Toyota Reveals Specs For BZ4X Electric SUV

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टोयोटा को बहुत प्यार नहीं मिलता क्लीनटेक्नका मुख्यालय। अक्सर, लंच रूम में वॉटरक्रेस और ग्रेप लीफ सैंडविच पर नोसिंग करते हुए, कर्मचारियों को पिछली सदी के हाइब्रिड और हमेशा एक दशक दूर हाइड्रोजन फ्यूल सेल कारों के लिए कंपनी की अटल प्रतिबद्धता के बारे में बड़बड़ाते हुए सुना जा सकता है। अब तक, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए इसकी प्रतिबद्धता रही है सबसे अच्छा.

टोयोटा BZ4X (BZ का अर्थ है "बियॉन्ड ज़ीरो") बैटरी इलेक्ट्रिक SUV थी इस साल की शुरुआत में शंघाई ऑटो शो में पेश किया गया. हम जानते हैं कि यह टोयोटा के ई-टीएनजीए ईवी प्लेटफॉर्म पर बनाया जाएगा जो 15 तक 2025 बैटरी इलेक्ट्रिक मॉडल का आधार होगा। हम जानते हैं कि इसमें सुखद आकर्षक स्टाइल है जो कोई नई जमीन नहीं तोड़ता है। वास्तव में, यह वर्तमान RAV4 से बहुत अधिक दूर नहीं है। माना जाता है कि जब डिज़ाइनर नई कार के फ्रंट एंड का निर्माण करते हैं, तो वे हैमरहेड शार्क से प्रभावित होते हैं, लेकिन कम से कम परमाणु-संचालित चीज़ ग्रेटर लुक जो कि कई टोयोटा और लेक्सस मॉडल पर इतना लोकप्रिय है, को आगे नहीं बढ़ाया जाता है।

टोयोटा की सौजन्य

इस हफ्ते, टोयोटा कुछ विवरण प्रदान किया कार के बारे में। इसमें 71.4 kWh की बैटरी होगी। एक संस्करण 201 hp (150 kW) के साथ सिंगल फ्रंट-माउंटेड मोटर, 0 सेकंड का 100–8.4 किमी / घंटा समय और 310 मील की दूरी की पेशकश करेगा। दोहरे मोटर संस्करण में 214 hp (160 kW), 0-100 किमी/घंटा समय 7.7 सेकंड और 285 मील की सीमा होगी। वे श्रेणी संख्याएँ WLTP मानक पर आधारित अनुमान हैं। उपलब्ध होने पर ईपीए श्रेणी संख्या कम होने की संभावना है। अधिकतम चार्जिंग पावर 150 किलोवाट है, और टोयोटा का कहना है कि बैटरी को 80 मिनट में 30% क्षमता तक रिचार्ज किया जा सकता है।

उपलब्धता की बात करें तो, BZ4X (वह नाम बिल्कुल जुबान से नहीं निकलता है, है ना?) अगले साल के मध्य में जापान में पहली बार उपलब्ध होगा। टोयोटा ने अभी तक आधिकारिक तौर पर पुष्टि नहीं की है कि यह उत्तरी अमेरिका में उपलब्ध होगी, लेकिन ऐसा क्यों नहीं होगा?

हम क्या जानते हैं कि कार में कुछ दिलचस्प विकल्प होंगे। एक, यह सोलर रूफ के साथ उपलब्ध होगा, जिसके बारे में टोयोटा का दावा है कि यह एक साल में 1,800 किलोमीटर मुफ्त धूप से चलने वाली ड्राइविंग जोड़ सकता है (यह इस बात पर निर्भर करता है कि दुनिया के आपके हिस्से में कितनी धूप है और आप घर के अंदर पार्क करते हैं या नहीं)।

टोयोटा की सौजन्य

दूसरा, कार योक-टाइप स्टीयरिंग डिवाइस के साथ उपलब्ध होगी जिसमें केवल सामने के पहियों के लिए इलेक्ट्रॉनिक कनेक्शन होगा। पारंपरिक स्टीयरिंग व्हील से लैस कारों में अभी भी एक पारंपरिक स्टीयरिंग कॉलम होगा। टेस्ला द्वारा हाल ही में अनावरण किए गए जुए के विपरीत, टोयोटा सिस्टम को केवल आगे के पहियों को पूरी तरह से बाएं या दाएं स्थानांतरित करने के लिए योक को 150 डिग्री मोड़ने की आवश्यकता होती है। टोयोटा का दावा है कि इसका सिस्टम यू टर्न को तेज कर देगा। इस मामले में, नई प्रणाली किसी ऐसे प्रश्न का उत्तर हो सकती है जो कोई नहीं पूछ रहा है। के अनुसार मोटर रुझान, योक सबसे पहले चीनी ग्राहकों के लिए उपलब्ध होगा। क्या इसे अन्य बाजारों में पेश किया जाएगा, इस समय अज्ञात है।

टोयोटा की सौजन्य

BZ4X का इंटीरियर काफी पारंपरिक है, जिसमें ड्राइवर के सामने एक इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और डैश के बीच में एक इंफोटेनमेंट स्क्रीन तैरती है। टेस्ला द्वारा अधिकांश नियंत्रण कार्यों को केंद्रीय टचस्क्रीन पर स्थानांतरित करने की प्रवृत्ति के विपरीत, ड्राइवरों और यात्रियों के साथ खेलने के लिए बहुत सारे नॉब और स्विच हैं।

अभी तक कोई मूल्य निर्धारण जानकारी प्रदान नहीं की गई है, लेकिन BZ4X को नए के साथ प्रतिस्पर्धी होना होगा निसान अरिया, जो जल्द ही जापान में बिक्री के लिए उपलब्ध होगा। सरकारी प्रोत्साहन के बाद इसकी कीमत $45,000 और $60,000 के बीच है।

हमें लगता है कि टोयोटा अपने पैर खींच रही है, और हम इस बात से बहुत खुश नहीं हैं कि कंपनी ईवी क्रांति को आगे बढ़ाने के लिए बिडेन प्रशासन की योजनाओं के खिलाफ सक्रिय रूप से पैरवी कर रही है। फिर भी, BZ4X एक सक्षम पहला प्रयास और टोयोटा लाइनअप के लिए एक स्वागत योग्य अतिरिक्त प्रतीत होता है। यह हमसे एक अंगूठा लेता है - दूसरे शब्दों में अच्छा, लेकिन महान नहीं।

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