अमेरिकी नौसेना शीत युद्ध-काल के स्क्वाड्रनों को तत्परता बढ़ाने पर विचार कर रही है

वाशिंगटन - 2009 में, अमेरिकी नौसेना को तत्परता संकट का सामना करना पड़ा।

क्रूजर चोसिन और विध्वंसक स्टाउट दोनों को सेवा के बोर्ड ऑफ इंस्पेक्शन एंड सर्वे द्वारा मुकाबला संचालन के लिए अयोग्य माना गया था, जो उस समय हर पांच साल में जहाजों की सामग्री की स्थिति की जाँच करता था।

और वे अकेले नहीं थे। 2005 से 2009 तक, लगभग 14% सतही जहाजों ने अपने निरीक्षणों को विफल कर दिया, नाटकीय रूप से 6.2 से 2000 तक 2004% और 3.5 से 1995 तक 1999%।

नौसेना द्वारा अमेरिकी सुरक्षा के लिए एक महत्वपूर्ण खतरे के बिना एक समय के दौरान पैसे बचाने के प्रयास में रखरखाव और प्रशिक्षण पर ध्यान केंद्रित करने वाले अपने कई शीत युद्ध-काल के संगठनों को बंद करने के बाद संकट आया।

लेकिन चोसिन और स्टाउट की असफलताओं ने समस्या की ओर नया ध्यान आकर्षित किया। एडमिरल जॉन हार्वे, जिन्होंने उस समय यूएस फ्लीट फोर्सेज कमांड का नेतृत्व किया था, ने यह निर्धारित करने के लिए एक फ्लीट रिव्यू पैनल चार्टर करने में मदद की कि नौसेना इस स्थिति में कैसे समाप्त हुई।

2010 में जारी समीक्षा निंदनीय थी। "पैनल पूरी तरह से सहमत है कि सतह बल सामग्री तैयारी गिरावट में है। [टी] संदेश स्पष्ट है: प्रवृत्ति गलत दिशा में है।

समीक्षा की सिफारिशों में प्रमुख तत्परता स्क्वाड्रनों की वापसी के लिए एक कॉल थी, जो सतही जहाज रखरखाव और बुनियादी प्रशिक्षण का निरीक्षण करती थी। समीक्षा में पाया गया कि जब 1995 में इन स्क्वाड्रनों को समाप्त कर दिया गया था, तो बेड़े का ध्यान तैनात करने योग्य जहाजों और कर्मचारियों को बनाने के लिए भी था।

2010 में, हार्वे ने तत्परता स्क्वाड्रन को फिर से स्थापित करने के लिए जोर दिया, लेकिन वह नौसेना के मैनिंग, इंजीनियरिंग और बजटिंग नेताओं से पर्याप्त समर्थन हासिल नहीं कर सका। सिफारिश को कभी लागू नहीं किया गया।

लेकिन 2017 की गर्मियों में, पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में नौसेना के जहाजों की दो अलग-अलग टक्करों में 17 नाविक मारे गए। सेवा को एक बार फिर जहाज की तत्परता के छेद से बाहर निकलना पड़ा, और एक प्रमुख नेता ने फिर से तत्परता स्क्वाड्रन की वापसी का आह्वान किया। फिर, विचार कहीं नहीं गया।

अब, हालांकि - नौसेना के अधिकारियों के मुताबिक जहाज रखरखाव मेट्रिक्स हाल ही में कम से सुधार हुआ है, लेकिन अपर्याप्त है - समुद्री सेवा रखरखाव और प्रशिक्षण पर नौसेना के फोकस को नवीनीकृत करने के लिए "सतह समूहों" को स्थापित करने के लिए तैयार है।

नेवल सर्फेस फोर्सेस के कमांडर वाइस एडमिनिस्ट्रेटर रॉय किचनर ने सैन डिएगो, कैलिफोर्निया में एक पायलट कार्यक्रम शुरू करने के उद्देश्य से इन सतह समूहों के लिए आवश्यक बिलेट्स और उपयुक्त कमांड-एंड-कंट्रोल संरचना की पहचान करने के लिए एक कार्यकारी समूह को काम सौंपा है। गर्मी।

यह प्रयास प्रत्येक जहाज के होम पोर्ट पर दर्जनों अतिरिक्त नाविक ला सकता है जो पूरी तरह से यह सुनिश्चित करने पर ध्यान केंद्रित करेंगे कि जहाजों को सबसे अच्छा और सबसे कुशल रखरखाव और प्रशिक्षण प्राप्त हो।

