Pangsa Pasar EV India 2022 — Mulai Dari Evolusi Kurva S

Tahun 2022 telah menjadi tahun yang menyenangkan bagi pasar kendaraan listrik India. Oleh karena itu, masuk akal untuk mempertimbangkan keadaan kita saat ini dan seperti apa masa depan kita.

By Lakshmisha KS

Semua data di sini bersumber dari dasbor pusat (federal) India (Portal Vahan). Portal ini mengumpulkan data dari semua RTO (Kantor Transportasi Regional) tempat kendaraan didaftarkan. Namun, tidak semua negara bagian ikut serta dalam Vahan. Saat ini dari 36 Negara Bagian dan Wilayah Persatuan, 34 telah bergabung. Dan dari 1428 RTO, 1341 terdaftar di Vahan. Data yang digunakan menyumbang 90–95% dari seluruh penjualan kendaraan di India. Jadi kita tidak akan melihat angka absolutnya karena belum lengkap, tapi kita bisa melihat pangsa kendaraan listrik di setiap segmen dan pangsa pasar berbagai merek. Karena ini adalah data proporsional, maka data tersebut akan lebih mendekati angka sebenarnya dan kita dapat mengambil data dari sudut pandang terarah.

Di tingkat atas, di seluruh segmen kendaraan, kita telah melihat pertumbuhan yang luar biasa pada kendaraan listrik. Alasannya umum di semua segmen. Invasi Rusia ke Ukraina dan lonjakan harga minyak telah mendorong lebih banyak konsumen beralih ke listrik karena biaya pengoperasian listrik mulai melebihi biaya perolehan yang lebih tinggi. Selain itu, subsidi besar dari pemerintah India melalui KETENARAN II, ditambah dengan subsidi dari pemerintah negara bagian/provinsi, telah memberikan bantuan.

Kami akan membagi segmen otomotif India menjadi empat segmen besar seperti yang biasa terjadi di media otomotif di sini. Mereka

1) Kendaraan roda dua — Ini mencakup semua kendaraan roda dua bertenaga yang mempunyai kecepatan maksimum di atas 25 km per jam. Mereka secara garis besar terdiri dari dua kategori — Skuter dan Sepeda Motor.

2) Kendaraan roda tiga — Ini adalah kendaraan roda tiga (Tuk Tuk, Becak) dan mencakup keduanya yang digunakan untuk memindahkan orang dan barang.

3) Kendaraan penumpang — Ini terutama mencakup mobil dan kendaraan lain yang digunakan untuk mobilitas pribadi dengan lebih dari 3 roda. Untuk tujuan praktis, kita dapat berasumsi bahwa ini setara dengan mobil.

4) Kendaraan komersial — Ini mencakup berbagai macam kendaraan mulai dari truk besar, bus hingga mini van dan angkutan barang yang lebih kecil.

Kendaraan Roda Dua Listrik

Mari kita mulai dengan perusahaan yang berkinerja terbaik di tahun 2022. Penjualan kendaraan roda dua listrik meroket pada tahun 2022. Pangsa kendaraan roda dua elektronik melonjak dari 1.1% pada tahun 2021 menjadi 4.1% pada tahun 2022. Angka tersebut melonjak hampir 260% dari tahun lalu. . Sekadar memberi gambaran perubahannya, pada Januari 2021, Portal Wahaan melacak penjualan 5,264 kendaraan roda dua listrik yang hanya menyumbang 0.4% dari total penjualan. Kembali ke Januari 2022, itu pintu gerbang melacak penjualan 29,748 kendaraan yang menyumbang 2.62% dari total penjualan kendaraan roda dua. Angka ini semakin meningkat pada bulan Desember 2022, dengan Wahaan melacak 64,476 penjualan yang menyumbang 5.7% dari total penjualan kendaraan roda dua.

