टेस्ला कनाडा में शंघाई निर्मित मॉडल 3 और मॉडल वाई वाहन निर्यात कर रहा है - CleanTechnica

द्वारा एक रिपोर्ट रायटर का कहना है कि शंघाई में निर्मित टेस्ला मॉडल 3 और मॉडल Y वाहन अब कनाडाई ग्राहकों के लिए तत्काल डिलीवरी के लिए उपलब्ध हैं। टेस्ला की कनाडाई वेबसाइट के अनुसार, रियर-व्हील-ड्राइव मॉडल Y वाहन और मॉडल 3 के लंबी दूरी के, ऑल-व्हील-ड्राइव संस्करण अब ब्रिटिश कोलंबिया में रहने वाले लोगों के लिए तत्काल डिलीवरी के लिए उपलब्ध हैं। दोनों मॉडल सी$5,000 ($3,700) के संघीय इलेक्ट्रिक कार खरीद प्रोत्साहन के लिए अर्हता प्राप्त करते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका के विपरीत, कनाडा इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडी को उस कारखाने के स्थान से नहीं जोड़ता है जहां कारें बनाई जाती हैं।

रियर-व्हील-ड्राइव मॉडल Y की कनाडा में सूची कीमत C$61,990 है। आज सुबह तक डुअल-मोटर मॉडल 3 की कीमत C$64,990 है। रायटर का कहना है कि मॉडल Y की कीमत चीन में उस कार की सूची कीमत से 22% अधिक है, जो निस्संदेह शंघाई से कनाडा तक कारों की शिपिंग की कुछ लागत को दर्शाता है। ड्राइवटेस्लाकनाडा रिपोर्ट में कहा गया है कि शंघाई से कारों का पहला जहाज पिछले सप्ताहांत में आया था और दूसरा जहाज, वाइकिंग सी, रविवार को शंघाई से रवाना हुआ और 3 जून, 2023 को वैंकूवर पहुंचने वाला है, जहाज द्वारा उपलब्ध कराए गए रिकॉर्ड के अनुसार। वेसलफाइंडर.

रायटर बताते हैं कि टेस्ला बिक्री के लिए वाहनों को सूचीबद्ध करते समय एक कोड का उपयोग करता है जो वाहन पहचान संख्या के पहले तीन अंकों से मेल खाता है। शंघाई कारखाने द्वारा निर्मित टेस्ला मॉडलों के लिए सभी VIN "LRW" अक्षरों से शुरू होते हैं। टेस्ला ने पिछले महीने कहा था कि वह कनाडा में अपने मॉडल वाई का एक नया, सस्ता संस्करण पेश करेगी, एसयूवी-शैली क्रॉसओवर का एक रियर-व्हील-ड्राइव संस्करण जो कनाडाई सरकार के प्रोत्साहन के लिए अर्हता प्राप्त करेगा। टेस्ला की वेबसाइट पर उस सब्सिडी के लिए अर्हता प्राप्त करने वाली कारों में एक VIN कोड होता है जो दर्शाता है कि वे कंपनी के शंघाई कारखाने द्वारा बनाए गए थे।

रायटर और एलोन मस्क पिछले साल थोड़े विवाद में पड़ गए जब यह बताया गया कि टेस्ला शंघाई में निर्मित कारों को अमेरिका में निर्यात करने पर विचार कर रहा है। मस्क ने एक ट्वीट में कहा, "झूठा।" रायटर गलत था। यह कहना चाहिए था कि टेस्ला चीन से उत्तरी अमेरिका में कारों का निर्यात करने पर विचार कर रहा था, जो अब वास्तविकता में हुआ है।

शंघाई से कनाडा तक कारों का निर्यात करने से टेस्ला को कैलिफोर्निया और टेक्सास में अपने कारखानों में बने वाहनों को संयुक्त राज्य अमेरिका में बिक्री के लिए रखने में मदद मिल सकती है, जहां वे बिडेन प्रशासन के सब्सिडी कार्यक्रम के तहत $ 7,500 तक के संभावित कर प्रोत्साहन के लिए अर्हता प्राप्त करते हैं। यह टेस्ला शंघाई के लिए एक नया बाजार भी खोलता है, जिसका पिछले साल कंपनी के आधे से अधिक उत्पादन में योगदान था।