किचनर ने कहा कि इस बार दो प्रमुख अंतर हैं: चीन में एक उन्नत विरोधी जो नौसेना को लड़ने के लिए अपनी निकट अवधि की तत्परता के बारे में सोचने के लिए मजबूर कर रहा है; और डेटा एनालिटिक्स और मॉडलिंग जो साबित करते हैं कि सतह समूह निवेश के लायक होंगे।

तीन-सितारा अधिकारी ने कहा कि चल रहे डेटा-आधारित कार्य ने रखरखाव के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के तरीके उत्पन्न किए, लेकिन सेवा को अभी भी एक संगठन की आवश्यकता है जो हर दिन उन विचारों को क्रियान्वित करने और कड़ाई से पालन करने पर ध्यान केंद्रित करे।

किचनर ने कहा उसने परामर्श किया नौसेना के तकनीकी अधिकारियों, बेड़े के कमांडरों और नौसेना संचालन के प्रमुख के साथ, और यह कि ये तीन और चार सितारा नेता "पश्चिमी प्रशांत पर ध्यान केंद्रित करने और हमें क्या करने की आवश्यकता है ... का सामना करने के लिए पर्याप्त बल उत्पन्न करने के कारण" पहल का समर्थन करते हैं। उस खतरे के लिए आवश्यकताएं।

हर होम पोर्ट के लिए एक सरफेस ग्रुप

डेटा किचनर के नए प्रयास के केंद्र में है। उन्होंने एक साक्षात्कार में डिफेंस न्यूज को बताया कि विभिन्न प्रयासों ने जहाज के रखरखाव में सुधार के तरीकों की पहचान की है: चुनिंदा स्पेयर पार्ट्स की एक बड़ी सूची का निर्माण, प्रमुख दुकानों और विभागों में क्षमता बढ़ाना जो संभावित चोकपॉइंट हैं, प्रशिक्षण बढ़ाना और कुछ तकनीकी क्षेत्रों में विशेषज्ञता बढ़ाना , और अधिक।

लेकिन चुनौती निष्पादन में है, और यही कारण है कि वह सतही समूहों में इतनी रुचि रखता है।

विध्वंसक स्क्वाड्रन 9 को लें, उदाहरण के लिए, एवरेट, वाशिंगटन में स्थित है। इसके जहाज भौगोलिक रूप से बिखरे हुए हैं: एक एवरेट में स्थित है, पांच सैन डिएगो में और दो पर्ल हार्बर, हवाई में हैं।

वे विभिन्न शेड्यूल पर तैयारी और परिनियोजन चक्र के माध्यम से भी आगे बढ़ते हैं; निमित्ज कैरियर स्ट्राइक ग्रुप के साथ स्क्वाड्रन स्टाफ और पांच जहाजों को दिसंबर में तैनात किया गया था, लेकिन अन्य तीन कप्तान स्तर के पर्यवेक्षण और सहायता के बिना रखरखाव या प्रशिक्षण के लिए घरेलू बंदरगाह पर रहते हैं, उन्हें चरम तत्परता तक पहुंचने की आवश्यकता हो सकती है।

किचनर ने इस स्क्वाड्रन को एक उदाहरण के रूप में इस्तेमाल किया कि वह कैसे सतह समूहों को कार्य करना चाहते हैं। जैसा कि स्क्वाड्रन हाल ही में तैनाती के लिए अंतिम प्रशिक्षण और प्रमाणन में था, जहाजों में से एक ने रखरखाव की समस्या का अनुभव किया। विध्वंसक स्क्वाड्रन 9 के कर्मचारियों को फंसाने के बजाय, जिसकी एक सीमित तैयारी और रसद की दुकान है और पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में आगामी संचालन पर ध्यान केंद्रित किया गया था, इसके बजाय जहाज पूरी तरह से आयोजित जहाज मरम्मत अवधि के लिए पूर्ववर्ती प्रशिक्षण के अंत में पर्ल हार्बर चला गया। नौसेना भूतल समूह मध्य प्रशांत के नियंत्रण में।

एक बार मरम्मत पूरी हो जाने के बाद, जहाज को डिस्ट्रॉयर स्क्वाड्रन 9 में तैनाती के लिए वापस कर दिया गया था - एक व्यवस्था किचनर ने कहा कि तकनीकी और सामरिक विशेषज्ञों को बिना विचलित हुए समानांतर में अपने काम पर ध्यान केंद्रित करने दें।

