क्या कैलिफोर्निया जल्द ही पुलिस भांग का अनुबंध करेगी?

20 अप्रैल को, मेरे सहयोगी हिलेरी ब्रोकन हकदार एक पोस्ट लिखा, "भांग संग्रह सिरदर्द और क्या करें।” इसमें, उसने एक ऐसी समस्या पर चर्चा की, जो कैलिफोर्निया के कैनबिस व्यवसायों को परेशान कर रही है: वितरक और खुदरा विक्रेता जो अपने बिलों का भुगतान नहीं करते हैं। लेख के अंत में, उन्होंने समस्या के समाधान के लिए प्रस्तावित कानून के एक अंश का उल्लेख किया, एबी 766, जो अनुमति देगा - और यहां तक ​​कि की आवश्यकता होती है - राज्य से पुलिस भांग के ठेके। जबकि मैं यथास्थिति को ठीक करने के तरीकों के साथ आने के पक्ष में हूं, यह ऐसा नहीं है। यदि पारित हो जाता है, तो एबी 766 मेरे विचार से लाइसेंसधारियों और राज्य दोनों के लिए भारी समस्याओं का कारण बनेगा। चलो अनपैक करते हैं।

एबी 766 क्या करेगा

AB 766 केवल 1 जनवरी, 2024 के बाद की गई बिक्री पर लागू होगा। इसके लिए किसी भी लाइसेंसधारी को अंतिम चालान की तारीख के बाद 15 कैलेंडर दिनों के भीतर किसी अन्य लाइसेंसधारी से माल और सेवाओं के लिए भुगतान करना होगा। माल या सेवाओं के हस्तांतरण की तारीख के 30 दिनों के बाद चालान पर निर्धारित तिथि 30 दिनों से अधिक नहीं हो सकती है। तो काल्पनिक रूप से, अगर भांग के अनुबंध में कुल 46 भुगतान शर्तें हैं और डिलीवरी के XNUMX दिन बाद भुगतान किया जाता है, तो समस्याएं शुरू हो जाती हैं।

लाइसेंसधारी जो कम से कम $5,000 के मूल्य के साथ सामान बेचते हैं और समय पर भुगतान प्राप्त नहीं करते हैं, उन्हें कैनबिस नियंत्रण विभाग (DCC) को भुगतान न किए गए चालान की रिपोर्ट करनी चाहिए। उस समय, डीसीसी को कैनबिस अनुबंध उल्लंघन में हस्तक्षेप करने के लिए मजबूर किया जाता है। DCC को तब भुगतान न करने वाले लाइसेंसधारी को सूचित करना चाहिए। यदि वे 30 दिनों के भीतर भुगतान नहीं करते हैं, तो डीसीसी चेतावनी या उद्धरण का नोटिस जारी कर सकता है। यदि ऐसा कई बार होता है, तो DCC को अनुशासनात्मक कार्रवाई शुरू करनी चाहिए।

विशेष रूप से, यदि किसी लाइसेंसधारी की रिपोर्ट की जाती है, तो वह किसी अन्य लाइसेंसधारी से क्रेडिट पर सामान नहीं खरीद सकता, जब तक कि वह प्रारंभिक अवैतनिक चालान का भुगतान नहीं करता।

एबी 766 उत्पाद कर संग्रह पर भी लागू नहीं होता है।

AB 766 एक बुरा विचार क्यों है

मैं इस खंड को बिना किसी अनिश्चित शब्दों के ध्यान देकर शुरू करना चाहता हूं, कि भांग के अनुबंधों का उल्लंघन बुरा है। बहुत सारे लाइसेंसधारी हैं जो बिना किसी अच्छे कारण के चालान पर शहर छोड़ देते हैं। यह बिना कहे चला जाता है कि निर्विवाद चालान का भुगतान नहीं करना एक बुरी बात है। लेकिन मुझे नहीं लगता कि एबी 766 समस्या में कोई बड़ी सेंध लगाएगा और इसके बजाय और भी अधिक समस्याएं पैदा कर सकता है।

सबसे पहले, एबी 766 लाइसेंसधारियों को समय पर भुगतान करने के लिए कहने से कहीं अधिक करता है - इसके बजाय "समय पर" का अर्थ क्या हो सकता है, इसके लिए आवश्यकता निर्धारित करता है। मैंने भांग के बहुत सारे अनुबंध देखे हैं पूरी तरह से बातचीत की भुगतान की शर्तें जो AB 766 का उल्लंघन कर सकती हैं। यदि AB 766 कानून बन जाता है, तो इसका मतलब यह होगा कि सरकार वाणिज्यिक संपर्क भुगतान शर्तों को निर्धारित करती है।