टेस्ला की शंघाई कारखाना चीन में बिक्री के लिए ईवी बनाती है और विदेशी बाज़ारों में निर्यात, जिसमें यूरोप भी शामिल है। लेकिन टेस्ला को चीन में ईवी निर्माताओं से कीमत और सुविधाओं पर बढ़ती प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है, और इसकी बर्लिन फैक्ट्री यूरोप में ग्राहकों के लिए मॉडल Y का उत्पादन बढ़ा रही है।

एक अनाम स्रोत ने टेस्ला उत्पादन योजना की आपूर्ति की है रायटर इससे पता चलता है कि कंपनी ने उत्तरी अमेरिका में निर्यात के लिए शंघाई में निर्मित मॉडल Y वाहनों को डिजाइन और परीक्षण किया है, इस तिमाही में उनमें से लगभग 9,000 का उत्पादन करने का लक्ष्य है। सूत्र का दावा है कि उन कारों को कनाडा में बेचने का इरादा है।

पश्चिमी कनाडा में ग्राहक कुछ हफ्तों के भीतर चीन निर्मित मॉडल 3 या मॉडल Y की डिलीवरी लेने में सक्षम हो सकते हैं। जो लोग मध्य और पूर्वी कनाडा में रहते हैं उन्हें थोड़ा और इंतजार करना पड़ सकता है क्योंकि कारों को वैंकूवर से उनके नजदीकी टेस्ला डिलीवरी केंद्रों तक ट्रक से ले जाना होगा। ड्राइवटेस्लाकनाडा उम्मीद है कि ऑर्डर पर टेस्ला के साथ कनाडाई लोगों को जल्द ही डिलीवरी अपडेट मिलेगा।

अचानक अनपेक्षित त्वरण अद्यतन

टेस्ला वर्षों से "अचानक अनपेक्षित त्वरण" के आरोपों का लक्ष्य रहा है। इस साल की शुरुआत में, वेस्ट वैंकूवर फ़ेरी टर्मिनल पर एक मॉडल 3 दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसके परिणामस्वरूप कुल नुकसान हुआ। ड्राइवर ने दावा किया कि दुर्घटना इसलिए हुई क्योंकि कार अप्रत्याशित रूप से तेज हो गई थी।

लेकिन पश्चिम वैंकूवर पुलिस विभाग के प्रवक्ता सार्जेंट। मार्क मैकलीन ने सप्ताहांत में कहा, "वाहन डेटा के विश्लेषण के बाद, जांचकर्ताओं ने यह निर्धारित किया कि टक्कर मानव जनित थी।" परिणामस्वरूप, 68 वर्षीय ड्राइवर को उचित देखभाल और ध्यान के बिना गाड़ी चलाने के लिए टिकट जारी किया गया।

पिछले सप्ताह, न्यूयॉर्क शहर में राइड-हेलिंग सेवा रेवेल का एक पूर्व ड्राइवर मुकदमा टेस्ला क्योंकि उनका कहना है कि जिस मॉडल Y को वह चला रहे थे वह "अचानक और स्वचालित रूप से" तेज़ हो गई। ड्राइवर का दावा है कि पैदल चलने वालों से बचने के लिए उसने जानबूझकर कार को दुर्घटनाग्रस्त किया था। उनके वकील के अनुसार, “उनका पैर ब्रेक पर था। उसने कार को चलाया, ब्रेक से अपना पैर हटाया और फिर कार आगे बढ़ गई।'' जब उसने ब्रेक से अपना पैर हटा लिया, तो उसने टेस्ला से नियंत्रण खो दिया। उसके पैर वापस ब्रेक पर रखने के बाद भी कार नहीं रुकी। उसने कार को वापस पार्क में लगाने की कोशिश की लेकिन वह भी काम नहीं आई।

पिछले हफ्ते नॉर्वे में एक टैक्सी ड्राइवर ने अपना दावा किया था मॉडल Y उन्मत्त हो गया और कई इमारतों से टकरा गया। वह बाद में था एक प्रशस्ति पत्र जारी किया पुलिस द्वारा।

टेस्ला के कड़े विरोध के बावजूद कि उसकी कारों में अचानक अनपेक्षित त्वरण समस्या नहीं है, चीन में बाजार विनियमन के लिए राज्य प्रशासक ने एक जारी किया है उत्पाद वापसी 1.1 मिलियन टेस्ला के लिए। इसके लिए टेस्ला को एक ऐसी सुविधा बहाल करने की आवश्यकता है जो ड्राइवरों को पुनर्योजी ब्रेकिंग को अक्षम करने की अनुमति देती है। अपडेट 29 मई से शुरू होगा और रीजनरेटिव ब्रेकिंग को बंद करने का विकल्प बहाल करेगा। यह ड्राइवरों को त्वरक पेडल पर जोर से कदम रखने पर भी चेतावनी देगा।

