इससे पहले कि मैं लंबी दूरी की रोडट्रिप पर निकलता, मैंने रास्ते में टेस्ला सुपरचार्जर्स पर शोध किया। इसे स्पष्ट रूप से समझा जाना चाहिए, अन्यथा मैं जिस कहानी का वर्णन करने जा रहा हूं, उसमें कुछ भी आश्चर्यजनक नहीं हो सकता (चार्ल्स डिकेंस से क्षमा याचना के साथ)।
यह विचार दक्षिण पूर्व फ्लोरिडा से राज्य की उत्तरी सीमा तक ड्राइव करने का था, जहां एक प्रौद्योगिकी सम्मेलन के साथ-साथ दोस्तों के साथ यात्रा करने के रास्ते बंद हो गए। यह 2 महीने पुराने टेस्ला मॉडल वाई के साथ रात भर का पहला मजाक था, और मुझे पहले से ही ऐसा लग रहा था जैसे मैं बहुत कुछ सीखा था नए ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन के बारे में।
मैंने आसानी से और आसानी से स्थानीय दुकानों, संग्रहालयों और रेस्तरां में गाड़ी चलाई थी। मुझे टचस्क्रीन पर विभिन्न सेटिंग्स मिलने का भरोसा था। मुझे नेविगेशन सिस्टम की आसानी और कॉन्डो कारपोर्ट में चार्ज करना पसंद आया। करने का समय था मेरे द्वीपीय आराम क्षेत्र से बाहर उद्यम करें और सड़क पर निकल जाओ।
तैयार करने के लिए, मैंने सामान्य क्षेत्र में रहने वाले चार्जिंग स्टेशनों के ऑनलाइन मानचित्रों को स्कैन किया। मैंने रास्ते में कई टेस्ला सुपरचार्जर देखे। अपनी सुविधाओं की सूची के तहत एक ईवी चार्जिंग आइकन देखने के बाद, मैंने हिल्टन द्वारा दूतावास सूट से संपर्क किया जहां सम्मेलन आयोजित किया जा रहा था और सेवक को निर्देशित किया गया था। उस व्यक्ति ने समझाया कि चार्जप्वाइंट या अन्य विक्रेताओं के साथ कोई खाता आवश्यक नहीं होगा, क्योंकि होटल के मेहमानों के लिए एक समर्पित चार्जर था।
मैंने पैक किया, मॉडल वाई चार्ज स्तर को सामान्य 80% से बढ़ाकर 92% कर दिया, मेरी ऑटोपायलट प्रोफाइल सेटिंग्स की जांच की, और सड़क पर हिट करने के लिए तैयार था।
ऑटोपायलट के साथ गुस्सा
मुझे मालिक के प्रशंसापत्र से समझ में आया था कि टेस्ला होने का एक वास्तविक उपहार इसकी ऑटोपायलट सहायता विशेषताएं थीं, जो लंबी दूरी की रोडट्रिप पर विशेष रूप से सहायक होंगी।
रूट 95 कॉरिडोर सभी प्रकार के वाहनों और ड्राइवरों से भरा हुआ है जो समान लेन में विभिन्न गति से यात्रा करते हैं। क्या आपने कभी कैरेबियन में ड्राइव किया है? यह कुछ ऐसा ही है, एक तरह की लेट-मी-ड्राइव-हाउ-आई-वांट-टू-ड्राइव मानसिकता। ऑटोपायलट ऐसा लग रहा था जैसे कि यह राजमार्ग के इन लंबे और कभी-कभी अराजक हिस्सों के साथ-साथ कुछ सहज अनुक्रमण को प्रभावित करेगा।
ऑटोपायलट पहले ठीक था जब कोई कार मेरे सामने स्थिति के लिए नहीं दौड़ रही थी। हालाँकि, जब मैं एक धीमी कार के आगे आया, तो मुझे स्टीयरिंग व्हील को अपनी वर्तमान लेन से बगल की तेज़ गति वाली लेन पर जाने के लिए एक ज़ोरदार धक्का देने की आवश्यकता थी। जैसा कि मैंने ऐसा किया, मॉडल वाई ने एक प्रकार की तेज चीख का उत्सर्जन किया! थंक। ऑटोपायलट छूट गया, और मैं पूरी तरह से ड्राइविंग का प्रभारी था।
क्या मुझे हमेशा दूसरी लेन में जाने से पहले ऑटोपायलट को अलग करना चाहिए? ऐसा लगता है कि एक ऐसे समय में जब मैं यातायात घटनाओं की एक तेजी से बदलती श्रृंखला पर बातचीत कर रहा हूं, तो यह एक अतिरिक्त कदम है। इसका मतलब यह भी है कि जब मैं ऑटोपायलट पर लौटना चाहता हूं तो मुझे दो बार सही डंठल को फिर से मारना होगा - बहुत कोमल नहीं।
क्या ऑटोपायलट उन ड्राइविंग स्थितियों के लिए अधिक उपयुक्त है जिनमें कुछ लेन परिवर्तन होंगे?
