20% Mobil Baru Di Eropa Memiliki Steker!

Diterbitkan Ulang Oleh Plato

Followers: 0

Sekitar 182,000 kendaraan plugin telah didaftarkan pada bulan Februari di Eropa — yaitu +14% YoY (YoY). Sayangnya, pasar secara keseluruhan tumbuh hampir sama cepatnya, +12%, menjadi 902,775 unit, meninggalkan pangsa pasar yang hampir sama dengan 12 bulan lalu. Pangsa kendaraan plugin bulan lalu dari keseluruhan pasar otomotif Eropa adalah 20% (13% full electric/BEV). Hasil tersebut meningkatkan pangsa kendaraan plugin (PEV) pada tahun 2023 menjadi 19% (12% untuk BEV saja).

BEV (+31% YoY) terus mendapatkan momentum, sementara PHEV (-8%) masih menderita akibat hilangnya insentif di sejumlah pasar pada akhir tahun lalu, sehingga listrik murni mewakili hampir dua pertiga dari pendaftaran plugin pada tahun lalu. bulan (65% vs. 35%), perubahan drastis dibandingkan dengan apa yang terjadi pada waktu yang sama tahun lalu (57% vs. 43%).

Sekarang, mari kita lihat lebih dekat 5 plugin teratas bulan Februari:

#1Tesla Model Y — Itu adalah bulan yang baik untuk crossover Tesla. Pada bulan Februari, midsizer punya 17,205 pendaftaran, angka yang tidak diragukan lagi mendapat manfaat dari pemotongan harga baru-baru ini, dan juga dari fakta bahwa Model Y adalah salah satu dari sedikit kendaraan listrik yang memiliki rasio penawaran dan permintaan yang seimbang, tidak seperti model lainnya*, memungkinkan pengiriman cepat bagi siapa pun yang tertarik untuk membeli. satu. Terkait performa bulan lalu, pasar utama Model Y adalah Jerman (6,442 unit), Prancis (2,485), pecinta EV Norwegia (1,271), Italia (1,114), dan Denmark (1,018). (*Saya mengetahui minggu ini bahwa BMW memiliki daftar tunggu rata-rata untuk EV mereka sekitar 12 bulan! Setahun penuh!!!)

#2 Volvo XC40 (BEV+PHEV) — Mobil kompak asal Swedia ini memiliki nilai yang pasti di arena EV, dan dengan versi BEV menjadi pendorong utama pertumbuhan (4,409 unit), SUV Volvo berada di posisi ke-2 bulan lalu, hanya di belakang galaksi Tesla Model Y. XC40 tidak terlalu menonjol pada item apa pun, tetapi juga tidak memiliki titik lemah, yang berkontribusi terhadap kesuksesannya yang berkelanjutan. Pada bulan Februari, hal itu terjadi 6,100 pendaftaran, dengan distribusi penjualan XC40 yang merata di beberapa pasar. Pasar utamanya adalah: Swedia (835 unit), Belgia (756), Jerman (654), dan Belanda (683).

#3 VW ID.3 — Setelah tahun 2022 yang sulit, Volkswagen kompak kembali hidup, setelah meraih medali perunggu pada bulan Februari berkat 5,382 pendaftaran. Dengan perubahan gaya yang memberikan tampilan (sedikit) lebih terarah, kehilangan sedikit tampilan “anak anjing yang bahagia”, serta material interior yang lebih baik, hatchback Jerman ini ingin meniru resep sukses VW Golf yang telah berusia puluhan tahun: Tidak terlalu bagus atau buruk dalam hal apa pun, dan desain yang tidak membuat takut siapa pun. Sekarang hanya perlu memiliki interior yang pragmatis dan tanpa basa-basi seperti VW Golf di masa lalu. … Jika VW Golf di masa lalu adalah sebuah partai politik, mereka akan menjadi partai berhaluan tengah, yang ingin menampung sebanyak mungkin pemilih di bawah payungnya. (Tetapi sekali lagi, di bawah polarisasi politik global saat ini, kelompok sentris pragmatis tidak terlalu populer. … Itukah alasan mengapa VW Golf kehilangan penjualan?) Tapi saya ngelantur, kembali ke performa ID.3 di bulan Februari. Pasar utamanya adalah pasar domestik (1,898 unit), Inggris (650), Norwegia (535), dan Prancis, di mana ID.3 mendapat 445 registrasi.

