पेंटागन F-35 इंजन प्रोग्राम पर पुनर्विचार करता है, F135 को अपग्रेड करेगा

वाशिंगटन - वायु सेना सचिव फ्रैंक केंडल के अनुसार, पेंटागन एफ-35 ज्वाइंट स्ट्राइक फाइटर के लिए अगली पीढ़ी के अनुकूली इंजन विकसित करने के अपने प्रयासों को छोड़ रहा है।

इसके बजाय, केंडल ने वित्तीय वर्ष 10 के बजट पर 2024 मार्च की ब्रीफिंग के दौरान कहा, सेना साथ रहेगी और अपग्रेड करेगी, F-35 का वर्तमान इंजन, F135 निर्माता प्रैट एंड व्हिटनी के लिए एक बड़ी जीत।

निर्णय का मतलब है कि सेना अपने अनुकूली इंजन संक्रमण कार्यक्रम के साथ आगे नहीं बढ़ेगी, जो उन्नत जोर, शक्ति और शीतलन क्षमता के साथ एक नए प्रकार के इंजन के अनुसंधान, विकास, प्रोटोटाइप और परीक्षण को वित्त पोषित करने का प्रयास है, अनुकूली इंजन हवा की तीन धाराओं का उपयोग करता है इंजन और जेट को ठंडा करने के लिए, और इसमें एक अनुकूली चक्र है जो इसे उस कॉन्फ़िगरेशन में समायोजित करने की अनुमति देता है जो किसी दिए गए स्थिति के लिए सबसे अधिक जोर और दक्षता प्रदान करता है।

जनरल इलेक्ट्रिक एविएशन और प्रैट एंड व्हिटनी दोनों ने एईटीपी के हिस्से के रूप में नए इंजन डिजाइन किए थे, लेकिन केवल जीई ने अपने इंजन - एक्सए100 - को एफ-35 के प्रतिस्थापन के रूप में पेश किया था।

सैन्य अधिकारियों ने शुक्रवार को कहा कि उन्होंने इंजन कोर अपग्रेड नामक कार्यक्रम में पहले से मौजूद F135 को आधुनिक बनाने के प्रैट एंड व्हिटनी के प्रस्ताव को सबसे अधिक लागत प्रभावी विकल्प माना है जो सभी F-35 के लिए काम करेगा।

केंडल ने कहा, "हम एईटीपी कार्यक्रम को वित्तपोषित करने में सक्षम नहीं थे।" उन्होंने संवाददाताओं को जीई की लागत के बारे में बताया XA100 अनुकूली इंजन और इसमें संदेह था कि यह F-35 के सभी संस्करणों में काम करेगा, जिसके कारण सेना F135 पर ही टिकी रही।

उन्होंने कहा, "हमें कुछ ऐसी चीज़ की ज़रूरत थी जो सस्ती हो, और F-35 के सभी वेरिएंट को सपोर्ट करे"।

डिफेंस न्यूज़ को दिए गए एक बयान में, GE के प्रवक्ता ने पेंटागन के फैसले पर कंपनी की नाराजगी व्यक्त की।

जीई प्रवक्ता ने कहा, "यह बजट बढ़ते भू-राजनीतिक तनाव और क्रांतिकारी क्षमताओं की आवश्यकता पर विचार करने में विफल है जो केवल XA100 इंजन 2028 तक प्रदान कर सकता है।" “कांग्रेस के लगभग 50 द्विदलीय सदस्यों ने हमारे जैसे उन्नत इंजन कार्यक्रमों के समर्थन में लिखा क्योंकि वे इन जरूरतों को पहचानते हैं, साथ ही पिछली लागत वृद्धि को कम करने में प्रतिस्पर्धा की भूमिका को भी पहचानते हैं। XA100 इंजन आज और भविष्य में अमेरिकी युद्ध सेनानियों को शक्ति देने के लिए तैयार है।

पेंटागन के अधिकारियों ने बार-बार कहा है कि चूँकि F-35 को अधिक उन्नयन और अतिरिक्त क्षमताएँ प्राप्त होती हैं - विशेष रूप से इसके आगामी ब्लॉक 4 आधुनिकीकरण के साथ - इसे वर्तमान F135 इंजन की तुलना में अधिक शक्ति और शीतलन की आवश्यकता होगी।

GE के अधिकारियों ने कहा कि कंपनी का XA100 इंजन बेहतर ईंधन दक्षता, जोर, गति, रेंज और गर्मी प्रबंधन का उत्पादन करने के लिए उन्नत कंपोजिट और हवा की तीसरी धारा जैसी नई तकनीकों का उपयोग करेगा।

लेकिन XA100 महंगा साबित होता। केंडल ने पिछले साल चेतावनी दी थी कि F-35 को अनुकूली इंजन से लैस करने की लागत 6 बिलियन डॉलर से अधिक हो सकती है, जिसके बारे में उन्होंने कहा था कि इससे सेना को लगभग 70 कम लड़ाकू विमान खरीदने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।