Peningkatan subsidi FAME II untuk kendaraan roda dua membantu pertumbuhan turbocharged ini. Di Rs. 15,000 per kwh ($185 per kwh), itu menghasilkan baterai praktis gratis bagi produsen, sehingga membantu mereka mencapai keseimbangan harga dengan alternatif ICE. Selain itu peluncuran Ola electric dengan skuter listrik inovatifnya (S1 dan S1 pro) menciptakan banyak gebrakan di kalangan masyarakat umum di luar penggemar EV tradisional. Hal ini tercermin dalam Ola listrik mencapai posisi teratas dalam waktu satu tahun setelah peluncuran di bidang kendaraan listrik roda dua.

Bagan melalui penulis

Outlook Untuk 2023

Meskipun tahun 2022 merupakan tahun yang luar biasa, momentum pertumbuhan diperkirakan akan semakin meningkat pada tahun 2023. Ola electric telah mengumumkan skuter listriknya yang paling terjangkau S1 Udara. Dengan harga Rs.84,999 (~$1000), harga ini sebanding dengan model kendaraan roda dua terlaris dari motor Honda (Honda aktif). Honda aktif menyumbang hampir setengah dari total pasar skuter atau 12–13% dari keseluruhan pasar kendaraan roda dua ICE.

[Catatan tambahan: Seperti induknya di Jepang, Honda ragu-ragu meluncurkan varian listrik di India. Jika Ola S1 Air berhasil, diperkirakan akan ada dampak serius terhadap pangsa pasar Honda di pasar kendaraan roda dua karena 60% penjualannya berasal dari segmen skuter dan sebagian besar transisi listrik terjadi di segmen ini dibandingkan di segmen lainnya ( segmen sepeda motor).]

Mengingat performa Ola electric yang kuat pada tahun 2022, ekspektasi yang tinggi terhadap model ini. Pendiri & CEO Ola electric mengharapkan untuk menjual total 1 juta unit pada November 2023 di semua model berarti laju pengoperasian bulanan sebesar 100,000 unit, yang hampir 10x dari laju pengoperasian saat ini dan 2x dari seluruh penjualan kendaraan roda dua listrik. Selain merek baru seperti Energi Sederhana dan model baru serta peningkatan produksi dari pemain yang sudah ada seperti Ather Energy, Saya memperkirakan pangsa pasar kendaraan listrik di India akan mencapai dua digit pada tahun 2023. Saya memperkirakan akan menutup tahun ini dengan pangsa kendaraan listrik sebesar 13–15% pada bulan Desember 2023.

Ini merupakan pencapaian yang signifikan karena India memiliki lebih banyak kendaraan roda dua dibandingkan mobil (hampir 5x lipat dalam hal kepemilikan). Hampir 62% konsumsi bahan bakar di negara ini berasal dari kendaraan roda dua. Oleh karena itu, transisi cepat ke listrik akan menghasilkan pengurangan emisi, khususnya di wilayah metropolitan yang padat.

Mobil (Kendaraan Penumpang)

Terkait mobil yang disebut Kendaraan Penumpang, penjualan kendaraan listrik (BEV) mencapai 1.1% pada tahun 2022. Meskipun angka ini kecil, angka tersebut melonjak 3x lipat dari 0.33% pada tahun 2021. Yang membuat angka-angka ini signifikan adalah bahwa mayoritas (60–70%) Hal ini disumbangkan oleh satu model — Tata Nexon EV dari Tata Motors. India adalah pasar yang didorong oleh keterjangkauan, dengan harga jual rata-rata mobil sebesar $12,500 dan mobil listrik termurah yang tersedia pada tahun 2022 lebih mahal dari itu.

Alasan utama rendahnya pangsa pasar adalah kurangnya pilihan bagi pelanggan. Pasar mobil India didominasi oleh tiga kelompok — merek Jepang (Suzuki & Toyota), merek Korea (Hyundai & Kia), dan merek India (Tata Motors & Mahindra & Mahindra). Di antara mereka, hanya Tata Motor yang hingga saat ini telah melakukan upaya serius dalam menghadirkan mobil listrik dengan harga terjangkau. Merek Korea memang memiliki penawaran mobil listrik dalam portofolionya, namun dengan harga mulai $30,000 yang merupakan 3x harga jual rata-rata, potensinya terbatas. Sementara itu, merek-merek Jepang, seperti negara lain, bahkan tidak tertarik untuk menawarkan produk listrik dan mungkin berpikir untuk melakukannya pada tahun 2030! Mereka masih berupaya memperkenalkan teknologi hibrida yang sudah ketinggalan zaman ke India.

