Pemilik bus meminta pemerintah untuk membuat tarif setengah harga permanen

“Tarif setengah harga sepuluh kali lebih murah daripada subsidi BBM. Sementara kami memahami bahwa ada
selalu tekanan pada keuangan publik, itu adalah perbedaan besar. Itu membuat orang naik transportasi umum. Dia
memungkinkan peralihan moda, ini mengurangi emisi keseluruhan dalam jaringan transportasi,” kata CEO Ben McFadgen.

“Kami menemukan bahwa angka-angka Pemerintah ketika mereka mempertimbangkan untuk mengakhiri subsidi adalah

dipertanyakan. Mereka tidak menambahkan "

Penasihat kebijakan senior BCA, Max Dickens, setuju. “Menteri Wood menyatakan subsidi itu

menyumbang sekitar 3-4% mode-shift. Tapi dari mana angka-angka ini berasal? Menggunakan pasca-

Data COVID sebagai dasar perbandingan bermasalah karena pola perjalanan masih ada di mana-mana. Subsidi dimulai saat negara hampir tidak terkunci. Lebih banyak orang bekerja dari rumah, lebih sering. Kami lupa betapa jarangnya bekerja dari rumah beberapa tahun yang lalu, ”kata Dickens.

“Ada juga gangguan signifikan pada jaringan, misalnya jaringan kereta api Auckland,
kekurangan staf, kondisi jalan secara umum.” kata McFadgen.

“Pemerintah pusat dan daerah perlu tetap fokus pada infrastruktur PT. Infrastruktur yang efektif sangat penting untuk mencapai tujuan angkutan umum Pemerintah.

“Transportasi umum menggerakkan lebih banyak orang, lebih efisien, lebih murah. Ini dapat secara substansial mengurangi
emisi transportasi. Selama itu berhasil. Bagi kami, melanjutkan subsidi tanpa batas adalah hal yang tidak perlu dipikirkan lagi.
“Kami percaya retribusi bahan bakar dapat diperkenalkan kembali secara bertahap untuk membantu bisnis dan masyarakat beradaptasi. Itu
pengurangan telah membantu dengan inflasi dan biaya hidup, tetapi jaringan transportasi perlu membayar
di beberapa titik, dan anggaran NZTA telah mengalami pukulan besar.”