किचनर ने कहा कि वह इस गर्मी में अपने कार्यकारी समूह की अंतिम सिफारिशों की प्रतीक्षा कर रहे हैं, लेकिन उम्मीद करते हैं कि प्रत्येक बेड़े के एकाग्रता क्षेत्र में एक एकल सतह समूह होगा जो सभी सतह जहाजों को बनाए रखने और प्रशिक्षण देने के लिए जिम्मेदार होगा, जिसमें क्रूजर, डिस्ट्रॉयर, तटीय लड़ाकू जहाज और उभयचर युद्धपोत शामिल हैं। शहरों। इन घरेलू बंदरगाहों में सैन डिएगो; नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया; मेपोर्ट, फ्लोरिडा; एवरेट; पर्ल हार्बर; योकोसुका, जापान; मनामा, बहरीन; और रोटा, स्पेन।

प्रत्येक सतह समूह का नेतृत्व पोस्ट-मेजर कमांड कप्तान के रूप में जाना जाता है - एक वरिष्ठ O-6 अधिकारी जो पहले से ही एक विध्वंसक या उभयचर स्क्वाड्रन का नेतृत्व कर चुका है, या एक क्रूजर या बड़े-डेक उभयचर हमला जहाज का कप्तान है। वह व्यक्ति या तो नेवल सरफेस फोर्स पैसिफिक के कमांडर या नेवल सर्फेस फोर्स अटलांटिक के कमांडर को सीधे रिपोर्ट करेगा।

प्रत्येक सतह समूह पूरी तरह से तैयारी के लिए खुद को समर्पित करेगा। वे 36 महीने की अनुकूलित फ्लीट रिस्पांस योजना के रखरखाव और बुनियादी प्रशिक्षण चरणों के दौरान जहाजों की मदद करने में सबसे अधिक सक्रिय होंगे, लेकिन वे तैनाती पर जहाजों के लिए एक सहायक कार्य भी करेंगे। उदाहरण के लिए, एक अनुरक्षण दुर्घटना के मामले में, घर वापस आने वाला सतह समूह सबसे तेज समाधान खोजने के लिए काम करेगा, जिससे विध्वंसक या उभयचर स्क्वाड्रन के कर्मचारियों को संचालन पर ध्यान केंद्रित करना जारी रहेगा।

किचनर ने कहा, "यह पूरे तैयारी चक्र में निरीक्षण और जिम्मेदारी और उत्तरदायित्व है।" “यह विचार है, यह बेड़े एकाग्रता क्षेत्र में मौजूद है, इसे ऐसे लोगों का एक कैडर मिला है जो लगातार हमारे जहाजों पर आकलन कर रहे हैं, समझ रहे हैं कि समस्याएं क्या हैं; हम यहां मुख्यालय में प्रवृत्ति विश्लेषण खींच रहे हैं, उन्हें फोकस क्षेत्र दे रहे हैं। यह बहुत सक्रिय है, न कि केवल किसी प्रकार का नौकरशाही, संगठन।

हालांकि सटीक कमान और नियंत्रण को अंतिम रूप नहीं दिया गया है - और लगभग निश्चित रूप से शीत युद्ध-युग की तत्परता स्क्वाड्रन और सामरिक विध्वंसक स्क्वाड्रन की तुलना में थोड़ा अलग दिखाई देगा - किचनर ने कहा कि वह यह सुनिश्चित करने के लिए प्रतिबद्ध है "हम एक जहाज को चालू नहीं करने जा रहे हैं जब तक यह तैयार नहीं हो जाता तब तक रोजगार को मजबूर करने के लिए पीढ़ी को मजबूर करें।

कैसे सतह समूह तैयारी को बढ़ावा दे सकते हैं

नौसेना ने रखरखाव के प्रदर्शन में सुधार देखा है, लेकिन नए झटकों का भी सामना करना पड़ रहा है क्योंकि विनिर्माण क्षेत्र में श्रम और आपूर्ति श्रृंखला की चुनौतियां जहाज मरम्मत उद्योग पर भारी पड़ रही हैं।

यूएस फ्लीट फोर्सेज कमांड के फ्लीट मेंटेनेंस ऑफिसर, रियर एडमिनिस्ट्रेटर बिल ग्रीन ने गिरावट में कहा कि केवल 36% सतह के जहाजों के समय पर रखरखाव की उपलब्धता को पूरा करने की उम्मीद है वित्त वर्ष 2022 में, वित्त वर्ष 44 में 2021% से नीचे।