एबी 766 भी लाइसेंसधारियों को मजबूर करेगा अन्य लाइसेंसधारियों की रिपोर्ट करें कि नहीं है पूरी तरह से बकाया चालान का भुगतान किया। रिपोर्टिंग अनिवार्य होगी। यह तब भी लागू होगा जब दूसरा पक्ष कुछ सौ डॉलर कम हो। यह अवश्यंभावी है कि लाइसेंसधारी हर उल्लंघन की सूचना नहीं देंगे। क्या वे तब संभावित अनुशासन के अधीन होंगे? यह निश्चित रूप से ऐसा लगता है। मैं आपको यह नहीं बता सकता कि एक बार एक पक्ष द्वारा दूसरे पक्ष द्वारा राज्य को रिपोर्ट किए जाने के बाद भुगतान विवादों को निपटाना कितना कठिन होगा। मैं इस तर्क का मनोरंजन कर सकता हूं कि लाइसेंसधारियों को एक-दूसरे को रिपोर्ट करने के लिए स्वतंत्र होना चाहिए, लेकिन अनुबंध उल्लंघनों की रिपोर्टिंग की आवश्यकता पूरी तरह से अक्षम्य है।

सबसे अधिक आक्रामक रूप से, जिन लाइसेंसधारियों की रिपोर्ट की जाती है, वे होंगे कानूनी रूप से निषिद्ध अन्य लाइसेंसधारियों से क्रेडिट पर सामान या सेवाएं खरीदने से लेकर जब तक वे उन चालानों का भुगतान नहीं कर देते जिनके लिए उन्हें पूरी रिपोर्ट दी गई थी। बस इतना करना है कि एक लाइसेंसधारी की सूचना दी जाए। रिपोर्ट करने वाले व्यक्ति को रिपोर्ट बनाने के लिए डीसीसी को लगभग कोई सूचना नहीं देनी होती है। कोई सुनवाई नहीं हो रही है। रिपोर्ट का विरोध करने का अवसर भी नहीं लगता है। दूसरी रिपोर्ट की जाती है, दूसरा पक्ष क्रेडिट पर सामान खरीदने के अपने अधिकारों को खो देता है - संभवतः तीसरे पक्ष के साथ पहले से मौजूद संविदात्मक व्यवस्था के तहत भी। यह एक स्पष्ट कारण प्रक्रिया चिंता और दुरुपयोग के लिए परिपक्व जैसा लगता है।

इसी तरह, एबी 766 वास्तव में यह भी नहीं बताता है कि विवादित चालान की स्थिति में क्या होता है। क्या होगा यदि एक्सवाईजेड रिटेलर एबीसी का भुगतान नहीं करता है क्योंकि एक्सवाईजेड द्वारा खरीदा गया सामान फफूंदीदार था? खैर, ऐसा लगता है कि एबीसी को अभी भी इसकी रिपोर्ट करनी होगी। फिर, इसका कोई मतलब नहीं है।

एबी 766 को कैसे ठीक करें

मुझे नहीं लगता कि एबी 766 मौजूदा समस्या का समाधान करेगा। इसके बजाय, इससे बड़ी समस्याएं पैदा होने की संभावना है। ऐसा अपरिहार्य प्रतीत होता है कि लोगों को रिपोर्ट करने में विफलता जैसी चीजों के लिए दंडित किया जाएगा, कि लाइसेंसधारी दंड के अधीन होंगे जब उनके पास विवाद भुगतान के लिए वैध आधार होंगे, और इसी तरह। बिल की संभावना रिपोर्ट के साथ डीसीसी को भी उलझा देगी। और कैनबिस प्रवर्तन के साथ राज्य के धब्बेदार इतिहास को देखते हुए, यह पूरी तरह से संभव है कि उन रिपोर्टों में से कई को समय पर संबोधित भी नहीं किया जाएगा।

अत्यधिक जटिल और अनिवार्य रिपोर्टिंग प्रणाली बनाने के बजाय, यह बहुत सरल होगा यदि राज्य लाइसेंसधारियों के बीच कार्रवाई में वकीलों की फीस वसूलने का वैधानिक अधिकार बना सके। कई लाइसेंसधारी अभी भी "हैंडशेक" अनुबंध करते हैं (अभी भी ए बुरा विचार!) वकीलों की फीस वसूलने के लिए सीमित या कोई अधिकार नहीं है। मिश्रण में शुल्क जोड़ें और आप अवैतनिक लाइसेंसधारियों को वापस लड़ने के लिए एक प्रमुख उपकरण देते हैं।

यदि राज्य वैसे भी एक रिपोर्टिंग प्रणाली को लागू करने का निर्णय लेता है, तो AB 766 को ओवरहाल किया जाना चाहिए ताकि (1) रिपोर्टिंग वैकल्पिक हो, (2) लाइसेंसधारी राज्य के इनपुट के बिना अपनी भुगतान शर्तें निर्धारित कर सकें, और (3) भुगतान न करने वाले लाइसेंसधारक ऐसा करें जब तक उन्हें किसी प्रकार की सुनवाई का अवसर नहीं मिलता, तब तक कोई अधिकार नहीं छीना जाता। अगर राज्य ऐसा नहीं करेगा तो दिक्कतें होंगी। से जुड़े रहें कन्ना लॉ ब्लॉग अधिक अपडेट के लिए।

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• स्रोत: https://harrisbricken.com/cannalawblog/will-california-soon-police-cannabis-contracts/