsung
- Kepala
- mengarahkan
- mendiskusikan
- pembongkaran
- Tidak
- mendominasi
- don
- dilakukan
- Dont
- dua kali lipat
- douyin
- turun
- Obat-obatan
- selama
- Debu
- setiap
- memperoleh
- Mudah
- Tepi
- Efektif
- antara
- Listrik
- mobil listrik
- Elektronik
- Elm
- lain
- muncul
- berakhir
- energi
- pelaksanaan
- Enterprise
- masuk
- lingkungan
- lingkungan
- ramah lingkungan
- lengkap
- eric
- ESG
- perkiraan
- Eter (ETH)
- EU
- Eropa
- EV
- Baterai EV
- evaluasi
- Bahkan
- Setiap
- ev
- contoh
- dicontohkan
- ada
- ledakan
- ekspor
- ekstrak
- Fasilitas
- keluarga
- jauh
- Far Cry
- Fashion
- FAST
- kelima
- Menemukan
- kebakaran
- Perusahaan
- Pertama
- Ikan
- lima
- banjir
- aliran
- berikut
- Tapak
- Untuk
- Membantu perkembangan
- empat
- Kerangka
- ramah
- teman
- dari
- dari 2021
- didorong
- sepenuhnya
- lebih lanjut
- mendapatkan
- mengumpulkan
- Batu permata
- Umum
- menghasilkan
- mendapatkan
- raksasa
- Pemberian
- Aksi
- Go
- tujuan
- mendapat
- Pemerintah
- Pemerintah
- Cawan
- Gram
- beasiswa
- abu-abu
- Hijau
- Guangdong
- pedoman
- Setengah
- Sulit
- Memiliki
- surga
- memiliki
- he
- kepala
- sehat
- kuat
- membantu
- Tersembunyi
- lebih tinggi
- paling tinggi
- Tertinggi
- diri
- -nya
- bersejarah
- PANAS
- jam
- Namun
- HTTPS
- besar
- if
- sangat
- impor
- in
- insentif
- termasuk
- industri
- industri
- menimbulkan
- bahan
- mulanya
- mulanya
- dalam
- sebagai gantinya
- terpadu
- Internasional
- ke
- Menginvestasikan
- adalah n
- masalah
- IT
- NYA
- hanya
- hanya satu
- kunci
- Tahu
- dikenal
- tahu
- tenaga kerja
- Kekurangan
- lebih besar
- Terakhir
- Tahun lalu
- memimpin
- paling sedikit
- kurang
- adalah ide yang bagus
- memanfaatkan
- li
- terletak
- siklus hidup
- 'like'
- lin
- baris
- Daftar
- lithium
- sedikit
- lokal
- Pemerintah lokal
- lagi
- melihat
- banyak
- menurunkan
- Paru-paru
- mesin-mesin
- terbuat
- utama
- membuat
- Pembuat
- Membuat
- manajer
- pelaksana
- Managing Director
- Mandat
- wajib
- Produsen
- banyak
- Pasar
- riset pasar
- masker
- Massa
- bahan
- bahan
- dewasa
- Mungkin..
