नौसैनिक पानी के अंदर भागने के प्रशिक्षण में लाखों का निवेश करना चाहते हैं

मरीन कॉर्प्स ने हाल ही में अपनी जल से बचने की प्रशिक्षण नीति के लिए एक अद्यतन प्रकाशित किया है जिसका उद्देश्य उन खामियों को दूर करना है जिनके कारण बहुत से नौसैनिक जल आपातकाल के लिए तैयार नहीं थे।

और वे बढ़ी हुई संख्या के साथ तालमेल बिठाने में मदद के लिए नए प्रशिक्षकों पर 13 मिलियन डॉलर से अधिक खर्च करने के लिए कह रहे हैं।

A मरीन कॉर्प्स बुलेटिन मार्च में जारी किया गया कोर की सेवा-स्तरीय अंडरवाटर इग्रेस प्रशिक्षण नीति के लिए एक अंतरिम अद्यतन प्रदान करता है। यह मरीन कॉर्प्स के जल जीवन रक्षा प्रशिक्षण कार्यक्रम में व्यापक बदलाव से पहले आया है, जो एक वर्ष के भीतर होने की उम्मीद है।

दस्तावेज़ में कहा गया है कि मरीन कॉर्प्स ट्रेनिंग एंड एजुकेशन कमांड के कमांडिंग जनरल लेफ्टिनेंट जनरल केविन आयम्स ने जल अस्तित्व और पानी के नीचे निकास प्रशिक्षण आवश्यकताओं में संभावित बदलावों पर चर्चा करने के लिए 2021 के पतन में एक परिचालन योजना टीम को इकट्ठा किया।

बुलेटिन जारी है, "समस्या-निर्धारण प्रयास के आरंभ में, (योजना टीम) ने निर्धारित किया कि (पानी के नीचे निकास प्रशिक्षण) मानकों के संबंध में स्पष्ट, सेवा-स्तरीय मार्गदर्शन की कमी थी।"

दस्तावेज़ में प्राथमिक परिवर्तन यह सुनिश्चित करना है कि पानी के ऊपर हेलीकॉप्टर या एमवी-22 ऑस्प्रे उड़ानों, या जलजनित उभयचर वाहन संचालन में भाग लेने वाले नौसैनिकों और नाविकों के लिए निकास प्रशिक्षण आवश्यकता के अपवाद बेहद दुर्लभ हैं और प्राप्त करना मुश्किल है, जो हमेशा नहीं होता है अतीत में मामला रहा है.

नया बुलेटिन a का स्थान लेता है 2018 अंडरवाटर इग्रेस ट्रेनिंग अपडेट घातक ऑस्प्रे दुर्घटना के मद्देनजर अधिक कठोर आवश्यकताएं बनाई गईं, लेकिन बार-बार छूट के लिए जगह छोड़ दी गई। इसमें केवल उभयचर वाहन और विमान संचालन से संबंधित नौकरियों वाले सैनिकों के लिए निकास प्रशिक्षण की आवश्यकता थी, यात्रियों के लिए नहीं।

नए बुलेटिन में कहा गया है, "छूट का उपयोग संयम से किया जाना चाहिए और योग्य सेवा सदस्यों के लिए अन्य सभी विकल्प समाप्त हो जाने के बाद ही किया जाना चाहिए।"

नया मार्गदर्शन उसी महीने आया है जब रक्षा विभाग ने अपना वित्तीय 2024 बजट अनुरोध जारी किया था। साथ में दिए गए औचित्य दस्तावेज़ में, मरीन कॉर्प्स ने कहा कि उसने "अंडरवाटर इग्रेस ट्रेनिंग उपकरण जो अप्रचलित हो गए हैं, को बदलने के लिए" 13.88 मिलियन डॉलर आवंटित करने की योजना बनाई है।

दस्तावेज़ में कहा गया है, "(अंडरवाटर इग्रेस ट्रेनिंग) वर्तमान में उन वाहनों की नकल करता है जो अब यूएसएमसी में सेवा में नहीं हैं और वर्तमान में उपयोग में आने वाले वाहनों की नकल करने के लिए इसे फिर से डिजाइन किया जाना चाहिए।" “हाल ही में एम्फीबियस असॉल्ट व्हीकल्स में जानमाल की हानि के साथ-साथ नए एम्फीबियस कॉम्बैट व्हीकल की शुरूआत ने अंडरवाटर इग्रेस ट्रेनिंग के लिए एक नई उद्यम स्तर की प्राथमिकता बनाई है। इस प्रशिक्षण का उद्देश्य किसी विनाशकारी, जलजनित घटना में जीवित रहने की संभावना में सुधार करना है।

