टोयोटा और स्टेलेंटिस ने इतनी बड़ी बैटरी फ़ैक्टरी योजना की घोषणा नहीं की

प्लेटो द्वारा पुनर्प्रकाशित

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RSI शीर्षक चिल्लाती है, "टोयोटा ने 3.4 तक अमेरिका में ईवी बैटरी उत्पादन को बढ़ावा देने के लिए $2030 बिलियन का लक्ष्य रखा है!" सोचिए इसका मतलब है कि टीम टोयोटा आखिरकार ईवी क्रांति में शामिल होने के लिए तैयार है? फिर से सोचो, एम्पीयर सांस। के अनुसार टेक क्रंच, उस कुल राशि का केवल $1.3 बिलियन अमेरिकी लिथियम-आयन बैटरी कारखाने के लिए निर्धारित किया गया है। इसे किसी अज्ञात स्थान पर बनाया जाएगा और इसका संचालन पूरी तरह से टोयोटा और आंतरिक भागीदार टोयोटा त्सुशो द्वारा किया जाएगा।

इसका उत्पादन 2025 में शुरू करने और 2031 में पूरी क्षमता तक पहुंचने का लक्ष्य है। घोषणा में शामिल समय अवधि के अनुसार, यह राशि $130 मिलियन प्रति वर्ष है। बड़ी बात, टोयोटा। [जम्हाई] शेष धनराशि भविष्य की बैटरी विकसित करने के लिए बैटरी अनुसंधान के लिए समर्पित की जाएगी। 2050 के आसपास आने तक, टोयोटा तैयार होने का इरादा रखती है! येसिरी, भगवान ने चाहा तो नाला नहीं उठेगा।

तो, आप 1.3 बिलियन डॉलर की फ़ैक्टरी में किस प्रकार की बैटरियाँ बना सकते हैं? क्यों, उन सभी "सेल्फ चार्जिंग" इलेक्ट्रिक कारों - उर्फ हाइब्रिड - के लिए छोटी सी 3 से 5 किलोवाट बैटरी - टोयोटा की योजना तब तक बेचने की है जब तक कि टोक्यो में समुद्र बंद न हो जाए। यह घोषणा सबसे अच्छे रूप में ग्रीनवाशिंग है और सबसे बुरे रूप में जानबूझकर झूठ है। कंपनी का दावा है कि 70 तक उसके लाइनअप में "लगभग 2025" विद्युतीकृत मॉडल होंगे, लेकिन उनमें से केवल 15 बैटरी इलेक्ट्रिक होंगे। यदि टोयोटा को प्रासंगिक बने रहने की उम्मीद है तो यह अनुपात पूरी तरह से उल्टा है।

किसी भी तरह से अकीओ टोयोडा इस तरह के बड़े पैमाने पर मंजूरी नहीं देगा बैटरी इलेक्ट्रिक कारों की ओर बढ़ें वोक्सवैगन, मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू, स्टेलेंटिस, हुंडई और यहां तक कि होंडा भी योजना बना रही है। वह 1990 के दशक की तकनीक के साथ अपने संकर तब तक बेचेंगे जब तक नरक ख़त्म नहीं हो जाता। हाइब्रिड के प्रति उनका उन्माद उस तरह की याद दिलाता है जिस तरह से जर्मन ऑटो उद्योग ने 2015 तक डीजल तकनीक को अपनाया था। जब टोयोटा ढह जाएगी, तो दोष पूरी तरह से टोयोडा के कंधों पर होगा।

स्टेलेंटिस ने कदम बढ़ाए

टोयोटा की घोषणा की तुलना इस सप्ताह स्टेलेंटिस की घोषणा से करें। इसमें कहा गया है कि वह साझेदार एलजी एनर्जी सॉल्यूशन के साथ दो अमेरिकी बैटरी कारखाने बनाने के लिए 11.4 अरब डॉलर खर्च करेगा। के अनुसार कार और चालक, उत्पादन की शुरुआत 2024 की शुरुआत में निर्धारित है। बैटरियों का उपयोग उत्तरी अमेरिका में निर्मित हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों में किया जाएगा। स्टेलेंटिस ने पहले कहा था कि उसका इरादा 40 तक अपनी अमेरिकी बिक्री का 2030 प्रतिशत ईवी से लाने का है और उस लक्ष्य को पूरा करने के लिए उसने कुल 35 बिलियन डॉलर निर्धारित किए हैं।

एक बार फिर, इस घोषणा में स्पष्टता की कमी परेशान करने वाली है। स्टेलेंटिस ने यह निर्दिष्ट नहीं किया है कि "ईवीएस" से इसका क्या मतलब है। कंपनी कई रोलआउट कर रही है प्लग-इन संकर, जो अकेले बैटरी पावर पर कम से कम 25 से 30 मील की यात्रा करने की क्षमता रखते हैं। आज तक, अमेरिका में डॉज/क्रिसलर/जीप लाइनअप से शुद्ध बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन अनुपस्थित हैं, लेकिन कंपनी का कहना है कि वह 2025 तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक एसयूवी मॉडल पेश करेगी।

दो घोषणाओं में से, स्टेलेंटिस समाचार सबसे अधिक उत्साहजनक है। जबकि जीएम और फोर्ड बैटरी इलेक्ट्रिक एसयूवी और ट्रकों को बाजार में लाने की दौड़ में स्थान पाने के लिए दौड़ रहे हैं, स्टेलेंटिस पृष्ठभूमि में बने रहने के लिए संतुष्ट है, कम से कम जहां तक उत्तरी अमेरिका के बाजार के लिए इसके मॉडल का संबंध है। शायद डॉज, क्रिसलर और जीप 2030 में भी मौजूद रहेंगे। टोयोटा? इसकी संभावना कम है.

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