- McKinsey
- cara
- ukuran
- Media
- Pria
- logam
- Logam
- metode
- juta
- jutaan
- MILIKKU
- mineral
- tambang
- minimum
- uang
- Memantau
- lebih
- paling
- gerakan
- beberapa
- harus
- nama
- Bernama
- baru lahir
- bangsa
- nasional
- Bangsa
- Dekat
- hampir
- dibutuhkan
- New
- berikutnya
- Nikel
- tidak
- Nirlaba
- sekarang
- kewajiban
- of
- menawarkan
- resmi
- pejabat
- Tua
- on
- Sesuai Permintaan
- ONE
- yang
- hanya
- Buka
- beroperasi
- Operasi
- operator
- or
- urutan
- organisasi
- asli
- Lainnya
- Lainnya
- kami
- di luar
- jalan keluar
- di luar
- lebih
- menyeluruh
- luar negeri
- pemilik
- pak
- pengemasan
- Paket
- dibayar
- parkir
- bagian
- Lewat
- lalu
- Membayar
- memilih
- pipa
- Tempat
- Tempat
- Wabah
- plastik
- Platform
- Platform
- plato
- Kecerdasan Data Plato
- Data Plato
- pemain
- Cukup
- Titik
- kebijaksanaan
- KOLAM
- PoS
- posisi
- Posts
- potensi
- kekuasaan
- didukung
- kuat
- Berharga
- Precious Metals
- kehadiran
- presiden
- mencegah
- harga
- prioritas
- paling berharga
- Masalah
- proses
- proses
- pengolahan
- menghasilkan
- memproduksi
- Produksi
- Keuntungan
- menguntungkan
- memprojeksikan
- tepat
- melindungi
- perlindungan
- pemberi
- hukuman
- Mendorong
- menempatkan
- Kode QR
- empat kali lipat
- segera
- Tarif
- Mentah
- mencapai
- mencapai
- siap
- nyata
- Kenyataan
- benar-benar
- Rekomendasi
- pemulihan
- daur ulang
- daur ulang
- Mengatur
- Regulasi
- peraturan
- dapat diandalkan
- yang tersisa
- reporter
- membutuhkan
- Persyaratan
- membutuhkan
- penelitian
- penelitian dan pengembangan
- Penelitian menunjukkan
- sumber
- Sumber
- tanggung jawab
- mengakibatkan
- kembali
- pendapatan
- benar
- keras
- Risiko
- saingan
- aturan
- berjalan
- s
- aman
- Safety/keselamatan
- Tersebut
- penjualan
- sama
- penghematan
- mengatakan
- mengatakan
- Skala
- menjadwalkan
- SEC
- sekretaris
- aman
- melihat
- pencarian
- menjual
- Penjual
- senior
- sensor
- terpisah
- Seri
- layanan
- Service Provider
- set
- pengaturan
- tujuh
- parah
- harus
- Menunjukkan
- kecil
- lebih kecil
- Merokok
- So
- Sosial
- media sosial
- media sosial platform
- terjual
- beberapa
- kadang-kadang
- sumber
- Selatan
- memicu
- khusus
- khusus
- spesifikasi
- menghabiskan
- Spot
- stabil
- magang
- standar
- standar
- Mulai
- state-of-the-art
- BUMN
- Status
- Langkah
- Masih
- penyimpanan
- aliran
- lebih ketat
- kuat
- Perjuangan
- anak perusahaan
- seperti itu
- Menyarankan
- menyediakan
- supply chain
- melonjak
- sistem
- T
- pengambilan
- target
- tim
- teknis
- teknologi
- Teknologi
- dari
- bahwa
- Grafik
- Sumber
- Barat
- mereka
- Mereka
- diri
- kemudian
- Sana.
- panas
- Ini
- mereka
- hal
- itu
- ribuan
- mengancam
- tiga
- berkembang
- waktu
- kali
- untuk
- bersama
- mengambil
- puncak
- kota
- jalur
- pedagang
- tradisional
- Transaksi
- transisi
- mengangkut
- transportasi
- perjalanan
- Truk
- mencoba
- MENGHIDUPKAN
- dua
- bawah
- Merusak
- memahami
- serikat
- sampai
- menggunakan
- bekas
- menggunakan
- Berharga
- berbagai
- Kendaraan
- memeriksa
- wakil
- Wakil Presiden
- Video
- mengunjungi
- volatil
- Tegangan
- Menunggu
- ingin
- adalah
- Limbah
- Gelombang
- we
- minggu
- BAIK
- adalah
- Barat
- Apa
- ketika
- yang
- whitelist
- SIAPA
- mengapa
- Liar
- akan
- dengan
- tanpa
- Kerja
- bekerja sama
- pekerja
- kerja
- bengkel
- Lokakarya
- dunia
- akan
- tahun
- tahun
- Menghasilkan
- kamu
- Yuan
- zephyrnet.dll
- zhang