Rebel Pemberontak 2021 Menunjukkan Bahwa EV & PHEV Dapat Bersaing, Bahkan Di Lingkungan Paling Keras

Rebelle Rally tahun 2021 menghasilkan sesuatu yang belum pernah dilakukan kontes tahun sebelumnya: hal ini membuktikan bahwa kendaraan berlistrik (termasuk kendaraan listrik penuh) mampu bertahan melawan kendaraan bertenaga gas, bahkan jauh dari jalan antar negara bagian. Tidak hanya kendaraan listrik yang menang, tetapi kendaraan listrik penuh (bukan hibrida apa pun) juga menunjukkan performa yang kuat.

Mengapa Rebelle Rally Merupakan Tolok Ukur yang Baik

Penggemar berat EV di media sosial tidak akan memberi tahu Anda bahwa terkadang memiliki EV itu menyebalkan. Hal ini bukan karena kendaraan listrik itu sendiri buruk atau tidak memadai (dalam banyak kasus), namun karena dunia masih dalam tahap awal dalam proses mendukung kendaraan listrik. Sebagian besar infrastruktur pengisian daya berada di jalan antar negara bagian atau jalan raya utama negara bagian lainnya di Amerika Serikat. Jika Anda ingin menjauh dari jalan raya utama, mencari tempat untuk mengisi daya akan jauh lebih sulit, dan seringkali ini berarti Anda harus puas dengan pengisian daya Level 2 atau Level 1.

Saya sendiri pernah mengalami petualangan semacam ini, membawa Nissan LEAF jauh dari stasiun pengisian cepat DC yang tersedia dan medan yang membuat baterainya terlalu panas. Meskipun perjalanan ke beberapa daerah paling pedesaan di Arizona dan New Mexico dapat dilakukan, perjalanannya sangat merepotkan dan perjalanannya sangat lambat. Kebanyakan orang dengan tingkat kewarasan yang wajar tidak melakukan perjalanan seperti itu.

Meskipun saya bisa menempatkan LEAF saya cukup jauh dari jalan beraspal (itu adalah titik hitam kecil pada foto di atas), mengendarai EV ke daerah terpencil dan tinggal di luar sana selama berhari-hari bisa jadi sangat menantang atau tidak mungkin, tergantung di rute.

Rebelle Rally membawa ini ke level berikutnya. Anda benar-benar melewati jalan paling terpencil di Gurun Mojave. Tidak hanya infrastruktur pengisian daya yang sulit didapat, tetapi Anda juga berada di tempat di mana layanan pinggir jalan dan pusat layanan pabrikan atau dealer tidak dapat dijangkau. Medan dan risiko terjebak terlalu besar sehingga pengaturan layanan normal tidak tersedia untuk Anda.

Jika sebuah EV dapat bertahan dan menyelesaikan balapan di lingkungan ini, maka terbukti bahwa ia dapat bertahan menghadapi tantangan terberat yang ada sebelum Reli Dakar.

PHEV Wrangler Jeep Memenangkan Kelas 4×4 di Acara tersebut

Sementara CleanTechnica telah lolos dari peliputan PHEV, perlu dicatat bahwa mereka memenangkan acara tersebut, dan tidak hanya di antara kendaraan listrik. Meskipun bukan kendaraan listrik murni, kendaraan ini menunjukkan kepada kita bahwa Jeep serba listrik masa depan akan menjadi kendaraan off-road yang luar biasa.

Meskipun Wrangler PHEV bukanlah kendaraan paling efisien yang pernah saya uji, namun itu adalah kendaraan paling efisien jelas dirancang untuk menjadi kendaraan off-road tanpa kompromi dan bukan kendaraan yang mendapatkan angka efisiensi terbaik. Kecuali Anda sering melakukan perjalanan kurang dari 20 mil dan/atau memiliki pengisi daya Level 2 yang layak di rumah, ini bukanlah kendaraan yang ramah lingkungan. Jika Anda membutuhkan kendaraan yang dapat menangani hampir semua hal yang dapat dilakukan oleh Mojave (atau, dalam kasus saya, Gurun Chihuahuan), Jeep Wrangler masih menjadi salah satu pilihan utama.