दस्तावेज़ के अनुसार, नए मार्गदर्शन के अनुसार, जिन सैनिकों को पानी के भीतर निकास प्रशिक्षण की आवश्यकता है, उन्हें उभयचर वाहनों या शिपिंग से जुड़े किसी भी प्रशिक्षण कार्यक्रम को शुरू करने से पहले पूरा किया जाना चाहिए। जापान में यूनिट परिनियोजन कार्यक्रम के हिस्से के रूप में तैनात होने या शिपबोर्ड समुद्री अभियान इकाई का हिस्सा बनने से पहले नौसैनिकों और नाविकों को भी पानी के भीतर निकास प्रशिक्षण-योग्यता प्राप्त करनी होगी।

प्रशिक्षण गहन है: इसमें आठ घंटे का कक्षा निर्देश और व्यावहारिक अनुप्रयोग शामिल है; पूल अभ्यास और श्वास नियामक से परिचित होना; और शैलो वाटर इग्रेस ट्रेनर या मॉड्यूलर एम्फीबियस इग्रेस ट्रेनर में बुनियादी बातों की महारत, दोनों को पानी में ले जाने वाले वाहन या हेलीकॉप्टर से बचने की अराजकता और भटकाव का अनुकरण करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक बार पूरा होने पर, योग्यता चार साल के लिए वैध है।

इन आवश्यक विकासों के अलावा, कोर वास्तविक दुनिया के अभ्यास और ताज़ा सत्रों पर जोर दे रहा है।

बुलेटिन में कहा गया है, "वास्तविक उभयचर वाहनों और विमानों पर जब भी संभव हो बार-बार रिहर्सल आयोजित की जानी चाहिए।" "यूईटी की सफलता - और किसी दुर्घटना से बचने की बढ़ी हुई संभावना - (फ्लीट मरीन फोर्स) में कठोर एकीकृत रिहर्सल के माध्यम से हासिल की जाती है।"

पानी के भीतर निकास प्रशिक्षण शुरू करने के लिए, मरीन के पास वर्तमान जल अस्तित्व प्रशिक्षण कार्यक्रम योग्यता, या तैराकी योग्यता होनी चाहिए।

छूट प्राप्त करना अत्यंत कठिन होगा। यदि तैनाती कार्यक्रम में बदलाव होता है तो O-6 स्तर के कमांडर पानी के भीतर निकास प्रशिक्षण योग्यता को पीछे धकेल सकते हैं, लेकिन उन्हें अपनी कमांड श्रृंखला में पहले सामान्य अधिकारी को सूचित करना होगा। केवल एक सामान्य अधिकारी ही व्यक्तिगत सैनिकों या इकाइयों के लिए पानी के भीतर निकास प्रशिक्षण आवश्यकताओं को पूरी तरह से माफ कर सकता है।

बुलेटिन में कहा गया है, "यूनिट छूट यूनिट के प्रत्येक सदस्य पर लागू होती है और केवल तभी उचित होती है जब अप्रत्याशित परिस्थितियां किसी यूनिट को अल्प सूचना पर उभयचर संचालन करने के लिए मजबूर करती हैं।"

दस्तावेज़ के अनुसार, जो सैनिक पानी के भीतर निकास प्रशिक्षण से इनकार करते हैं और इस प्रकार "अपने निर्धारित कर्तव्यों का पर्याप्त रूप से निर्वहन नहीं कर पाते हैं" उन्हें "उपलब्ध प्रशासनिक कार्रवाइयों की पूरी श्रृंखला" का सामना करना पड़ सकता है।

निकास प्रशिक्षण, जैसा कि अतीत में होता रहा है, प्रमुख मरीन कॉर्प्स अड्डों पर होगा: कैंप पेंडलटन, कैलिफ़ोर्निया; कैंप लेज्यून, उत्तरी कैरोलिना; मरीन कॉर्प्स बेस हवाई; और कैंप बटलर, ओकिनावा, जापान। दस्तावेज़ में कहा गया है कि यदि परिचालन इकाइयों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पर्याप्त प्रशिक्षण सीटें नहीं हैं, तो कमांडरों को प्रशिक्षण और शिक्षा कमान को इसके बारे में सूचित करना होगा।