Bagan melalui penulis

Outlook Untuk 2023

tahun 2023 diperkirakan a tahun terobosan untuk pasar mobil listrik di India. Pemimpin pasar listrik Tata Motors meluncurkan mobil listrik paling terjangkau di India, Tata Tiago, mulai dari $10,500. Mobil tersebut telah mendapat respon antusias pada versi pertama 10,000 pemesanan ditutup dalam waktu 24 jam, memaksa produsen untuk memperpanjang ukuran pemesanan pertama menjadi 20,000. Mobil tersebut memiliki masa tunggu 4 bulan bahkan sebelum diluncurkan. Mobil tersebut diperkirakan akan mulai dijual pada Q1 tahun 2023 dan analis pasar memperkirakan mobil tersebut akan terjual 3000 hingga 5000 unit per bulan, setara dengan 1–2% dari keseluruhan pasar mobil (termasuk varian ICE). Kami juga memiliki Mahindra & Mahindra yang meluncurkannya XUV400, SUV listrik pertamanya, SUV serba listrik ini akan dibanderol mulai INR 15.99 lakh (sekitar $19,500) serupa dengan Tata Nexon EV (pemimpin pasar saat ini). Mahindra & Mahindra XUV400 juga diperkirakan akan mulai dikirimkan pada Q1 2023. Dengan menambahkan semua ini, kita dapat memperkirakan pangsa pasar listrik akan mencapai 2–4% pada tahun 2023 dengan exit share sebesar 4+% pada bulan Desember 2023. Meskipun ini adalah masih jauh tertinggal dibandingkan negara-negara Eropa dan Tiongkok tanda kendaraan terbesar ketigaet (peringkat ke-4 jika UE dimasukkan sebagai salah satunya) laju elektrifikasi masih penting.

Kendaraan Roda Tiga

India adalah pasar terbesar bagi kendaraan roda tiga yang mencakup kendaraan penumpang dan kargo. India sudah ada 6 juta diantaranya di jalan raya. Di antara semua segmen kendaraan, segmen ini benar-benar mengalami lompatan maju dalam hal elektrifikasi. Pangsa pasar kendaraan roda tiga listrik mencapai 54% pada tahun 2022, naik dari 43% pada tahun 2021.

Outlook 2023

Kita memperkirakan momentum menuju elektrifikasi akan terus berlanjut pada tahun 2023, meskipun dengan laju yang lambat. Bajaj Auto, yang memiliki 60% pangsa pasar kendaraan roda tiga ICE dan yang mereknya identik dengan kendaraan roda tiga, hingga saat ini belum keluar dengan varian listrik. Selain itu, pangsa pasar yang signifikan (31% pada tahun 2022) dihasilkan oleh varian CNG. Bahkan setelah invasi Rusia ke Ukraina, perbedaan biaya operasional antara varian listrik dan CNG tidak cukup signifikan untuk mendorong pasar sepenuhnya beralih ke listrik. Saya memperkirakan pangsa pasar listrik akan mencapai 60–65% pada tahun 2023.

Kendaraan komersial

Kendaraan komersial di India menjangkau berbagai segmen kendaraan dan mencakup antara lain bus, truk tugas berat, penumpang ringan, dan van kargo. Seperti yang diperkirakan dan terlihat secara global, penetrasi kendaraan listrik di segmen ini masih terbatas. Pangsa kendaraan listrik di segmen kendaraan komersial secara keseluruhan adalah 0.3% pada tahun 2022. Angka ini tetap sama (dengan sedikit penurunan) dibandingkan tahun 2021 yang pangsanya sebesar 0.37%. Mari kita lihat sub-segmen luas dari kategori ini.