बाद में, मैंने फिर से ऑटोपायलट की कोशिश की। मैं 3 लेन के बीच में टूलिंग कर रहा था, पॉडकास्ट सुन रहा था और आराम महसूस कर रहा था। बाईं लेन में दिखाई देने वाले वाहन की भूत छाया के साथ टचस्क्रीन टिमटिमाती है। फिर एक और वाहन भी दिखाई दिया, इस बार दाहिनी लेन में, और ऑटोपायलट ने अपनी चीख निकाली! थंक कॉल और डिसएंगेज्ड। मैं फिर से ड्राइविंग पर पूरी तरह से नियंत्रण में था।
मैंने थोड़ी देर बाद बस क्रूज़ नियंत्रण का उपयोग करना चुना, थोड़ी देर के लिए लेन केंद्रित करने को अस्वीकार करने के लिए, जब मेरे आस-पास बहुत से यातायात अपेक्षाकृत समान गति से यात्रा कर रहे थे। क्रूज़ कंट्रोल ने एक आवधिक त्रुटि संदेश प्रदर्शित किया जिसमें कहा गया था कि "नहीं रुकेगा और ब्रेक लगाएगा" (पैराफ्रेश करने के लिए)। हालांकि, बाद में, उसी लेन में धीमी गति से जा रही एक कार के सामने आने पर, कार अचानक धीमी हो गई, जिससे मुझमें एक उड़ान प्रतिक्रिया शुरू हो गई और शायद अनजाने में मेरे पीछे चल रहे एक वाहन को पकड़ लिया। क्या पहले वाला इसलिए हुआ क्योंकि मैंने एक्सलरेटर दबा दिया था और निर्धारित गति से अधिक हो गया था? क्या बाद वाला इसलिए हुआ क्योंकि वाहन फिर से निर्धारित गति से चल रहा था?