लेकिन, उन्होंने कहा, सभी रखरखाव कार्यों में संचयी विलंब दिनों में लगातार कई वर्षों से कमी आई है। इसलिए, अधिक जहाजों को उनकी अपेक्षित पूर्णता तिथियां याद आ रही हैं, लेकिन वे "कम देर से" बाहर आ रहे हैं, उन्होंने कहा।

यह द्वंद्व सबसे हालिया बोर्ड ऑफ इंस्पेक्शन एंड सर्वे रिपोर्ट में भी परिलक्षित होता है, जिसमें उल्लेख किया गया है कि सतह के जहाज छह साल के औसत से अधिक समग्र तत्परता स्कोर देख रहे हैं, लेकिन छह साल के औसत की तुलना में अधिक कार्यात्मक क्षेत्रों को "अपमानित" माना जाता है। संतोषजनक, अवक्रमित या असंतोषजनक की स्कोरिंग विधि।

किचनर ने कहा, नौसेना को क्या परेशान करता है, रखरखाव के प्रदर्शन में भिन्नता है: कुछ जहाज समय पर उपलब्धता से बाहर निकलते हैं और कोई बड़ी समस्या नहीं होती है, जबकि अन्य बार-बार देरी से फंस जाते हैं। किचनर और उनके कर्मचारियों, साथ ही इंजीनियरिंग की ओर से नेवल सी सिस्टम्स कमांड ने कहा कि वे खराब प्रदर्शन के शुरुआती संकेतों की पहचान करने की अपनी क्षमता में सीमित हैं, और इस तरह हस्तक्षेप करते हैं।

किचनर ने इसे संबोधित करने के लिए तीन चरणों वाली प्रक्रिया की रूपरेखा तैयार की। योजना के प्रदर्शन के तहत पहला कदम पहले से ही किया गया था, नौसेना के संचालन के उप प्रमुख के नेतृत्व में एक प्रयास का मतलब खराब प्रदर्शन के क्षेत्रों की पहचान करना और उन कार्यों की पहचान करने के लिए डेटा का उपयोग करना था जो उस प्रदर्शन को बेहतर बनाएंगे। जहाज के रखरखाव के क्षेत्र में, उदाहरण के लिए, पी2पी ने एक निश्चित जहाज की उपलब्धता के लिए लोगों या सामग्रियों को प्राथमिकता देने की आवश्यकता पर प्रकाश डाला है, और फिर समय पर एक विशिष्ट मरम्मत करने के लिए एक शिपयार्ड में कई दुकानों में गतिविधियों का समन्वय किया है।

दूसरा चरण सतही समूहों को समय पर बेहतर रखरखाव दर प्राप्त करने की आशा में P2P के माध्यम से पहचानी गई कार्रवाइयों को लागू करने पर अपना पूरा ध्यान लगाने की अनुमति देना है।

तीसरा कदम, जिस पर किचनर ने कहा कि वह जल्द ही और अधिक विवरण पेश करेगा, एक सतह प्रतिक्रिया योजना बना रहा है जो दूसरों पर कुछ जहाजों की तत्परता को प्राथमिकता देती है।

यदि कोई आपात स्थिति पैदा होती है और एक लड़ाकू कमांडर को तीन विध्वंसक की आवश्यकता होती है, तो सूची के शीर्ष पर तीन जहाजों को अल्प सूचना पर तैनात करने के लिए कहा जाएगा। सूची में जो जहाज ऊपर हैं, उनसे चरम-तैयार स्थिति में रहने की उम्मीद की जाएगी, और रखरखाव और आपूर्ति समुदाय तदनुसार कार्य करेंगे। उदाहरण के लिए, अगर बेड़े में कर्मियों या सामग्रियों की कमी है, तो सूची में नीचे के जहाज और अनपेक्षित कार्य के लिए कम बुलाए जाने की संभावना कम तत्परता की स्थिति में हो सकती है।

सतह समूह इस योजना के केंद्र में हैं। प्रत्येक बेड़े एकाग्रता क्षेत्र में पहले से ही एक संगठन है जो अपने संबंधित बंदरगाह में चालक दल, प्रशिक्षण और उपकरणों के मुद्दों की देखरेख करता है। लेकिन शीत युद्ध की तत्परता स्क्वाड्रनों की तुलना में, किचनर ने कहा कि ये इकाइयां उनके आकार, दायरे और अधिकार में कम हैं।

