नौसेना, मरीन के साथ अंतिम अनुमोदन में लैंडिंग शिप मध्यम आवश्यकताएं

नेशनल हार्बर, एमडी - यूएस नेवी और मरीन कॉर्प्स लैंडिंग शिप मीडियम प्रोग्राम की आवश्यकताओं और लागत पर समझौते के करीब हैं, जिसे पहले लाइट एम्फीबियस वॉरशिप कहा जाता था, इस कार्यक्रम के लिए सेवाओं के पहले उनके विज़न में बदलाव के बाद, अधिकारियों ने कहा।

कार्यक्रम के लिए क्षमता विकास दस्तावेज़ का मसौदा तैयार किया गया है और अब अनुमोदन प्रक्रिया के माध्यम से अपना काम कर रहा है, ब्रिगेडियर। नेवी लीग के वार्षिक सी एयर स्पेस सम्मेलन में मंगलवार को नौसेना संचालन के कर्मचारियों के प्रमुख पर अभियान युद्ध के निदेशक जनरल मार्कस एनीबेल ने कहा।

एनीबेल ने इसे अपने कार्यालय के लिए एक "मुख्य खरीद लक्ष्य" कहा, जो प्रशांत क्षेत्र में संचालित एक "समुद्री तटवर्ती रेजिमेंट या स्टैंड-इन बलों के लिए प्रमुख गतिशीलता क्षमता" के रूप में काम करेगा। वह वित्त वर्ष 2025 में एक अनुबंध देने और एलएसएम कार्यक्रम को निर्माण में लाने का लक्ष्य रखता है।

मरीन ने मूल रूप से एक जहाज की कल्पना की थी जो प्रत्येक में लगभग 75 मरीन और उनके गियर ले जाएगा, एक वाणिज्यिक जहाज जैसा होगा और किनारे से किनारे के संचालन के लिए खुद को समुद्र तट कर सकता है। सेवा 35 इकाइयों को लगभग $100 मिलियन से $130 मिलियन प्रत्येक के लिए खरीदना चाह रही थी FY22 में शुरू.

नौसेना - जिसे मरीन कॉर्प्स की प्राथमिकता होने के बावजूद इस जहाज निर्माण कार्यक्रम का प्रबंधन और खरीद करना चाहिए - पहले बहुत तंग जहाज निर्माण बजट का हवाला देते हुए और फिर बचे रहने पर पुनर्विचार करने की आवश्यकता का हवाला देते हुए कार्यक्रम की शुरुआत को FY23 और फिर FY25 तक स्थगित कर दिया। और जहाज की मारक क्षमता, जो मरीन कॉर्प्स के संचालन का समर्थन करेगी लेकिन नौसेना के नाविकों द्वारा बनाई जाएगी। आवश्यकताओं पर इस बहस के बीच, लागत बढ़कर शायद $350 मिलियन प्रति कॉपी हो गई।

वाइस एडमिरल स्कॉट कॉन, युद्ध लड़ने की आवश्यकताओं और क्षमताओं के लिए नौसेना संचालन के उप प्रमुख, ने उसी पैनल चर्चा के दौरान कहा कि जहाज की आवश्यकताओं और लागत पर एक "स्वस्थ घर्षण" था लेकिन "हमारे बीच कोई दिन का प्रकाश नहीं है" ” इस छोटे जहाज को बेड़े से बाहर निकालने के महत्व पर।

मुकाबला विकास और एकीकरण के लिए मरीन कॉर्प्स के डिप्टी कमांडेंट लेफ्टिनेंट जनरल कार्स्टन हेकल ने पैनल चर्चा के दौरान कहा कि उनके कार्यालय, कॉन और एनीबेल की टीमों और जहाजों के कार्यक्रम कार्यकारी कार्यालय के साथ काम करते हुए, "कुछ बहुत अच्छा मध्य मैदान पाया पुनर्प्राप्ति और भेद्यता परिवर्धन पर हम मध्यम लैंडिंग जहाज, एलएसएम में डालने जा रहे हैं, जो मुझे लगता है कि बहुत मददगार होने जा रहे हैं।

"शुरुआत में अवधारणा का एक बहुत बड़ा हिस्सा था, कम लागत, बड़ी संख्या, सादे दृष्टि में छिपाना। हम एक सैन्य पोत की तरह नहीं दिखना चाहते थे। हम बात कर रहे हैं दुनिया में सबसे अधिक घूमने वाली समुद्री गलियों की; हमें इन जहाजों पर मरीन का पता लगाने के लिए चीन या अन्य विरोधियों के लिए इसे थोड़ा और कठिन बनाने के लिए अन्य जहाजों की तरह दिखने और आवाज करने की जरूरत थी।

