कार लीज़िंग फिर से कब शांत होगी?

महामारी से पहले के वर्षों में, नई कार पट्टे पर दी गई थी
सभी खुदरा लेनदेन और बाजार का 25-30% हिस्सा है
विलासिता क्षेत्र में प्रवेश 53% तक था। लेकिन इस दौरान
महामारी, नए वाहन पट्टे 17% तक गिर गए, और
रिकवरी धीमी रही है. एसएंडपी से डेटा का एक बाजार विश्लेषण
ग्लोबल मोबिलिटी और ट्रांसयूनियन का अनुमान है कि लीजिंग फॉर्म में वापस आ जाएगी
जब इन्वेंट्री का स्तर पारंपरिक स्तरों के करीब पहुंच जाता है, तब
बढ़े हुए प्रोत्साहन की आवश्यकता उत्पन्न होती है। लेकिन इसमें अभी एक लंबा रास्ता तय करना है
ठीक हो।

उस समय जब वाहन की कमी
सामर्थ्य घरेलू बजट ख़राब हो रहा है, पट्टे पर देना चाहिए
बीयर के बजाय शैंपेन के स्वाद से खरीदारों को लुभाने का एक प्रभावी तरीका
बजट. S&P ग्लोबल मोबिलिटी से AutoCreditInsight का डेटा
और ट्रांसयूनियन से पता चलता है कि पट्टे पर प्रवेश मुश्किल से ही हुआ है
थोड़े से सुधार के साथ, महामारी के निचले स्तर से उबर गया
CYTD 20.3 से सितंबर तक 2023%।

हालिया अंतर्निहित पट्टा रुझान स्वस्थ नहीं हैं। जबकि लगभग
लीज रिटर्न करने वालों में से आधे ने 2019 में फिर से लीज लेने का विकल्प चुना, यही संख्या है
28 में गिरकर 2022% हो गया। इससे भी अधिक, 2022 में पहली बार पट्टेदार
लीजिंग बाजार के 30 प्रतिशत से भी कम थे।

यह डीलरों और ओईएम के लिए बुरी खबर है, क्योंकि पहली बार कम
पट्टेदार उस उपभोक्ता के दीर्घकालिक मूल्य को कम कर देते हैं
संभावित लौटने वाले ग्राहक - कम अवसरों के साथ
भविष्य में प्रमाणित पूर्व-स्वामित्व वाली बिक्री के लिए।

लीजिंग और ब्रांड वफादारी

लीजिंग में गिरावट को समझने के लिए आपको नए की ओर लौटना होगा
2021 का वाहन सूची संकट। नई वाहन सूची के रूप में
डीलर, लॉजिस्टिक मुद्दों और चिप की कमी के कारण गिरावट आई
मार्क-अप बढ़ गया, और उपभोक्ता प्रोत्साहन गायब हो गए। डीलर चाहते थे
पट्टे पर एक लाभदायक खरीद लेनदेन; उपभोक्ताओं को जरूरत है
एक वाहन बातचीत करने की स्थिति में नहीं था और इसलिए ऐसा नहीं हुआ
डीलरशिप पर लीजिंग विकल्पों के साथ प्रस्तुत किया गया।

इन बाज़ार स्थितियों के संयोजन का अर्थ था पट्टे पर देना
इसमें शामिल सभी लोगों के लिए तृतीयक विचार। इन तंग परिस्थितियों के रूप में
पीछे हटने पर, बाजार में इन्वेंट्री और बातचीत की वापसी देखने को मिलेगी
उपभोक्ताओं के लिए बिजली - और पट्टे पर फिर से विचार किया जाएगा
डीलरों द्वारा.

पट्टे की त्वरित-मोड़ प्रकृति के कारण, इसकी ताकत
कैप्टिव लीजिंग प्रोत्साहन कार्यक्रम, और की संभावित वापसी
मूल डीलर को वाहन - एक नए वाहन की तुलना में
लंबी अवधि के लिए वित्तपोषित - लीजिंग कैरीज़ कहीं अधिक मजबूत निष्ठा
दरें.

यदि किसी को 2022 से लीज प्रवेश दर लागू करनी थी
2023 की मात्रा, अनुमान है कि इससे भी अधिक रही होगी
630,000 अतिरिक्त वाहन पट्टे पर दिए गए। पट्टा निष्ठा लागू करते समय
लिफ्ट बनाम खरीद या वित्त, लगभग 103,000 रहा होगा
अधिक लेन-देन जो संभवतः ब्रांड के प्रति वफादार बने रहेंगे,
एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी अनुमान के अनुसार।

पट्टे पर देने के विचार को आगे बढ़ाने के लिए, निर्माताओं को इसका एहसास होगा
उन्हें अविश्वसनीय रूप से मूल्यवान मार्केटिंग मशीन को फिर से शुरू करने की आवश्यकता है
बनाया था। लेकिन इसमें रुचि में गिरावट के आधारभूत कारकों की आवश्यकता होगी
दरें, मूल्य निर्धारण स्थिरता, और इन्वेंट्री का सामान्यीकरण
पहचानने में सक्षम होना चाहिए।

“निर्माता हर महीने दीवारों पर बिक्री कर रहे थे
इन्वेंट्री सीमित थी, इसलिए उनके पास पेशकश करने का कोई कारण नहीं था
प्रोत्साहन राशि। वास्तव में, सबसे लोकप्रिय वाहन नियमित रूप से हो रहे थे
एमएसआरपी से अधिक कीमत पर बेचा गया,'' के एसोसिएट निदेशक जिल लाउडेन ने कहा
एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी पर ऑटोक्रेडिटइनसाइट।