केंडल ने यह भी कहा कि सेना को एफ-35बी, मरीन कॉर्प्स संस्करण में अपने अनुकूली इंजन को काम करने की जीई की क्षमता के बारे में गंभीर संदेह था।

केंडल ने कहा, "ए वैरिएंट के साथ वायु सेना एकमात्र ऐसी सेवा थी जो वास्तव में एईटीपी में गंभीरता से रुचि रखती थी, जिसके लिए यह वास्तव में उपयुक्त था।" “इस बारे में कुछ चर्चा हुई कि क्या इसे [नौसेना और मरीन कॉर्प्स के वाहक-आधारित] सी वेरिएंट में बनाया जा सकता है। लेकिन मरीन कॉर्प्स संस्करण असंभव नहीं तो बहुत, बहुत कठिन होने वाला था।

जीई एडिसन वर्क्स के उन्नत उत्पादों के उपाध्यक्ष और महाप्रबंधक डेव ट्वीडी ने 16 फरवरी को पत्रकारों के साथ एक कॉल में कहा कि कंपनी ने अपने XA100 को F-35B में अनुकूलित करने का एक तरीका ढूंढ लिया है।

रेथियॉन टेक्नोलॉजीज के स्वामित्व वाली प्रैट एंड व्हिटनी ने अपना स्वयं का अनुकूली इंजन, XA101 विकसित किया है। लेकिन कंपनी के अधिकारियों ने कहा है कि अनुकूली इंजन अगली पीढ़ी के एयर डोमिनेंस प्लेटफॉर्म जैसे भविष्य के विमानों के लिए बेहतर अनुकूल है, और F135 को अपग्रेड करना F-35 की शक्ति, जोर और शीतलन क्षमता में सुधार करने का एक सस्ता, अधिक विश्वसनीय तरीका है।

28 फरवरी को पत्रकारों के साथ एक कॉल में, प्रैट एंड व्हिटनी में F135 कार्यक्रमों के उपाध्यक्ष जेन लाटका ने कहा कि कंपनी पहले से ही इंजन कोर अपग्रेड के लिए प्रारंभिक डिजाइन पर काम कर रही है, 200 और 2022 में विनियोजित फंड में 2023 मिलियन डॉलर का उपयोग कर रही है। दिसंबर में कांग्रेस द्वारा पारित सर्वग्राही विनियोग विधेयक में $75 मिलियन शामिल हैं।

लताका ने उस कॉल में संवाददाताओं से कहा कि मौजूदा इंजनों के उन्नयन में एक नए इंजन को विकसित करने की लागत लगभग एक तिहाई होगी और यह सभी तीन एफ-35 वेरिएंट में काम करेगा।

उन्होंने कहा, यह मौजूदा F135 इंजनों का "ड्रॉप-इन" अपग्रेड होगा और मौजूदा डिपो में रेट्रोफिटिंग हो सकती है।

लाटका ने कहा कि इसे पहले से मौजूद ढांचे के तहत अंतरराष्ट्रीय भागीदारों द्वारा आसानी से अपनाया जा सकता है और इसे F135 निर्यात प्राधिकरणों के लिए मौजूदा ढांचे द्वारा समर्थित किया जाएगा।

"एक एकीकृत वैश्विक सतत नेटवर्क की स्थापना रातोरात नहीं होती है," उसने कहा। “[रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल] सुविधाओं और डिपो की मौजूदा संरचना को बनाने में एक दशक से अधिक समय लगा है। इंजन कोर अपग्रेड घरेलू या वैश्विक स्तर पर वर्तमान भागीदारों के साथ कार्य हिस्सेदारी में बदलाव नहीं करने जा रहा है।

16 फरवरी की कॉल में, ट्वीडी ने संवाददाताओं से कहा कि यदि पेंटागन ने एफ-35 के लिए एईटीपी के साथ आगे नहीं बढ़ने का फैसला किया, तो जीई एक्सए100 के लिए विकसित की गई कुछ तकनीक को अगली पीढ़ी के अनुकूली प्रणोदन कार्यक्रम पर अपने काम में शामिल कर सकता है। पावर एनजीएडी.

ट्वीडी ने कहा, "हालांकि इंजन अलग-अलग हैं, एईटीपी से एनजीएपी तक प्रौद्योगिकी में काफी लाभ है।" "हम निश्चित रूप से सभी परिदृश्यों में एफ-35 से आगे के लिए एईटीपी के तहत परिपक्व डेटा और सबक और तकनीक को भी अपनाएंगे।"

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• स्रोत: https://www.defensenews.com/air/2023/03/13/pentagon-rethinks-f-35-engine-program-will-upgrade-f135/