चार्जिंग की उपलब्धता का अनुमान लगाते हुए मैंने क्या गलत किया
मैंने नेविगेट को अपने गंतव्य पर निर्देशित करने के लिए सेट किया था। मैंने हेल्प मेन्यू पर देखा था कि लाइटनिंग बोल्ट आइकन के माध्यम से टेस्ला टचस्क्रीन मैप पर सुपरचार्जर स्पष्ट हो जाएंगे। जैसे ही मैं गाड़ी चला रहा था, मैं सभी सुपरचार्जर्स को निकास रैंप के साथ प्रदर्शित करने के लिए इंतजार कर रहा था - मुझे पता था कि वहां बहुत कुछ होना था। मैंने सेटिंग ट्रिप प्लानर को "यदि आवश्यक हो तो सुपरचार्जर स्टॉप जोड़ें" पर क्लिक किया, इसलिए मुझे लगा कि मैं जाने के लिए अच्छा था।
जारी रखने और नेविगेट मानचित्र पर किसी भी सुपरचार्जर को न देखने के बाद, मैंने फैसला किया कि कार मुझे बताएगी जब उसे लगा कि मुझे टेस्ला सुपरचार्जर खोजने की जरूरत है। मैंने किसी तरह सोचा था कि पूरी यात्रा को मैप किया जाएगा, चार्जिंग चरण द्वारा चार्ज किया जाएगा, लेकिन यह पहियों पर एक कंप्यूटर है, है ना? क्या सभी उपलब्ध सुपरचार्जर सभी नेविगेशन मार्गों पर प्रदर्शित नहीं होने चाहिए? यह पता होना चाहिए, मैंने युक्तिसंगत बनाया। मैं डरा नहीं था।
यात्रा के पहले कुछ घंटों के लिए चार्ज स्तर काफी मजबूत था - मॉडल वाई लॉन्ग रेंज विकल्प के साथ, ऐसा लग रहा था जैसे फ्लोरिडा के अटलांटिक तट के साथ लगभग एक छोर से दूसरे छोर तक घूमना उतना कठिन नहीं होगा। फिर, अचानक, स्तर तेजी से गिरना शुरू हो गया, ऐसा प्रतीत होता है कि यह 50% अंक से नीचे गिरने के कारण और अधिक महत्वपूर्ण रूप से कम हो गया है। इसने 45% मार्क की तुलना में 70% शेष राशि पर अधिक तेज़ी से चार्ज खो दिया। हम्म।
जैसे ही चार्ज का स्तर गिर गया, मैंने सुपरचार्जर के संकेत के लिए नेविगेट मानचित्र की छानबीन शुरू कर दी। मैंने निकास रैंप के पास संकेत भी देखे जो होटल, रेस्तरां और शॉपिंग सेंटर जैसी सुविधाओं का संकेत देते हैं। इस साइनेज में टेस्ला सुपरचार्जर्स भी शामिल क्यों नहीं हैं? क्या टेस्ला भी विज्ञापन-विरोधी है जो सुपरचार्जर्स के अपने नजदीकी बैंकों की सुविधा के लिए फीस का भुगतान करना चाहता है? मैं इस्तेमाल हो रहा हूं।
मैंने आखिरकार मॉडल वाई: वॉयस कमांड पर अपने पसंदीदा उपकरणों में से एक का उपयोग करने का फैसला किया। मैंने स्टीयरिंग व्हील के दाहिनी ओर व्हील को दबाया और कहा, "सुपरचार्जर दिखाओ।" योजा! सुपरचार्जर्स की एक पूरी सूची दिखाई दी, जिनमें से कई को Rt के हिस्सों के साथ चुनना है। 95 कि मैं यात्रा कर रहा था। लेकिन, उस समय तक, मैं अपने होटल के गंतव्य के इतना करीब था, एक ईवी चार्जर के तैयार होने और मेरा इंतजार करने के वादे के साथ, कि मैंने आगे बढ़ने का फैसला किया, भले ही चार्ज लगभग 20% तक गिर रहा था।
मुझे संदेह है कि आप जानते हैं कि क्या आ रहा है।
आगमन पर, होटल वाले ने सिर हिलाया और मुझे आश्वासन दिया कि वे दोनों जानते हैं कि टेस्ला को कैसे चलाना है और इसे कैसे प्लग करना है। मैं अपने सामान के साथ गया और अपने कमरे में जाँच की। हालाँकि, कुछ मिनट बाद, मैंने अपने iPhone पर चार्जिंग स्क्रीन की जाँच की। "पार्क्ड" यह सब कहा गया था - चार्ज करने के बारे में कुछ नहीं।