जाहिरा तौर पर, कुछ ड्राइवर अधिकांश इलेक्ट्रिक कारों की एक विशेषता "वन-पेडल ड्राइविंग" से भ्रमित होते हैं। जब त्वरक जारी किया जाता है, तो कार को चलाने वाली इलेक्ट्रिक मोटर एक जनरेटर में बदल जाती है जो रेंज को बढ़ावा देने के लिए बिजली को बैटरी में वापस भेजती है। लेकिन कुछ ड्राइवर स्पष्ट रूप से इस प्रक्रिया को नहीं समझते हैं और सोचते हैं कि यदि उन्हें अधिक ब्रेक लगाने की आवश्यकता है, तो उन्हें एक्सीलेटर दबा देना चाहिए।

राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) ने टेस्ला से जुड़ी एसयूआई घटनाओं की रिपोर्टों की जांच की है। 200 से अधिक दुर्घटना की घटनाओं को देखने के बाद, एजेंसी ने निष्कर्ष निकाला कि इसका कारण ड्राइवर की गलती थी। विशेष रूप से, एनएचटीएसए ने पाया कि टेस्ला ड्राइवर गलती से एक्सीलरेटर को ब्रेक समझ रहे थे। पिछले जनवरी में नौका गोदी पर हुई दुर्घटना की जांच के बाद पश्चिमी वैंकूवर की पुलिस ने ठीक यही निष्कर्ष निकाला था।

वह टेस्ला एसयूए ब्लॉग पोस्ट

टेस्ला ने अचानक अनपेक्षित त्वरण के मुद्दे को तुरंत निपटा लिया ब्लॉग पोस्ट जनवरी 2020 में उसने कहा कि कुछ दावों के लिए एक टेस्ला शॉर्ट सेलर जिम्मेदार था। यहाँ टेस्ला को क्या कहना है:

“हम हर एक घटना की जांच करते हैं जहां ड्राइवर ने हम पर आरोप लगाया है कि उनके वाहन ने उनके इनपुट के विपरीत गति बढ़ा दी है, और हर मामले में जहां हमारे पास वाहन का डेटा था, हमने पुष्टि की कि कार डिज़ाइन के अनुसार संचालित हुई थी। दूसरे शब्दों में, कार तभी तेज़ होती है जब ड्राइवर ने उसे ऐसा करने के लिए कहा हो, और जब ड्राइवर ब्रेक लगाता है तो वह धीमी हो जाती है या रुक जाती है।

“जबकि सड़क पर वाहन के लगभग हर ब्रांड/मॉडल के लिए एक्सीलेटर पेडल को गलत तरीके से दबाने के कारण होने वाली दुर्घटनाओं का आरोप लगाया गया है, मॉडल एस, एक्स और 3 वाहनों में एक्सीलेटर पैडल में दो स्वतंत्र स्थिति सेंसर होते हैं, और यदि कोई त्रुटि होती है , सिस्टम मोटर टॉर्क को काटने में चूक करता है। इसी तरह, त्वरक पेडल के साथ-साथ ब्रेक पेडल लगाने से त्वरक पेडल इनपुट ओवरराइड हो जाएगा और मोटर टॉर्क कट जाएगा, और टॉर्क की परवाह किए बिना, लगातार ब्रेक लगाने से कार रुक जाएगी।

“टेस्ला के लिए अद्वितीय, हम ऑटोपायलट सेंसर सूट का उपयोग संभावित पेडल गलत अनुप्रयोगों को अलग करने और दुर्घटनाओं को कम करने या रोकने के लिए टॉर्क में कटौती करने में मदद करने के लिए करते हैं जब हमें विश्वास होता है कि ड्राइवर का इनपुट अनजाने में था। प्रत्येक प्रणाली स्वतंत्र है और डेटा रिकॉर्ड करती है, इसलिए हम जांच कर सकते हैं कि वास्तव में क्या हुआ था।"

वह अंतिम भाग टेस्ला मालिकों के लिए रुचिकर होना चाहिए। यदि आप किसी टक्कर में शामिल हैं, तो आपकी कार आपके विरुद्ध गवाह हो सकती है। चेतावनी एपिटर.

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• स्रोत: https://cleantechnica.com/2023/05/23/tesla-exporting-shanghai-made-model-3-model-y-vehicles-to-canada/