मेटा क्वेस्ट 3 को विमानों की तरह वाहनों में चलाने पर काम कर रहा है

मेटा क्वेस्ट हेडसेट को चलती गाड़ियों में काम करने लायक बनाने पर काम कर रहा है।

यूएक्स डिजाइनर एंड्रयू फॉक्स ने एक वीडियो दोबारा पोस्ट किया एक्स के लिए फेसबुक उपयोगकर्ता Netsvietaiev ऑलेक्ज़ेंडर का की कोशिश कर रहा एक हवाई जहाज पर पासथ्रू मोड में क्वेस्ट 3 का उपयोग करना, लेकिन इंटरफ़ेस दूर चला जाने के कारण असमर्थ होना।

मेटा के सीटीओ एंड्रयू बोसवर्थ उत्तर दिया पोस्ट में संक्षेप में बताएं कि ऐसा क्यों हो रहा था, और यह कहकर समाप्त किया कि मेटा "इस पर काम कर रहा है"।

तो चलती गाड़ियों में यह बहाव वास्तव में क्यों होता है?

लोग अक्सर सोचते हैं कि हेडसेट, ग्लास और सेल्फ-ट्रैकिंग कंट्रोलर पर मार्कर रहित इनसाइड-आउट ट्रैकिंग सिस्टम केवल कैमरों का उपयोग करते हैं, लेकिन ऐसा नहीं है। ये सिस्टम जड़त्वीय माप इकाई (आईएमयू) पर भी उतना ही निर्भर करते हैं, एक चिप जिसमें एक छोटा एक्सेलेरोमीटर और जाइरोस्कोप होता है।

जबकि कैमरे आमतौर पर 30 हर्ट्ज या 60 हर्ट्ज पर चलते हैं, आईएमयू आमतौर पर 1000 हर्ट्ज के आसपास अपडेट प्रदान करता है, जिससे बहुत कम विलंबता सक्षम होती है। हालाँकि, IMU वास्तव में पूर्ण गति का पता नहीं लगा सकता - कम से कम सीधे तौर पर नहीं। हालांकि आईएमयू में एक्सेलेरोमीटर गुरुत्वाकर्षण के सापेक्ष त्वरण को महसूस करता है, और आप वेग प्राप्त करने के लिए समय के साथ त्वरण का अभिन्न अंग ले सकते हैं। और यदि आप समय के साथ उन वेग मानों का अभिन्न अंग लेते हैं, तो आपको मूल स्थिति से विस्थापन मिलता है।

इस प्रक्रिया को डेड रेकनिंग कहा जाता है। पल-पल, इसी तरह हर हेडसेट और कंट्रोलर खुद को ट्रैक करता है, और कैमरे या लेजर बेस स्टेशन जैसे ऑप्टिकल घटक का उपयोग केवल आईएमयू डेटा के शोर के कारण होने वाली संचयी त्रुटि को ठीक करने के लिए किया जाता है। लेकिन हवाई जहाज जैसे किसी गतिशील वाहन में, एक्सेलेरोमीटर स्वयं वाहन के त्वरण को पकड़ लेगा, यह सोचते हुए कि यह हेडसेट त्वरण है, जिसके परिणामस्वरूप अचानक और तेजी से स्थितिगत बहाव होता है जिसे आप ऊपर फॉक्स के वीडियो में देख सकते हैं।

यह स्पष्ट नहीं है कि बोसवर्थ का यह कहने का वास्तव में क्या मतलब है कि मेटा समस्या पर "काम" कर रहा है।

वर्तमान में क्वेस्ट पर 6DoF स्थितीय ट्रैकिंग को अक्षम करना संभव है, और हेडसेट वापस 3DoF रोटेशन-ओनली ट्रैकिंग पर आ जाएगा, लेकिन यह पासथ्रू को भी अक्षम कर देता है। तो मेटा शायद स्थितिगत ट्रैकिंग अक्षम होने पर पासथ्रू की अनुमति देने की योजना बना रहा होगा।

वैकल्पिक रूप से, मेटा शायद सिस्टम को पूरी तरह से कैमरे के दृश्यों पर भरोसा करने और आईएमयू को अनदेखा करने का निर्देश देकर, चलती वाहनों में स्थितीय ट्रैकिंग कार्य करने के लिए काम कर रहा है। पिछले साल मेटा एक शोध परियोजना का प्रदर्शन किया क्वेस्ट प्रो को चलती हुई बीएमडब्ल्यू में चलाना, लेकिन इसमें कार के अपने ऑनबोर्ड आईएमयू के साथ इंटरफेसिंग शामिल थी।

इस बीच, ऐप्पल विज़न प्रो में हवाई जहाज़ पर उपयोग के लिए ट्रैवल मोड है, और ऐप्पल ने इस उपयोग के मामले का विपणन किया है, लेकिन वर्तमान में यह अज्ञात है कि ऐप्पल का ट्रैवल मोड वास्तव में क्या करता है। Apple ने केवल यह कहा है कि वह "दृश्यों को स्थिर करेगा"। मैं न्यूयॉर्क में विज़न प्रो लेने के बाद अपनी घर यात्रा पर इस सुविधा का परीक्षण करने की योजना बना रहा हूं।

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• स्रोत: https://www.uploadvr.com/meta-working-on-quest-3-moving-vehicle-airplane-support/