#4 VW ID.4 — Crossover Volkswagen kali ini memainkan peran pendukung ID.3, mengakhiri bulan di posisi ke-4 dengan Penjualan 5,147. Eropa hanyalah salah satu bagian dari teka-teki crossover untuk menjadi produsen mobil EV terlaris di kancah global, jadi mengalahkan saudaranya yang ID.3 di Eropa bukanlah sebuah prioritas. Berbicara tentang ID.3, seperti saudaranya yang lebih kecil, Jerman adalah pasar model terbesar, dengan 1,599 penjualan, diikuti oleh Swedia (718 penjualan) dan Irlandia (!), dimana crossover Jerman ini benar-benar populer, menjadi #1 di pasar secara keseluruhan.

#5 Fiat 500e — Orang Italia kecil itu mengalami bulan Februari yang kuat, penebangan kayu 4,844 pengiriman. Dengan munculnya kerutan dalam persaingan (VW e-Up, Smart Fortwo EV, Renault Twingo EV…) dan Dacia Spring yang menarik basis pelanggan yang lebih sensitif terhadap biaya, Fiat EV tidak akan menghadapi persaingan serius dalam waktu dekat. Bulan lalu, pasar utamanya adalah Prancis (1,919 unit), Jerman (1,183 unit), dan negara asalnya Italia (538 unit).

Melihat sisa tabel bulan Februari, kejutannya adalah kembalinya Tesla Model 3 (peringkat ke-9, dengan 3,867 penjualan) dan Peugeot 208 EV (ke-8, dengan 4,052 penjualan). Diperkirakan sedan AS tersebut akan mengalami hasil puncak bulan depan, kemungkinan besar mencapai posisi podium pada bulan Maret. Sementara itu, hatchback asal Prancis ini ingin memulihkan waktu yang hilang dan memanfaatkan spesifikasi yang direvisi untuk kembali ke posisi teratas dalam beberapa bulan ke depan.

Selanjutnya, Ford Kuga PHEV #11 menjadi PHEV terlaris di tabel tersebut, dengan 3,207 registrasi, namun kali ini crossover Ford tersebut harus bersusah payah untuk mendapatkan gelar tersebut, karena Volvo XC12 PHEV #60 (3,057 registrasi) hanya berakhir di 150 unit di belakang. Performa kuat yang datang dari SUV asal Swedia ini merupakan pertanda baik bagi Volvo EX60, BEV menengah asal Swedia yang sangat ditunggu-tunggu, dan akan mendarat pada tahun 2024.

Dua penampilan impresif lainnya datang dari nilai untuk uang raja, MG 4, menempati posisi #14 dengan 2,735 registrasi, dan Lynk & Co 01 PHEV muncul di #16, dengan 2,623 registrasi. Cupra Born juga bergabung dalam tabel bulan ini, di posisi ke-17, dengan pembalap asal Spanyol tersebut menjadi EV platform MEB ke-5 yang masuk dalam 20 besar. Ia bergabung dengan VW ID.3 #3, VW ID.4 #4, Audi Q6 #4 e-tron, dan #10 Skoda Enyaq.

Di bawah 20 besar, ada beberapa sorotan, seperti yang baru Audi Q8 e-tron+ tua e-tron mempertahankan posisi kepemimpinan ukuran penuh dengan 2,149 registrasi, jauh di atas runner-up kategori Porsche Taycan (1,102 unit) dan #3 Mercedes EQE (1,015 unit). Untuk sekali ini, bintang berujung tiga sedan sepertinya akan menuju ke suatu tempat, jadi apakah kita akan melihatnya (setidaknya) menjadi kategori sedan terlaris?

Sorotan lainnya adalah Toyota bZ4X yang mencatatkan 1,235 unit pada bulan lalu. Tampaknya SUV Jepang ini akhirnya mulai bertindak dan meningkatkan produksinya. Sekarang pertanyaannya adalah: Seberapa besar keinginan Toyota untuk mencapai output produksinya?

Melihat peringkat tahun 2023, Tesla Model Y mengkonsolidasikan awal yang kuat pada tahun ini, kini memiliki pengiriman dua kali lebih banyak dibandingkan runner-up Volvo XC40. Jadi bisa dibilang judul best seller 2023 ini sudah menemukan pemiliknya.

Di posisi terakhir podium, kini kita jumpai VW ID.3 yang naik dua posisi di bulan Februari. Saudaranya yang lebih besar, ID.4, juga mengalami bulan yang positif, naik ke posisi ke-5. Dengan Audi Q4 e-tron di posisi ke-6, kini kami memiliki tiga model Grup Volkswagen di posisi 6 teratas.

Peugeot 208 EV juga melonjak posisinya, hingga #8, menjadi pemimpin di kelas segmen B/subkompak.

