मासेराती ने आधिकारिक तौर पर मासेराती जीटी2 के अनावरण के साथ जीटी प्रतियोगिता में अपनी वापसी की घोषणा की, जो कि एक संशोधित ट्रैक-रेडी प्रस्तुति है। मसेराटी MC20 सुपरकार.
ऑटोमेकर ने शुक्रवार को 24 आवर्स ऑफ स्पा में अपने नवीनतम ट्रैक रैट का खुलासा किया - जो अंतरराष्ट्रीय मोटरस्पोर्ट्स सीज़न में सबसे प्रतीक्षित रेसिंग इवेंट में से एक है। मासेराती GT2 2023 फैनटेक GT2 यूरोपियन सीरीज़ में डेब्यू करने वाली है।
नई रेस कार मासेराती एमसी12 के बाद ब्रांड की पहली है। 205 मील प्रति घंटे से अधिक की शीर्ष गति के साथ, अपनी डोनर कार, फेरारी एंज़ो की बदौलत, MC12 ने 2005 से 2010 तक FIA GT चैंपियनशिप में अपना दबदबा बनाए रखा। मासेराती GT2 के साथ और अधिक की तलाश में है।
पूरी तरह से मासेराती में विकसित, GT2 में MC20 के वॉटर-कूल्ड, 90-डिग्री नेट्टुनो ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V-6 इंजन का उपयोग किया जाएगा जो 621 हॉर्स पावर और 538 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। यह पावर-टू-वेट अनुपात 207 एचपी प्रति लीटर की अनुमति देता है। इंजन का संपीड़न अनुपात 11:1 है; स्ट्रोक 82 मिमी और बोर 88 मिमी है, और इसका निकास केंद्रीय रूप से स्थापित ट्विन टेल पाइप का उपयोग करता है।
एक हल्का हेवीवेट
अद्यतन इंजन कैलिब्रेशन के साथ, ड्राइवर के पास अब स्टीयरिंग व्हील पर रोटरी स्विच के माध्यम से विभिन्न प्रकार के मानचित्रों तक पहुंच है। छह गति और पैडल शिफ्टर्स के साथ एक अनुक्रमिक रेसिंग गियरबॉक्स पीछे के पहियों तक शक्ति पहुंचाता है।
इसकी ड्राइवलाइन में एक रेसिंग क्लच, एक सीमित-स्लिप मैकेनिकल सेल्फ-लॉकिंग अंतर और अद्वितीय आधे-शाफ्ट भी हैं। कार को रोकने के लिए रेसिंग वेंटिलेटेड स्टील ब्रेक डिस्क, सामने 15.4 इंच और पीछे 14 इंच, छह-पिस्टन एल्यूमीनियम मोनोब्लॉक रेसिंग ब्रेक कैलिपर्स सामने और चार-पिस्टन पीछे हैं। कार्बन-फाइबर नलिकाएं व्हील हब को ताजी हवा भेजती हैं।
सड़क पर चलने वाली मासेराती MC20 और MC20 Cielo की तरह, GT2 में एल्यूमीनियम फ्रंट और रियर सबफ्रेम के साथ एक अल्ट्रा-लाइट कार्बन-फाइबर चेसिस का उपयोग किया गया है। मासेराती ने रेसिंग के दौरान इष्टतम हैंडलिंग के लिए अपने डबल-विशबोन सस्पेंशन के लिए एक नई सस्पेंशन ज्योमेट्री विकसित की। मासेराती GT2 के लिए विशिष्ट, सस्पेंशन स्प्रिंग्स, डैम्पर्स और एंटी-रोल बार सभी को पूरी तरह से समायोजित और ट्विक किया जा सकता है।
बटरफ्लाई दरवाजे केबिन तक पहुंच की अनुमति देते हैं।
डिजाइन कहानी
सेंट्रो स्टाइल मासेराती में निर्मित, नया जीटी2 मासेराती वास्तुकला पर आधारित है और शीतलन और वायुगतिकीय आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए आकार दिया गया है। इसमें फुल-कंपोजिट बॉडी, अतिरिक्त लाउवर और एयर इनटेक के साथ MC12 की तुलना में व्यापक ट्रैक का दावा किया गया है। मासेराती के ट्राइडेंट लोगो के अनुरूप, जीटी2 में हुड में तीन एयर वेंट, पीछे की खिड़की के पास तीन और नौ-स्पोक व्हील रिम हैं।
नई कार में एक स्थायी समायोज्य रियर विंग, डाउनफोर्स को अधिकतम करने के लिए एक विस्तारित फ्रंट स्प्लिटर, एक फ्लैट अंडरबॉडी फ्लोर और एक आक्रामक रियर डिफ्यूज़र की सुविधा है।
अंदर, यह कार्बन-फाइबर सेंट्रल मोनोकॉक, अनुकूलन योग्य 6.5-इंच फुल-कलर रेसिंग डिस्प्ले, एडजस्टेबल रेसिंग पेडल बॉक्स और स्टीयरिंग कॉलम से सुसज्जित है। स्टीयरिंग व्हील का रोटरी चयनकर्ता एबीएस, ट्रैक्शन कंट्रोल, इंजन मैप्स और इंजन स्टार्टिंग, रेडियो, पिट ऑपरेशंस, वाइपर और अन्य कार्यों के लिए त्वरित बटन के लिए सेटिंग्स को नियंत्रित करता है। इसमें एक डिस्प्ले भी है जो कार के इंजन, गियरबॉक्स, टायर, कैलिब्रेशन मैप, लैप टाइम और आदर्श लैप टाइम को ट्रैक करता है।
इसमें एक एयर कंडीशनिंग सिस्टम और एक वैकल्पिक रियर-व्यू कैमरा भी है।
मासेराती की मोटरस्पोर्ट्स में वापसी, जो इस साल फॉर्मूला ई में कंपनी की भागीदारी के साथ शुरू हुई, जीटी2 द्वारा जारी है। अब तक मासेराती फॉर्मूला ई टीम 87 रेसों में 12 अंक और एक जीत के साथ समाप्त हुई है।
ब्रांड की रेसिंग गतिविधियाँ बढ़नी चाहिए एक लक्जरी ब्रांड अपनी विश्वसनीयता को पुनर्जीवित करना चाहता है. मासेराती अपने सभी मॉडलों को 2025 तक पूर्ण-इलेक्ट्रिक ट्रिम के साथ पेश करने की योजना बना रही है, साथ ही संपूर्ण मासेराती रेंज को 2030 तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक बनाने की योजना है। इसके वी-8 इंजन हटाओ अगले वर्ष।
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- स्रोत: https://www.thedetroitbureau.com/2023/06/maserati-unveils-the-all-new-gt2/
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