मंत्री का कहना है कि एक मार्ग पर अधिक वाहक हवाई किराए को आधा कर सकते हैं

“दूसरे शब्दों में, जब तीन प्रतिस्पर्धी एक मार्ग से उड़ान भरते हैं तो प्रति किलोमीटर कीमत आधी हो जाती है, जबकि उस स्थिति की तुलना में जब केवल एक ही एकाधिकार वाली एयरलाइन होती है। चार या पाँच प्रतिस्पर्धियों के साथ, कीमत और भी गिर जाती है,'' उन्होंने कहा।

“विमानन प्रतियोगिता ऑस्ट्रेलियाई शहरों को एक-दूसरे से जोड़ने और हमारे देश को दुनिया से जोड़ने के लिए मौलिक रही है। फिर भी, कई ऑस्ट्रेलियाई प्रतिस्पर्धा की कमी से पीड़ित हैं।

"उदाहरण के लिए, डार्विन के निवासी के लिए, डार्विन से सिंगापुर के लिए उड़ान भरना अक्सर डार्विन से सिडनी के लिए उड़ान भरने की तुलना में सस्ता होता है - भले ही अंतरराष्ट्रीय उड़ान घरेलू उड़ान की तुलना में लंबी हो।"

सरकार अगले साल अपने विमानन श्वेत पत्र जारी होने से पहले इस क्षेत्र की समीक्षा कर रही है, जो 2050 के लिए नीति दिशा निर्धारित करेगा।

कैनबरा में एबीसी रेडियो से बात करते हुए, डॉ. लेह ने कहा कि यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण होगा कि "एकाधिकार वाली एयरलाइंस स्लॉट बंद न करें"।

“द्वितीय विश्व युद्ध से पहले वास्तव में हमारे पास एक जीवंत, प्रतिस्पर्धी एयरलाइन उद्योग था। लेकिन युद्ध के बाद के दशकों में, एकाधिकार कायम रहा और इसका मतलब था कि अधिकांश आस्ट्रेलियाई लोग उड़ान भरने का जोखिम नहीं उठा सकते थे, ”उन्होंने कहा।

"यह तभी हुआ जब हमें अधिक एयरलाइन प्रतिस्पर्धा मिली कि एयरलाइन यात्रा औसत मध्य ऑस्ट्रेलियाई परिवार की पहुंच के भीतर आ गई है।"

डॉ. लेह ने सिडनी-कैनबरा उड़ानों पर उच्च रद्दीकरण दर की भी आलोचना की और कहा कि सरकार ने "बेहतर काम करने के लिए वाहकों पर बहुत दबाव डाला है"।

"मैं अक्सर लोगों से मजाक करता हूं कि जब आप सिडनी-कैनबरा टिकट खरीदते हैं, तो आप उस स्थिति में उड़ान भरने का विकल्प खरीद रहे होते हैं जब वाहक निर्णय लेता है कि उस मार्ग से उड़ान भरना चाहते हैं। और यह उड़ने वाली जनता के लिए काफी अच्छा नहीं है,'' उन्होंने कहा।

“कीमतें बहुत अधिक हैं और यही कारण है कि हमने प्रतिस्पर्धा कार्यबल से विमानन के साथ-साथ उसके द्वारा किए जाने वाले अन्य कार्यों पर भी ध्यानपूर्वक ध्यान देने को कहा है। और वह विमानन श्वेत पत्र में शामिल होगा जिसे [परिवहन मंत्री] कैथरीन किंग आगे बढ़ा रही हैं।"

कई सरकारी मंत्रियों में सार्वजनिक रूप से विमानन उद्योग की आलोचना करने वालों में डॉ. लेह नवीनतम हैं, मंत्री किंग ने पिछले साल कहा था कि आस्ट्रेलियाई अपना धैर्य खो रहे हैं क्वांटास और वर्जिन दोनों द्वारा समय पर खराब प्रदर्शन के साथ।

उन्होंने कहा, "इन बेहद निराशाजनक नतीजों को देखते हुए, इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि इतने सारे ऑस्ट्रेलियाई हमारी प्रमुख एयरलाइनों से तंग आ चुके हैं।"

"सभी ऑस्ट्रेलियाई लोगों की तरह, सरकार एक विमानन क्षेत्र चाहती है जो हमारे देश की जीवन शैली का समर्थन करती है और इसका मतलब है कि सेवाओं को विश्वसनीय, प्रतिस्पर्धी और किफायती होना चाहिए।"

ऑस्ट्रेलियन एयरपोर्ट्स एसोसिएशन (एएए) भी रहा है एकाधिकार की आलोचना, सीईओ जेम्स गुडविन ने अगस्त में अर्थशास्त्र पर सदन की स्थायी समिति को बताया कि क्वांटास और जेटस्टार के पास घरेलू बाजार में 66 प्रतिशत हिस्सेदारी है, वर्जिन के पास 29 प्रतिशत है।

उन्होंने कहा, इसके कारण बाजार "बहुत समन्वित" तरीके से काम कर रहा है, जिससे रेक्स और बोन्ज़ा जैसे नए प्रतिस्पर्धियों के लिए पैर जमाना मुश्किल हो गया है और इस प्रक्रिया में उपभोक्ताओं को नुकसान हो रहा है।

उन्होंने कहा, "इसे इस तरह से कहें तो यह बहुत आरामदायक और आरामदायक हो जाता है, कि वास्तव में कानून के खिलाफ कुछ भी करने की ज़रूरत नहीं है क्योंकि यह बहुत आरामदायक है।"

“इसका मतलब यह भी है कि नियामकों और सरकारों के लिए आम तौर पर प्रयास करना और हस्तक्षेप करना कठिन हो सकता है क्योंकि बाजार प्रमुख खिलाड़ियों पर बहुत अधिक निर्भर हो जाता है।

“ग्राहक और यात्री इस समय इस एकाधिकार के शिकार हैं। हम जो देख रहे हैं वह ऊंचे हवाई किराये हैं जिनका भुगतान लोगों को करना ही पड़ रहा है।''