यह एक सेवानिवृत्त मरीन कर्नल वॉल्ट येट्स के लिए चिंता का विषय है, जो 2018 में अपनी सेवानिवृत्ति से पहले प्रशिक्षण प्रणालियों के लिए मरीन के अधिग्रहण कार्यक्रम प्रबंधक थे।

येट्स ने मरीन कॉर्प्स टाइम्स को बताया कि वह बुलेटिन जारी होने से खुश थे, जिसमें सभी मरीन के लिए लगातार निकास प्रशिक्षण पर जोर दिया गया था।

अप्रैल 2021 में, Iiams द्वारा अपनी परिचालन योजना टीम को इकट्ठा करने से आधे साल पहले, येट्स ने इसके लिए लिखा था कार्य और उद्देश्य जुलाई 2020 में उभयचर आक्रमण वाहन के डूबने की आपदा, जिसमें नौ सैनिक मारे गए, प्रशिक्षण की विफलता को दर्शाता है। उन्होंने बताया कि दुर्घटनाग्रस्त उभयचर आक्रमण वाहन पर सवार 13 यात्रियों में से केवल दो ने ही पानी के नीचे से निकलने का प्रशिक्षण पूरा किया था, और यहां तक ​​कि उन्होंने केवल उथले पानी में "डंकर चेयर" में ही प्रशिक्षण लिया था।

फरवरी 2022 में, मरीन ने एक नीति अद्यतन की आवश्यकता प्रकाशित की गहरे पानी से बाहर निकलने का प्रशिक्षण आयोजित करने के लिए और अधिक सैनिक साथ ही उथला भी।

अपने अनुभवों के आधार पर, येट्स का कहना है कि उन्हें संदेह है कि चार प्रशिक्षण स्थान सप्ताह के दौरान प्रति दिन मानक आठ घंटे संचालित करने वाली योग्यता की मांग को पूरा करने में सक्षम नहीं होंगे।

उन्होंने कहा, "यदि आपके पास (प्रशिक्षकों) को चालू रखने के लिए पर्याप्त ठेकेदार के श्रम और रखरखाव के घंटे नहीं हैं, तो यह एक आसानी से हल होने वाली समस्या है," उन्होंने अनुमान लगाया कि प्रशिक्षकों के लिए काम के घंटे और स्टाफ बढ़ाने में लगभग 1.5 मिलियन डॉलर की लागत आएगी। लेकिन, उन्होंने कहा, यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि मरीन बढ़ी हुई मात्रा को संभालने के लिए आवश्यक कार्य और सुविधा रखरखाव घंटों के संसाधन की योजना कैसे बनाते हैं।

येट्स ने कहा, "योजना में मुझे जो एकमात्र कमजोरी दिखती है, वह यह है कि आपने इस बारे में कुछ नहीं कहा है कि आपका बजट कैसा होगा।" "कार्यक्रम कार्यालय लागत अनुमान के आधार पर क्या आप इस साल साल-दर-साल कम फंडिंग करते रहेंगे?"

की जांच उभयचर आक्रमण वाहन दुर्घटना में पाया गया कि जो वाहन डूबा था उसमें सवार नौसैनिक बंद स्विमिंग पूल के कारण बाहर निकलने का प्रशिक्षण लेने से चूक गए थे.

जबकि येट्स की चिंताएँ केवल सूचित अटकलों पर आधारित हैं, प्रशिक्षण और शिक्षा कमान के अधिकारियों ने नए प्रशिक्षण और संबंधित लागतों के बारे में सवालों के जवाब नहीं दिए।

निकास प्रशिक्षण अद्यतन जनवरी में जारी मरीन प्रशिक्षण और शिक्षा 2030 योजना दस्तावेज़ में एक घोषणा का अनुसरण करता है, कि "सभी नौसैनिकों को मानकों के ऊंचे होने की उम्मीद करनी चाहिए और पानी में अतिरिक्त प्रशिक्षण की आवश्यकता होगीआर। ”

जल प्रशिक्षण लंबे समय से मरीन कोर के लिए एक महत्वपूर्ण मुद्दा रहा है: अक्टूबर से मरीन कॉर्प्स टाइम्स की एक विशेष रिपोर्ट 2022 में जल अस्तित्व प्रशिक्षण की आवृत्ति और संपूर्णता में कमी और नौसैनिकों के बीच तैराकी दक्षता की चिंताजनक कमी के बारे में बल के भीतर कई स्तरों पर प्रमुख चिंताएं सामने आईं।

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• स्रोत: https://www.defensenews.com/news/your-marine-corps/2023/04/05/the-marines-want-to-invest-millions-in-underwater-escape-training/