Gelar PHEV untuk saat ini berada di tangan Ford Kuga PHEV #10. Namun Volvo XC11 PHEV #60 tertinggal kurang dari 500 unit, jadi sepertinya crossover Ford ini harus mengalahkan pembalap Swedia itu dalam balapan jarak dekat untuk mempertahankan gelarnya. Tampaknya milik Ford berjalan di taman hari di kategori PHEV telah berakhir….

Di tempat lain, berita utamanya adalah kebangkitan dua model, dengan kombinasi e-tron/e-tron #17 MG 4 dan #18 Audi Q8, keduanya naik satu posisi.

Akhirnya, kita memiliki dua pengembalian ke meja. Tesla Model 3 muncul di peringkat #14, dengan sedan Tesla kini mencari posisi di 5 besar, sementara Cupra Born bergabung di peringkat #20, sehingga menjadi model Grup Volkswagen ke-6 dalam tabel.

Di peringkat pembuat mobil, yang Pertempuran untuk Eropa sangat banyak ON. Tesla melonjak dari peringkat 5 ke peringkat 1, berkat peningkatan signifikan dalam pangsa pasarnya — dari 6.2% pada bulan Januari menjadi 9% saat ini. Sementara itu, Volkswagen tidak mau membiarkan pimpinannya menyerah pasar rumah pergi ke pesaing Amerika, juga naik, dalam hal ini dari peringkat ke-4 menjadi peringkat ke-2 setelah meningkatkan pangsanya dari 7.7% menjadi 8.3%. Harapkan kedua model untuk meningkatkan pangsa mereka lagi di bulan Maret, karena keduanya akan melakukan yang terbaik untuk mengakhiri tahun di posisi #1. Ini akan menyenangkan untuk ditonton….

Di tengah perombakan posisi 5 besar ini, Mercedes (8.1%) tetap berada di posisi #3, berkat performa bagus di seluruh jajaran produknya. EQA mendapat 2,053 registrasi, EQB 1,328 registrasi, dan GLC PHEV baru 1,718 registrasi.

Yang mengalami kerugian terbesar pada bulan ini adalah BMW #4 (7.9%, turun dari 8.6%) dan Volvo #5 (7.4%, turun dari 7.8%), dengan keduanya mulai naik podium pada bulan Februari.

Penurunan selanjutnya, Audi #6 (6%) masih jauh, jadi baik BMW maupun Volvo bisa tenang karena mengetahui mereka akan terus berada di posisi 5 besar dalam waktu dekat.

Mengatur berbagai hal berdasarkan grup otomotif, Grup Volkswagen memimpin dengan pangsa 20.8%, jauh di atas Stellantis (14.4%). Meski begitu, konglomerat multinasional runner-up ini semakin memperlebar jarak antara dirinya dan peraih medali perunggu saat ini, Geely–Volvo (10.2%, turun dari 10.7%). Sementara itu, BMW Group #4 (9.5%) tidak jauh dari situ. Akankah kita melihat perubahan posisi di sini pada bulan Maret?

Atau mungkin… mungkinkah Tesla #5 (9%) akhirnya melampauinya baik Geely maupun BMW di bulan Maret? Tergantung pada ukuran “air pasang Tesla”, hal tersebut mungkin saja terjadi!

Dan jangan lupa bahwa Mercedes-Benz Group (9%) hanya tertinggal 60 unit dari Tesla, sehingga hal ini juga bisa menimbulkan kejutan bulan depan.

Saya tidak suka paywall. Anda tidak suka paywalls. Siapa yang suka paywall? Di sini, di CleanTechnica, kami menerapkan paywall terbatas untuk sementara waktu, tetapi selalu terasa salah — dan selalu sulit untuk memutuskan apa yang harus kami letakkan di sana. Secara teori, konten Anda yang paling eksklusif dan terbaik ada di balik paywall. Tapi kemudian lebih sedikit orang yang membacanya! Kami hanya tidak suka paywalls, jadi kami memutuskan untuk membuang milik kami. Sayangnya, bisnis media masih merupakan bisnis yang tangguh dan sulit dengan margin kecil. Ini adalah tantangan Olimpiade yang tidak pernah berakhir untuk tetap berada di atas air atau bahkan mungkin — melenguh - tumbuh. Jadi …

Jika Anda menyukai apa yang kami lakukan dan ingin mendukung kami, silakan berkontribusi sedikit setiap bulan melalui PayPal or Patreon untuk membantu tim kami melakukan apa yang kami lakukan! Terima kasih!