हालांकि नौसेना और रक्षा सचिव के कार्यालय के साथ विचार-विमर्श ने पहले क्षमता और उत्तरजीविता के लिए बहुत अधिक आवश्यकताओं का नेतृत्व किया था, और इसलिए बहुत अधिक लागत, “हम आकार और तदनुसार लागत पर वापस आ रहे हैं… जहां हम शुरू में हमारे दर्शनीय स्थल थे, ”हेकल ने कहा।

कॉन ने स्वीकार किया कि आगे-पीछे के इस कार्यक्रम में देरी हुई और "इसकी आवश्यकता के लिए देर हो जाएगी।" मरीन की विशेष स्टैंड-इन फ़ोर्स यूनिट, तीसरी मरीन लिटोरल रेजिमेंट, सितंबर में प्रारंभिक परिचालन क्षमता को हिट करने के लिए ट्रैक पर है, 3 से एलएसएम की पहली डिलीवरी से पहले वे काम करेंगे।

फिर भी, एनीबेल ने कहा कि उनका निदेशालय यह सुनिश्चित करने के लिए काम कर रहा है कि कार्यक्रम यहां से जल्दी से आगे बढ़ सके, FY25 में एक अनुबंध प्रदान कर रहा है और उद्योग को जमीन पर चलने के लिए तैयार कर रहा है।

नौसेना ने बिल्डरों के साथ बातचीत शुरू करने के लिए कार्यक्रम के लिए पांच अवधारणा डिजाइन अध्ययन अनुबंधों को सम्मानित किया, हालांकि विस्तृत डिजाइन और निर्माण अनुबंध किसी भी कंपनी के लिए खुला होगा।

एनीबेल ने कहा कि क्षमता विकास दस्तावेज पर हस्ताक्षर होने के बाद पीईओ शिप कमांडर रियर एडमिरल टॉम एंडरसन एक उद्योग सगाई दिवस की मेजबानी करेंगे। उन्हें उम्मीद है कि यह नौसेना और मरीन के लिए यह समझाने का एक मौका होगा कि वे इस जहाज के साथ क्या करना चाहते हैं और क्यों, औपचारिक आवश्यकताओं को रेखांकित करने वाले कागज के मोटे ढेर की तुलना में इंजीनियरों से बेहतर विचारों को प्रेरित कर सकते हैं।

मरीन की योजनाओं, नीतियों और संचालन में संचालन निदेशालय के निदेशक मेजर जनरल रोजर टर्नर ने चर्चा के दौरान लैंडिंग शिप माध्यम की आवश्यकता के बारे में बताया।

कुछ साल पहले की तुलना में आज हिंद-प्रशांत क्षेत्र में बलों की तैनाती बहुत अलग है; सेवा वर्तमान में फिलीपींस और जापान में क्रमशः प्रमुख अभ्यास आयोजित कर रही है या हाल ही में आयोजित की गई है; मरीन घूर्णी बल-डार्विन छह महीने की तैनाती के लिए मरीन ऑस्ट्रेलिया में घूम चुके हैं; 22 वर्षों में पहली बार, दक्षिणी कैलिफोर्निया स्थित समुद्री अभियान दल ने अपनी पूरी तैनाती मध्य पूर्व के रास्ते से गुजरने के बजाय प्रशांत क्षेत्र में की; और मरीन श्रीलंका, तिमोर-लेस्ते और दक्षिण चीन सागर जैसे क्षेत्रों पर केंद्रित हैं।

प्रशांत द्वीपों के लिए और से इस सभी आंदोलन का समर्थन करने के लिए, सेवा को पारंपरिक उभयचर युद्धपोतों की आवश्यकता होती है, और इसे लैंडिंग शिप माध्यम की आवश्यकता होती है - एक आवश्यकता जो एक सरोगेट स्टर्न लैंडिंग पोत द्वारा आंशिक रूप से भरी जाएगी जब तक कि एलएसएम कार्यक्रम बेड़े को वितरित नहीं करता।

टर्नर ने कहा कि छंटनी में बदलाव आंशिक रूप से रणनीति के कारण है, लेकिन "[पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना] के बुरे व्यवहार से भी प्रेरित है कि वे मूल रूप से अपने व्यवहार और इस तरह के क्षेत्र में हर किसी को डरा रहे हैं। इसलिए सहयोगी और साझेदार अमेरिकी सुरक्षा साझेदारों के लिए प्यासे हैं, और वे हमारी क्षमताओं के साथ एकीकृत विश्वास और क्षमताओं का निर्माण करना चाहते हैं ”- और छोटी नौसेनाओं के लिए जो अपना समय द्वीपसमूह में और बाहर संचालन में बिताते हैं, एलएसएम कार्यक्रम वही है जो मरीन को यह काम करने की जरूरत है, उन्होंने कहा।

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• स्रोत: https://www.defensenews.com/naval/2023/04/05/landing-ship-medium-requirements-in-final-approvals-with-navy-marines/