उम, वैलेट ने स्वीकार किया जब मैंने उन्हें खोजा, प्लग को एक विशेष एडॉप्टर की आवश्यकता थी, और बिल्डिंग के इंजीनियर इसे ढूंढ नहीं पाए। "ईवी चार्जिंग" जिसे होटल ने गर्व से अपनी वेबसाइट पर प्रदर्शित किया था, वह 110 घरेलू प्लग से अधिक नहीं थी। मेरे द्वारा लिए गए एडेप्टर फिट नहीं हुए। यहां तक कि अगर मैं इसे वहां प्लग कर सकता हूं, तो मॉडल वाई को रिचार्ज करने में मेरा पूरा प्रवास लगेगा।
चार्ज होने के लिए मैंने सही क्या किया
अब ऑडियो कमांड के माध्यम से उपलब्ध सुपरचार्जर को खोजने का तरीका जानने के बाद, मैंने वैलेट को कार के चारों ओर लाया, समुद्र के किनारे के क्षेत्र को छोड़ दिया, और 10 मील की दूरी पर राजमार्ग पर वापस चला गया। फिर, जैसे ही चार्जिंग स्तर एक अशुभ लाल 11% स्तर पर गिरा, रात के शॉपिंग सेंटर की चकाचौंध से एक वावा दिखाई दिया।
यह स्टोर के पिछले हिस्से में तेजी से स्विंग करने, पार्किंग की जगह में बैक करने और मेरे टेस्ला चार्जिंग केबल की पुनर्प्राप्ति से थोड़ा अधिक समय लेता है। कार को पहले से ही पता था कि मैं कैसे भुगतान करूंगा, निश्चित रूप से, वाहन का ऑर्डर देने पर टेस्ला के साथ अपना क्रेडिट कार्ड पंजीकृत किया।
5 मिनट के भीतर, चार्ज स्तर बहुत ही सम्मानजनक स्तर तक चला गया था। यह जल्दी और कुशलता से भर रहा था।
टचस्क्रीन पर हरी चमक इतनी गर्म और सुखदायक थी। मैंने अपने मॉडल वाई और टेस्ला सुपरचार्जर के साथ एक जैसा महसूस किया। मैं तुम्हें फिर कभी नहीं त्यागूंगा, मैंने चुपचाप वादा किया। मैंने आफ्ना सबक सीख लिया। मैं हमेशा टेस्ला सुपरचार्जर का उपयोग करूंगा और लंबी रोडट्रिप पर चार्ज करने के लिए समय पर निर्माण करूंगा। मे वादा करता हु। वायदा!
निष्कर्ष
जाहिर है, यह लेख एक नए मालिक के दृष्टिकोण से लिखा गया है जो अधिक अनुभवी टेस्ला ड्राइवरों से कुछ सलाह मांग रहा है। मुझे अब भी लगता है टेस्ला चलाने से जीवन आसान हो जाता है. मेरे पास ऑटोपायलट का उपयोग करने के इष्टतम तरीके के बारे में भी बहुत सारे प्रश्न हैं। मैं सैकड़ों मील की यात्रा के दौरान कई सुपरचार्जर स्टॉप पर नेविगेट करने के लिए ट्रिप प्लानर को सेट करने के लिए सर्वोत्तम अभ्यास सुनना चाहता हूं।
मैं आपको वायगोत्स्की के समीपस्थ विकास के क्षेत्र को याद रखने के लिए कहता हूं, जैसा कि आप प्रतिक्रिया करते हैं, हालांकि: मनुष्य केवल तभी अर्थ और समझ के अगले स्तर तक पहुंचते हैं जब वे धीरे-धीरे, व्यवस्थित रूप से और किसी अन्य इंसान द्वारा निर्देशित होते हैं।
जब मैं यहाँ विनम्र हो रहा हूँ, प्रिय पाठक, तो महान बनो। मेरी और अन्य लोगों की मदद करें जो या तो टेस्ला के लिए नए हैं या टेस्ला अर्थ-मेकिंग के उस अगले स्तर तक पहुँचने के लिए टेस्ला परिवार में शामिल होने के बारे में सोच रहे हैं, ठीक है?
धन्यवाद।
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स्रोत: https://cleantechnica.com/2022/02/02/the-first-long-distance-roadtrip-in-a-new-tesla-model-y/
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