इन संगठनों का नाम बदला जाएगा और उन्हें बड़े कर्मचारी दिए जाएंगे ताकि वे रखरखाव और प्रशिक्षण के माध्यम से सतह के जहाजों का उपयोग कर सकें, जहाज के कर्मचारियों के साथ अपनी तकनीकी विशेषज्ञता साझा कर सकें और जहाज कमांडरों को सलाह दे सकें।

किचनर ने कहा कि भविष्य का SURFGRU दक्षिण पूर्व, जिसे वर्तमान में नेवल सरफेस स्क्वाड्रन 14 नाम दिया गया है, "सबसे मजबूत" संगठन है और इसने कार्य समूह के लिए एक मॉडल के रूप में काम किया है, जिसने निर्धारित किया कि कितने आपूर्ति विशेषज्ञ, रसद कर्मी, डीजल इंजन (बनाम गैस टरबाइन) विशेषज्ञ हैं। , और इसी तरह, जहाजों को ठीक से तैयार रखने के लिए आवश्यक थे।

किचनर ने कहा कि मेपोर्ट समूह के पास एक स्क्वाड्रन के लिए 105 बिलेट हैं जो लगभग 10 विध्वंसकों की ओर जाता है - एवरेट में नौ विध्वंसक और क्रूजर के लिए केवल 10 कर्मियों की तुलना में। प्रत्येक समूह में बिलेट्स की सटीक संख्या एक विशेष बंदरगाह पर जहाजों की संख्या पर निर्भर करती है, लेकिन किचनर ने कहा कि समूह एवरेट इकाई की तुलना में मेपोर्ट स्क्वाड्रन के अधिक निकट होंगे।

किचनर ने यह कहने से इंकार कर दिया कि वह वास्तव में कितने नए बिलेट का अनुरोध करेगा, लेकिन ध्यान दिया कि कार्य समूह ने ज्यादातर अपनी सिफारिश को अंतिम रूप दे दिया था। कुछ बिलेट्स कहीं और से आएंगे - सैन डिएगो में SURFGRU साउथवेस्ट संगठन संभवतः किचनर की कुछ डेटा टीम द्वारा सबसे पहले काम करेगा - और कुछ नए बिलेट्स होंगे। एडमिरल ने कहा कि नौसेना, पेंटागन या कांग्रेस की मदद के बिना, इन स्क्वाड्रनों को स्थापित कर सकती है और मौजूदा संसाधनों का उपयोग करके उन्हें स्टाफ करना शुरू कर सकती है।

कमांडर। किचनर के एक प्रवक्ता अरलो अब्राहमसन ने Defence News को बताया कि नौसेना भूतल बल अभी भी इस बदलाव के लिए एक प्रारंभिक लागत अनुमान विकसित कर रहा है, लेकिन नौसेना इन अधिक मजबूत सतह समूहों की स्थापना करते समय मौजूदा संसाधनों और बिलेट्स का अधिकतम संभव उपयोग करेगी।

अब क्यों?

2010 में, फ्लीट रिव्यू पैनल की रिपोर्ट, जिसे प्रमुख लेखक सेवानिवृत्त वाइस एडमिरल फिल बालिसल के बाद बालिसल रिपोर्ट करार दिया गया, ने जहाज की तैयारी और चालक दल के प्रशिक्षण की खराब स्थिति पर अपने डेटा के साथ सतह के बेड़े को झटका दिया। इसने एक सतही नौसेना की एक भयानक तस्वीर चित्रित की जिसे ठीक करने की आवश्यकता थी; अन्यथा, किसी के चोटिल होने या मारे जाने का जोखिम था।

हार्वे ने डिफेंस न्यूज को बताया, "बैलिसल रिपोर्ट ने हमें 2000 या उसके बाद के इतिहास में नौसेना के विभिन्न हिस्सों में किए गए इन विभिन्न फैसलों के इतिहास पर जबरदस्त नजर डाली।" "हमारे जहाजों को उचित रूप से मानवयुक्त, प्रशिक्षित और सुसज्जित रखने की हमारी क्षमता के संदर्भ में सामूहिक प्रभाव बहुत ही नकारात्मक था।"

जुलाई 2009 से नवंबर 2012 तक यूएस फ्लीट फोर्सेज कमांड का नेतृत्व करने वाले सेवानिवृत्त एडमिरल हार्वे ने सिफारिशों को लागू करने में पहली सफलता हासिल की।

"तैयारी स्क्वाड्रन को वापस लाना," हार्वे ने कहा, "अगर आपने एडमिरल बालिस्ले से बात की, तो यह उनकी नंबर 1 सिफारिश थी। और मैं इससे सहमत था।

