जंकयार्ड जेम: 2008 मित्सुबिशी i

जंकयार्ड जेम: 2008 मित्सुबिशी i

समय टिकट: 2 फरवरी, 2024 अपराह्न 4:00 बजे
स्रोत नोड: 3093444

न्यूयॉर्क, इंग्लैंड - मुख्यधारा की ईवी अभी भी इतनी नई है कि मैं जिन कार कब्रिस्तानों में अक्सर जाता हूं, वहां इसे ढूंढना आसान नहीं है (हालांकि मैं है कुछ का दस्तावेजीकरण किया गयासहित, Toyota’s RAV4-based competitor to the GM EV1), but I remain hopeful that I’ll run across a discarded मित्सुबिशी i-MiEV मेरी कबाड़खाने की यात्रा के दौरान। यह मुश्किल हो सकता है, क्योंकि मित्सुबिशी ने केवल 2,000 से अधिक उदाहरण बेचे हैं कम दूरी की विद्युतीकृत केई कार संयुक्त राज्य अमेरिका में पहले यहां इसकी बिक्री बंद की जा रही है in 2016. However, I managed to find one of the i-MiEV’s gasoline-fueled brethren in a knacker’s yard across the Atlantic: मित्सुबिशी मैं.

हां, मैंने जनवरी में उत्तरी इंग्लैंड की यात्रा की थी और इसका मुख्य लक्ष्य इनमें से किसी एक का दौरा करना था ग्रेट ब्रिटेन में दो अमेरिकी शैली के स्वयं-सेवा स्क्रैपयार्ड (that’s what they call them over here): the यॉर्क में यू-पुल-इट, जिसका स्वामित्व डलास-आधारित के पास है Copart. You’ll be seeing many दिलचस्प छोड़े गए वाहन से वह अत्यंत संक्षिप्त यात्रा, तो सुनिश्चित करें यहां चेक इन करें नियमित रूप से.

i (एक वाहन मॉडल के पदनाम के रूप में एकल लोअर-केस अक्षर के उपयोग पर रोक लगाने वाली एक अंतरराष्ट्रीय संधि होनी चाहिए, साथ ही जिन वाहनों के नाम में विराम चिह्न हैं) 2006 से 2013 मॉडल वर्षों के बीच बनाया गया था। कथित तौर पर इसका नाम संदर्भित करता है the pronunciation for the Japanese word for “love.” काम पूरा करने के क्रम में केई मानक अपनी मातृभूमि में, इसमें केवल 0.659 लीटर क्षमता वाला रियर-माउंटेड इंजन लगाया गया था।

ऐसा प्रतीत होता है कि आंतरिक-दहन-संचालित आई को केवल दाएं-हाथ-ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन में बनाया गया था, इसलिए मित्सुबिशी ने हांगकांग, सिंगापुर और यूनाइटेड किंगडम जैसे ड्राइव-ऑन-द-लेफ्ट स्थानों तक निर्यात सीमित कर दिया। यूके में नए 2008 आई के लिए एमएसआरपी £9,084, या लगभग £14,173 था मुद्रास्फीति के बाद (that’s about $17,992 in 2024 dollars).

It seems that the i was just too weird-looking and too slow to appeal to many British car shoppers. Today’s कूड़ाघर स्क्रैपयार्ड रत्न मात्र में से एक था मैंने मित्सुबिशी के 303 उदाहरण यूरोप को निर्यात किये.

I केवल चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध था।

The engine compartment refused to open, and I grew tired of beating up my frozen fingers trying to force it open in the 29°F chill of North Yorkshire on a January morning … so here’s the best shot of the turbocharged डीओएचसी थ्री-बैंगर I was able to get. That’s 63 horsepower on tap, which results in about the same power-to-weight ratio as the 1996 Subaru Sambar Dias II Maleza Super Charger that is कोलोराडो में मेरा वर्तमान दैनिक ड्राइवर (it’s on the pokey side but can manage freeway speeds well enough).

आपके लिए इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर की समस्या निडर के लिए खोजकर्ता हाई-मील जंकयार्ड ओडोमीटर रीडिंग क्या आपको इसकी आवश्यकता है power up the vehicle’s ECM उनकी अंतिम रीडिंग प्रदर्शित करने के लिए। सौभाग्य से, यू-पुल-इट यॉर्क के कर्मचारी नए आगमन की प्रक्रिया के दौरान इग्निशन चालू होने पर गेज की तस्वीरें लेने के लिए काफी दयालु हैं, इसलिए हम देख सकते हैं कि यह कार घड़ी में 50,803 मील था जब एक फेंडर-बेंडर ने इसे सड़क से हटा दिया।

The i-MiEV went into production in 2009, and left-hand-drive versions were built for export. Here’s the one 2012 पाइक्स पीक इंटरनेशनल हिल क्लाइंब में मित्सुबिशी द्वारा प्रवेश किया गया, जो सुरक्षा गियर को छोड़कर स्टॉक था (यह 15 मिनट और 10.557 सेकंड के समय के साथ इलेक्ट्रिक वाहन वर्ग में छठे स्थान पर रहा)।

गैस-बर्नर के पर्दे के बाद आई का इलेक्ट्रॉन-ईंधन संस्करण आठ वर्षों तक उत्पादन में रहा, जिसकी दुनिया भर में लगभग 30,000 बिक्री हुई। यह नवोन्वेषी था (भ्रमित नहीं होना चाहिए)। la भूखा i) that opened the door for those cars, so I’m proud to have found an example of this bit of automotive history.

द्वारा संगीत प्रस्तुत किया गया युमी मात्सुतोया.

टोयोटा ने अंडे के आकार पर जोर दिया था एस्टिमा वैन (जाना जाता है प्रीविया यहाँ) में यह एक दशक पहले का जेडीएम विज्ञापन है, but that didn’t stop Mitsubishi from doing the same with the i.

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