“अगर निर्माता सबवेंटेड चालू कर देंगे तो सितारे संरेखित हो जाएंगे
एक बार पट्टे पर देने से वे इन्वेंट्री दिनों की आपूर्ति के साथ अधिक सहज हो जाते हैं
और बढ़ी हुई प्रतिस्पर्धा देखना शुरू करें। पट्टे पर देने का व्यवसाय प्रवाहित होता है
अपनी स्वयं की कैप्टिव वित्त कंपनियों के माध्यम से क्योंकि वहाँ कम है
लीजिंग में अन्य ऋणदाताओं से प्रतिस्पर्धा, ”लाउडेन ने कहा।

लाउडेन ने कहा कि रियायती पट्टे अदूरदर्शी लग सकते हैं, लेकिन वे
ब्रांड के प्रति वफादारी पैदा करें। वास्तव में, 79 प्रतिशत उपभोक्ता जो
पट्टे फिर से मेक-वफादार हैं - जो डीलरों के लिए इसे विवेकपूर्ण बनाता है
पट्टे पर देने वाले ग्राहकों को धोखा देने से बचाने के लिए उनके संपर्क में रहें
एक और ब्रांड. यह लक्जरी ब्रांडों के लिए विशेष रूप से सच है।

पट्टे के उपभोक्ता लाभ कम मासिक भुगतान से शुरू होते हैं
समतुल्य वाहन के लिए, लगभग $175 प्रति माह कम
नए गैर-लक्जरी भुगतान।

हालाँकि, मासिक पट्टा भुगतान बच नहीं पाया है
खुदरा कार व्यवसाय में मुद्रास्फीति का चक्र। लीज़ भुगतान
आज वित्त भुगतान उतने ही ऊंचे हैं जितने कुछ साल पहले थे। इसलिए
पट्टे पर देने के बजाय, उपभोक्ता तेजी से नए वित्तपोषण कर रहे हैं
लंबी अवधि के लिए वाहन खरीदना। 84 महीने का कर्ज बढ़ गया है
5.4 में खुदरा ऋण 2021% से बढ़कर 10.4 में 2023% हो गया, के अनुसार
एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी और ट्रांसयूनियन ऑटोक्रेडिटइनसाइट
विश्लेषण.

लीजिंग से ओईएम को तेजी से वापसी को बढ़ावा देकर भी फायदा होता है
बाज़ार। 36 महीनों के भीतर लगभग दो-तिहाई पट्टाधारी परिवारों को आर.टी.एम.
51% खरीद घरों की तुलना में। इससे ब्रांड को बढ़ाया जा सकता है
जुड़ाव, अपसेल या क्रॉस-सेल के अधिक अवसरों की सुविधा प्रदान करना,
और ब्रांड के प्रति निष्ठा को मजबूत करें।

“पट्टे पर देने से, ओईएम को अपने लिए प्रतिस्पर्धात्मक लाभ दिखाई देगा
उन क्षेत्रों और बाजारों में कैप्टिव वित्त कंपनियां जहां बैंक हैं
और क्रेडिट यूनियनें उतनी प्रतिस्पर्धी नहीं होंगी या भाग नहीं लेंगी
सब,'' लाउडेन ने कहा।

'24 के अंत में लीज़ रिटर्न गिर रहा है

हालाँकि, पिछले कुछ वर्षों की इन्वेंट्री बाधाएँ होंगी
लीजिंग पार्टी को जल्द ही फिर से शुरू करने में देरी करें। में
वास्तव में, जबकि अपेक्षित लीज समाप्ति में वृद्धि होने की उम्मीद है
800,000 की दूसरी तिमाही तक लगभग 2 इकाइयाँ, तीसरी तिमाही में उनमें लगातार गिरावट आनी चाहिए
और Q4, 2024 के अनुसार 500,000 इकाइयों से कम पर समाप्त होगा
ट्रांसयूनियन उपभोक्ता क्रेडिट डेटाबेस।

परिणामस्वरूप, जब तक कि बाहरी कारकों, हालिया रुझानों द्वारा प्रेरित न किया जाए
संकेत मिलता है कि पट्टे की लोकप्रियता कई साल दूर है
के वरिष्ठ उपाध्यक्ष सत्यन मर्चेंट ने कहा, सर्वोत्तम
ट्रांसयूनियन में व्यवसाय की ऑटोमोटिव लाइन।

“जब निर्माता चाहेंगे तो लीजिंग फिर से प्रचलन में होगी
हो, क्योंकि पट्टे और ऋण प्रोत्साहन द्वारा निर्धारित किए जाते हैं
इन्वेंटरी, ”मर्चेंट ने कहा। "यह आईफोन की तरह है: लोग चाहते हैं
हर कुछ वर्षों में नया वाहन और वे इसे ऑटो के माध्यम से प्राप्त कर सकते हैं
पट्टे पर देना।"

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यह लेख एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी द्वारा प्रकाशित किया गया था, न कि एसएंडपी ग्लोबल रेटिंग्स द्वारा, जो एसएंडपी ग्लोबल का एक अलग से प्रबंधित प्रभाग है।

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• स्रोत: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/when-will-car-leasing-be-cool-again.html