फिर भी, हार्वे ने कहा, इस बड़े बदलाव को करने की अत्यावश्यकता "उस समय की अन्य घटनाओं से दूर हो गई थी।"

नौसेना समुद्र में उपस्थिति के अस्थिर स्तर को प्राप्त करने के लिए प्रशिक्षण और रखरखाव को छोड़ रही थी, और यह लगभग 12,000 नाविकों को कम कर रही थी, जो व्यक्तिगत संवर्द्धन कार्यक्रम के लिए धन्यवाद था जिसने कर्मियों को इराक और अफगानिस्तान में संयुक्त अभियानों का समर्थन करने के लिए भेजा था। 2012 में संघीय बजट में सीक्वेस्ट्रेशन कटौती ने तत्परता को और कम कर दिया, हार्वे ने समझाया।

"यह अधिक बिलेट, अधिक लोगों को लेने जा रहा था। … और हर किसी के बीच एक साफ, व्यापक समझौता नहीं था, जिसे इस बात से सहमत होना था कि यह जाने का सही तरीका था, ”हार्वे ने कहा। "चीजों की बड़ी योजना में और जो चल रहा था, वह उस स्तर तक कभी नहीं बढ़ा जहां उसके पास नेतृत्व का एक महत्वपूर्ण द्रव्यमान था जिसने सभी ने कहा: 'हां।' ”

सेवानिवृत्त वाइस एडमिनिस्ट्रेटर रिच ब्राउन, जिन्होंने 2017 में दो घातक जहाज टक्करों में से एक की जांच की और फिर 2018 में नेवल सरफेस फोर्सेस की कमान संभाली, ने तत्परता स्क्वाड्रन को वापस लाने के लिए धक्का फिर से शुरू किया। उन्होंने कहा कि, 2017 तक, बालिस्ले की लगभग सभी सिफारिशों को लागू किया गया था - रेडीनेस स्क्वाड्रन इसका प्रमुख अपवाद था।

ब्राउन ने डिफेन्स न्यूज को बताया कि एक मजबूत रेडीनेस स्क्वॉड्रन से विध्वंसक फिट्जगेराल्ड और जॉन एस. मैक्केन की घातक टक्करों को रोका जा सकता था।

मौजूदा संरचना विध्वंसक स्क्वाड्रनों को जहाजों के रखरखाव और प्रमाणन की देखरेख करने और वाहक हड़ताल समूह के लिए समुद्री लड़ाकू कमांडर के रूप में काम करने के लिए कहती है। यदि स्क्वाड्रन को युद्ध लड़ने की आवश्यकता को पूरा करने के लिए एक जहाज की आवश्यकता होती है, तो यह हितों का टकराव पैदा करता है जो रखरखाव और प्रशिक्षण की जरूरतों को खतरे में डाल सकता है।

ब्राउन ने कहा कि यह निर्माण "विफल रहा, और हमने माना कि यह विफल हो रहा था, और इसीलिए बालिस्ले रिपोर्ट ने कहा, और बाद में मैंने कहा, हमें यह करना है। और हमने ऐसा नहीं किया।

उन्होंने 1980 के दशक की तत्परता स्क्वाड्रन को "एक सिद्ध मॉडल" कहा, जिसने 1970 के दशक में नौसेना को एक खोखले बेड़े से 1980 के दशक तक एक मजबूत सतह बल होने के लिए बहाल किया।

ब्राउन ने कहा कि मॉडल आज तब तक काम करेगा जब तक नौसेना एक स्पष्ट कमांड-एंड-कंट्रोल संरचना पर स्थिर हो जाती है और किचनर के बीफ़-अप सतह समूहों के लिए आवश्यक बिलेट्स के लिए भुगतान करती है।

एक भविष्य "उच्च अंत लड़ाई के लिए इतनी समर्पित एकाग्रता और ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है कि हमें इन अतिरिक्त आदेशों की आवश्यकता है। वे एक लागत पर आने जा रहे हैं - यह एक बड़ी जनशक्ति लागत पर आने वाला है, और नौसेना को उस जनशक्ति को खरीदना है क्योंकि यह हमारे वाहक हड़ताल समूहों के लिए सही काम है, ”ब्राउन ने कहा।

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• स्रोत: https://www.defensenews.com/naval/2023/01/09/us-navy-considers-cold-war-era-squadrons-to-boost-readiness/