वोल्वो पेंटा साक्षात्कार और ढेर सारी यूनियन वार्ता

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पिछले सप्ताह थैंक्सगिविंग था, और मुझे अपने उपकरण उद्योग के दो दोस्तों - डैरेन टास्कर के साथ समय बिताने का सौभाग्य मिला। वोल्वो Penta और स्टीवंस इंजीनियरिंग से माइक स्वित्ज़र... और हमने सोचा कि "ब्लैक फ्राइडे" किसी भी एपिसोड को एक साथ रखने के लिए उतना ही अच्छा दिन होगा भारी उपकरण पॉडकास्ट.

भारी उपकरण पॉडकास्ट क्या है?

हेवी इक्विपमेंट पॉडकास्ट एक आफ्टर-आवर्स प्रोजेक्ट है जिसे मैंने पिछली गर्मियों में अपने अच्छे दोस्त माइक स्वित्ज़र के साथ लॉन्च किया था। निःसंदेह, हम बहुत सी स्थिरता वाली चीजों के बारे में बात करते हैं - लेकिन यह आम तौर पर उन चीजों पर अधिक हल्का-फुल्का, मूर्खतापूर्ण दृष्टिकोण होता है जिनसे आप प्राप्त कर सकते हैं। CleanTech टॉक.

पिछले सप्ताह पर प्रकरण HEP-आइसोडे, मैंने समुद्री इंजन और जनरेटर सेट से परे और हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं और बैटरी ऊर्जा भंडारण प्रणालियों (बीईएसएस) में ब्रांड के दबाव के बारे में बात करने के लिए वोल्वो पेंटा के औद्योगिक बिक्री के उपाध्यक्ष डैरेन टास्कर का साक्षात्कार लिया - और वोल्वो पेंटा के इलेक्ट्रिक प्रयास क्या भूमिका निभा रहे हैं अपने ओईएम भागीदारों के डीकार्बोनाइजेशन प्रयासों में।

हम एक पर भी चर्चा करते हैं वोल्वो पेंटा और CMB.TECH के बीच सहयोग उपयुक्त शून्य-उत्सर्जन विकल्प व्यवहार्य होने से पहले कम कार्बन वाले अंतरिम समाधान के रूप में डीजल, हाइड्रोजन और अमोनिया बहु-ईंधन इंजन विकसित करना, कभी-कभी व्यावसायिक कार्यस्थलों पर आवश्यक किलोवाट पैमाने की आवश्यकता होती है।

इसके बाद माइक और मैं कांग्रेस में पेश किए गए एक द्विदलीय विधेयक पर चर्चा करते हैं जो भारी ट्रक ड्राइवरों के लिए ओवरटाइम वेतन का वादा करता है। यह कुछ ऐसा है, जिसे जानकर आपको आश्चर्य हो सकता है, ड्राइवर अब तक इसके लिए पात्र नहीं हैं - और यह उन कई कारकों में से एक है जो मौजूदा ड्राइवर की कमी का कारण बन रहे हैं।

"वहाँ एक प्रतिधारण समस्या है," माइकल बेल्ज़र, वेन स्टेट यूनिवर्सिटी के प्रोफेसर, बोला था फ्रेटवेव्स पिछले साल. “यह सिर्फ इसलिए है क्योंकि आप इन लोगों को भुगतान नहीं करते हैं। 40 घंटे काम करने के बाद आपको भुगतान मिलता है जबकि आपने वास्तव में 65 घंटे काम किया है, आप नाखुश हो जाते हैं। और इसीलिए उन्होंने नौकरी छोड़ दी।”

वहां से, पूरी बात रिपब्लिकन सीनेटर मार्कवेन मुलिन का मज़ाक उड़ाने में बदल जाती है, जो उल्लासपूर्वक चौथी पीढ़ी के टीमस्टर शॉन ओ'ब्रायन को सीनेट के फर्श पर कड़ी लड़ाई के लिए चुनौती दी। ओ'ब्रायन ने पहले ट्वीट किया था (X'ed?) कुछ फोनबुक या कुछ और पर खड़े मार्कवेन की तस्वीर ताकि वह पोडियम पर देख सके।

लालची सीईओ जो ऐसा दिखावा करता है जैसे वह स्वनिर्मित है। असल में, सिर्फ एक विदूषक और धोखेबाज़। हमेशा किया गया है, हमेशा रहेगा। इन सीनेट सुनवाइयों में सख्त रवैया अपनाना बंद करें। आपको पता है मुझे कहां ढूंढना है। कहीं भी, कभी भी चरवाहा। #लिटलमैनसिंड्रोम pic.twitter.com/JNvT7IsA6m

- शॉन एम. ओ'ब्रायन (@TeamsterSOB) 21 जून 2023

सचमुच, मैं इसका मज़ाक नहीं उड़ा सकता मार्कवेन बहुत हो गया लड़का.

यदि आप वोल्वो पेंटा के डीकार्बोनाइजेशन प्रयासों और ओवरटाइम वेतन, टीमस्टर्स, यूएडब्ल्यू स्ट्राइक और शायद ओवाल्टाइन विज्ञापन के बारे में अधिक सुनना चाहते हैं, तो इसे सुनें - फिर हमें बताएं कि आप टिप्पणियों में क्या सोचते हैं।

चाहे हम ट्रकिंग तकनीक में नवीनतम खोज कर रहे हों, उन रुझानों के बारे में बात कर रहे हों जो उद्योग को आगे बढ़ाते हैं, या उन समर्पित व्यक्तियों के बारे में कहानियों को उजागर कर रहे हैं जो अमेरिका के पहियों को चालू रखते हैं - यहीं पर इंजन की गड़गड़ाहट और प्रगति की धड़कन आती है एक साथ - यह उत्कृष्ट है, यह अवास्तविक है, यह हेवी इक्विपमेंट पॉडकास्ट है... माइक और जो के साथ!

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• स्रोत: https://cleantechnica.com/2023/12/01/volvo-penta-interview-lots-of-union-talk/