Bis-bis — Seperti negara-negara lain, di sinilah sebagian besar elektrifikasi terjadi. Bus di India merupakan campuran kendaraan milik pribadi dan milik pemerintah. Transportasi milik pemerintah mencakup transportasi kota dan dalam kota serta perjalanan jarak jauh dalam kota. Secara keseluruhan segmen ini menyumbang 20% ​​dari total penjualan kendaraan komersial di India. Mayoritas elektrifikasi terjadi pada segmen angkutan kota/kota. Terdapat 28 negara bagian dan 8 wilayah persatuan (dikelola secara federal) yang masing-masing menjalankan layanan berbeda di kota-kota di yurisdiksinya, oleh karena itu transisi diperkirakan akan terjadi sedikit demi sedikit dengan lembaga berbeda yang mengikuti model berbeda. Satu hal yang perlu diperhatikan adalah inisiatif pemerintah serikat pekerja (federal) untuk menggabungkan semua kebutuhan bus listrik menjadi a tender tunggal dan dengan demikian mencapai skala ekonomi. Hal ini diharapkan dapat mempercepat transisi.

truk — Pada dasarnya, ini setara dengan semifinal di AS dan berbeda dengan kategori truk siber. Mereka melakukan transportasi kargo jarak pendek dan panjang. Termasuk truk medium dan heavy duty, segmen ini menyumbang 20% ​​dari penjualan kendaraan komersial di India. Minimnya elektrifikasi di segmen ini dengan hanya satu atau dua varian listrik di pasar untuk pengangkutan menengah. Kita lihat hal ini akan terus berlanjut selama beberapa tahun ke depan hingga kita melihat lebih banyak penawaran dengan harga terjangkau tersedia di pasar.

Vans — Segmen ini saat ini hanya mengalami sedikit elektrifikasi, namun sudah siap untuk mengalami gangguan. Segmen ini menyumbang 60% dari keseluruhan segmen kendaraan komersial. Kombinasi pertumbuhan pemain ritel terorganisir dan e-commerce seperti Amazon dan Flipkart dikombinasikan dengan target net zero yang agresif oleh perusahaan-perusahaan ini mendorong elektrifikasi di segmen ini. Organisasi-organisasi ini adalah pelanggan besar untuk segmen kendaraan yang membutuhkan logistik jarak jauh pertama dan terakhir. Tata Motors kembali meluncurkan kendaraan pengiriman kargo kecil beroda empat, yaitu Tata Ace EV. Pengiriman barang yang sama telah dimulai pada Q1 2023. Dengan buku pesanan 39,000 kendaraan Dari sejumlah perusahaan e-commerce di atas, pangsa kendaraan listrik yang dijual di segmen ini diperkirakan akan tumbuh, hanya bergantung pada peningkatan pasokan oleh Tata Motors.

Kesimpulan

Kita dapat melihat bahwa elektrifikasi kendaraan di India pada akhirnya semakin meningkat di seluruh segmen, dengan beberapa segmen melaju lebih dulu dan beberapa masih tertinggal namun tetap bergerak maju. Ringkasnya, kita melihat bahwa masing-masing segmen berada pada berbagai titik adopsi kurva S.

Bagan melalui penulis

Tahun 2023 akan menjadi tahun terobosan bagi keduanya kendaraan roda dua dan mobil serta kendaraan komersial pada akhirnya akan mengalami transisi menuju kendaraan listrik, sementara pasar kendaraan roda tiga akan terus mengalami kemajuan yang stabil.

• Konten Bertenaga SEO & Distribusi PR. Dapatkan Amplifikasi Hari Ini.
• Platoblockchain. Intelijen Metaverse Web3. Pengetahuan Diperkuat. Akses Di Sini.
• Sumber: https://cleantechnica.com/2023/02/06/2022-indian-ev-market-share-start-of-the-s-curve-evolution/