उन्नत मध्यम लड़ाकू विमान को शक्ति प्रदान करने वाला इंजन, जिसे विकसित किया जा रहा है; भारत की भविष्य की लड़ाकू जेट आवश्यकताओं के अनुरूप विशिष्टताओं पर पहुंचने के लिए सफरान, डीआरडीओ के बीच बातचीत चल रही है
फ्रांस में भारतीय दूत जावेद अशरफ ने कहा है कि भारत के पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू जेट के लिए इंजन के निर्माण पर फ्रांस के साथ सहयोग करना और इसके डिजाइन और विकास पर काम करना दोनों देशों के बीच चल रही चर्चा का विषय है। नया इंजन एडवांस्ड मीडियम कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (एएमसीए) को शक्ति देने के लिए है, जिसे विकसित किया जा रहा है।
दूत ने एक संवाददाता सम्मेलन में कहा कि सफरान और रक्षा अनुसंधान एवं विकास संगठन की वैमानिकी विकास एजेंसी और गैस टर्बाइन अनुसंधान प्रतिष्ठान के बीच देश की भविष्य की लड़ाकू जेट आवश्यकताओं के अनुरूप विशिष्टताओं के एक सेट पर पहुंचने पर चर्चा चल रही है।
उन्होंने कहा कि फ्रांस के राष्ट्रपति इमैनुएल मैक्रॉन और प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के बीच बातचीत में यह विषय हमेशा सामने आता है। एयरो इंजन को संयुक्त रूप से विकसित करने के निर्णय की घोषणा जुलाई 2023 में श्री मोदी की फ्रांस यात्रा के दौरान की गई थी।
“हम जो खोज रहे हैं वह केवल विनिर्माण प्रौद्योगिकी का हस्तांतरण नहीं है, जो अनिवार्य रूप से आपको उन्हीं बैसाखियों के साथ चलता रहता है जिन पर आप पिछले छह दशकों से हैं, बल्कि वास्तविक डिजाइन चरण, धातुकर्म पहलुओं आदि में काम करना चाहते हैं। , सफ्रान [फ्रांसीसी बहुराष्ट्रीय फर्म जो एयरोस्पेस और रक्षा क्षेत्रों में काम करती है] डिजाइन, विकास, प्रमाणन, उत्पादन इत्यादि में प्रौद्योगिकी के 100% हस्तांतरण के साथ ऐसा करने के लिए पूरी तरह से इच्छुक है, ”श्री अशरफ ने कहा।
“लेकिन यह स्पष्ट रूप से एक बहुत ही जटिल विषय है, और इसे भविष्य की समग्र आवश्यकताओं के साथ फिट होना होगा। तो ये चर्चाएं होती रहेंगी. और वह भी रक्षा उद्योग का हिस्सा है।”
इस बीच, जनरल इलेक्ट्रिक (जीई) के साथ सौदा पहले से संचालित एफ-414 इंजन के विनिर्माण लाइसेंस के लिए है, जिसे हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड द्वारा भारत में निर्मित किया जाना है। अधिकारियों ने कहा कि अमेरिकी सरकार ने सौदे के लिए सभी मंजूरी दे दी है और अब वाणिज्यिक समझौतों को अंतिम रूप देना दोनों कंपनियों पर निर्भर है।
यह सौदा भारत को जेट इंजन के निर्माण में शामिल कई प्रौद्योगिकियों और औद्योगिक प्रक्रियाओं तक पहुंच प्रदान करेगा और भारत में सार्वजनिक और निजी दोनों उद्योगों की क्षमताओं में वृद्धि करेगा।
एफ-414 इंजन स्वदेशी लाइट कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (एलसीए) तेजस एमके-2 को शक्ति देने के लिए हैं, जो वर्तमान में सेवा में एलसीए का एक बड़ा और अधिक सक्षम संस्करण और एएमसीए का प्रारंभिक संस्करण है।
AMCA के विकास की योजना दो चरणों में बनाई गई है: F-1 इंजन के साथ MK-414, और फ्रांस के सहयोग से अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ Mk2।
बहुत कम देशों के पास जेट इंजन प्रौद्योगिकी का मालिकाना अधिकार है और आधुनिक युद्ध में इसकी अत्यधिक गंभीरता के कारण यह एक गुप्त रहस्य है। भारत ने अतीत में अब बंद हो चुकी कावेरी परियोजना के तहत स्थानीय स्तर पर एक इंजन विकसित करने के असफल प्रयास किए थे, जिसे 1989 में सुरक्षा पर कैबिनेट समिति (सीसीएस) द्वारा मंजूरी दी गई थी।
बंद होने से पहले 30 वर्षों के दौरान, इस परियोजना पर ₹2.035.56 करोड़ का व्यय हुआ और नौ पूर्ण प्रोटोटाइप इंजन और चार कोर इंजन का विकास हुआ।