Seperti saya ditegaskan dalam video ini, Wrangler PHEV memiliki beberapa keunggulan off-road penting dibandingkan Wrangler bertenaga gas biasa. Pertama, tidak menggunakan konverter torsi atau kopling dalam mode EV memungkinkan kendaraan menghasilkan tenaga yang sangat presisi pada kecepatan rendah. Artinya, rintangan bisa diatasi dengan lebih mudah. Turunan juga lebih baik karena pengereman regeneratif, terutama pada 4-Rendah. Terakhir, penempatan baterai membuat Jeep lebih seimbang dan stabil pada kecepatan lebih tinggi.

Tidak mengherankan jika mereka mengalahkan segalanya di lapangan, tidak hanya menempati posisi teratas, namun beberapa tempat di lima besar.

Kia juga mengikutsertakan dua buah Sorento PHEV pada ajang tersebut dan menempati posisi kedua dan ketiga di kelas X-Cross. Kelas X-Cross diperuntukkan bagi kendaraan crossover, wagon, dan kendaraan lain yang bukan kendaraan 4x4 sebenarnya.

EV Penuh Juga Tampil Bagus

Meskipun EV telah tersedia selama bertahun-tahun dengan jangkauan yang cukup untuk Rebelle Rally, kemungkinan besar Anda akan merusak atau menghancurkan Model X atau Model Y secara serius di lapangan. Kendaraan listrik off-road penuh mulai bermunculan di pasar dan mendapat tempat yang baik di acara tersebut.

Perlu dicatat bahwa acara tersebut bermitra dengan Renewable Innovations untuk menyediakan pengisian daya di base camp sepanjang rute reli, sehingga kendaraan listrik tidak perlu menempuh jarak 1500 mil penuh tanpa dikenakan biaya. Namun, mereka masih harus mampu menempuh jarak sekitar 250 mil untuk membuat pengisi daya berikutnya. Meskipun pengisian daya mungkin tampak tidak adil di permukaan, perlu diingat bahwa acara tersebut juga menyediakan truk bahan bakar untuk kendaraan berbahan bakar gas di base camp. Semua orang berada pada posisi yang sama, apa pun sumber listriknya.

Juara kelima kelas 4×4 direbut oleh Emme Hall dan Rebecca Donaghe dengan mobil Rivian R1T. Detail dan fotonya belum tersedia untuk konsumsi pers, namun saya menemukan video tahun lalu yang dijalankan dengan kendaraan yang sama dengan wanita yang sama yang mengoperasikannya:

Volkswagen juga memasukkan ID.4 modifikasi di acara tersebut. Pembalap Mercedes Lilienthal dan navigator Emily Winslow berhasil menyelesaikan acara tersebut dengan meraih peringkat 8 di kelas X-Cross. “Sangat menyenangkan merasakan Rebelle Rally dengan kendaraan listrik,” kata Emily Winslow. “Kami ditantang dengan cara yang belum pernah kami alami sebelumnya dan saya sangat terkesan dengan cara ID.4 menangani medan tersebut.”

Siaran pers Volkswagen menjelaskan modifikasi kendaraan tersebut, termasuk “komponen suspensi baru, lengan kendali berbentuk tabung, pelat selip buatan, pelindung baterai dan item lainnya untuk melengkapi kendaraan untuk ekspedisi berkendara.” Modifikasi ini tampaknya sangat mirip dengan apa yang dilakukan pada ID.4 lainnya berkompetisi dalam perlombaan 1,000 mil di Meksiko awal tahun ini.

Apa yang Dapat Kita Pelajari Dari Ini

Meskipun kendaraan listrik di masa lalu telah berjuang untuk melakukan semua yang bisa dilakukan oleh kendaraan berbahan bakar bensin, Rebelle Rally tahun ini menunjukkan kepada kita bahwa kendaraan berlistrik, termasuk kendaraan listrik penuh, tidak hanya mampu bersaing dengan kendaraan tersebut, namun juga menang! Dengan semakin banyaknya kendaraan listrik dengan kemampuan off-road yang baik yang memasuki pasar, hal ini diperkirakan akan terjadi lebih banyak lagi. Berharap untuk melihat EV mendominasi masa depan.

Gambar unggulan disediakan oleh Volkswagen.

 

Menghargai orisinalitas CleanTechnica? Pertimbangkan menjadi seorang Anggota, Pendukung, Teknisi, atau Duta CleanTechnica - atau pelindung Patreon.

 

 

---

iklan

 

---

---

Sumber: https://cleantechnica.com/2021/10/27/2021s-rebelle-rally-shows-that-evs-phevs-can-compete-even-in-the-harshest-environments/