गांजा कारें: क्या गांजा आधारित ईंधन और प्लास्टिक भविष्य हैं?

दुनिया की सबसे बड़ी इमारत वर्तमान में नेवादा रेगिस्तान में बन रही है। निर्माण अभी खत्म नहीं हुआ है, लेकिन टेस्ला की गिगाफैक्टिंग पहले से ही 1.9 मिलियन वर्ग मीटर (दो मिलियन वर्ग फुट) से अधिक की जगह घेरता है। इसे दुनिया के सबसे अमीर व्यक्तियों में से एक एलोन मस्क ने कमीशन किया था। मस्क को बीमार ऑटोमोटिव उद्योग के तारणहार के रूप में कई लोगों द्वारा सम्मानित किया जाता है। जब से उन्होंने तेल उद्योग पर युद्ध की घोषणा की, वह अपनी कार कंपनी टेस्ला के साथ तेजी से सफलता से सफलता की ओर बढ़े।

हालांकि, जलवायु विशेषज्ञ इस बात से सहमत हैं कि इलेक्ट्रिक कारें रामबाण नहीं हैं, जैसा कि कुछ लोग मानते हैं। लिथियम बैटरी का उत्पादन और निपटान न केवल महंगा है, बल्कि पर्यावरण के लिए भी खराब है। स्टील और बैटरियों का एक हरा विकल्प है जिस पर बहुत कम चर्चा होती है लेकिन यह बहुत अच्छी संभावनाएं प्रदान करता है: भांग पर आधारित उत्पाद।

गांजा, दुनिया का सबसे टिकाऊ कच्चा माल

गांजा हो गया है हजारों वर्षों से उपयोग किया जाता है रस्सियों और जैसे उत्पादों के लिए कपड़े. द्वितीय विश्व युद्ध के बाद गांजा उगाना अवैध हो गया। यह आंशिक रूप से सिंथेटिक सामग्री के फ्रांसीसी निर्माता ड्यूपॉन्ट की पैरवी के कारण था। 2018 में ही भांग की खेती को फिर से वैध किया गया था संयुक्त राज्य अमेरिका.

"सौभाग्य से!" जब पूछा गया तो हेम्पफ्लैक्स के सीईओ मार्क रेइंडर्स कहते हैं। "गांजा दुनिया में सबसे टिकाऊ कच्चा माल है। इसकी खेती के लिए आपको कीटनाशकों की आवश्यकता नहीं है क्योंकि यह खरपतवारों की तुलना में तेजी से बढ़ता है। प्रति हेक्टेयर उपज भी आश्चर्यजनक है। हर हेक्टेयर गांजा से हम लगभग 2000 किलोग्राम कपास की तुलना में 400 किलोग्राम फाइबर का उत्पादन करते हैं। हेमफ़्लैक्स भांग उत्पादन में विश्व में अग्रणी है। कंपनी, जिसकी स्थापना 1993 में हुई थी, में गांजा की खेती करती है नीदरलैंड, जर्मनी और रोमानिया।

भांग की संभावनाएं अनंत हैं। हेम्पफ्लैक्स गांजा का उपयोग किया जाता है, उदाहरण के लिए, मर्सिडीज, बेंटले, बुगाटी और बीएमडब्ल्यू के लिए इनडोर पैनल। रेइंडर्स कहते हैं, “डोर पैनल में आमतौर पर प्लास्टिक और फाइबर होते हैं। गांजा ग्लास फाइबर की तुलना में तीस गुना हल्का होता है, जो कारों की ईंधन लागत को कम करता है। इसके अलावा, भांग के उत्पादन के लिए ऊर्जा के केवल दसवें हिस्से की आवश्यकता होती है।"

तो, क्या भांग अन्य रेशों की तुलना में सस्ता है? रेन्डर्स हिचकिचाते हैं, "केवल अगर तेल की कीमत 100 डॉलर प्रति बैरल से ऊपर रहती है, तो हम इसे बनाए रख सकते हैं। फिर भी, हम बहुत महंगे नहीं हैं। वास्तव में, ग्लास फाइबर बहुत सस्ता है क्योंकि निर्माता पर्यावरणीय क्षति और उनके कारण होने वाले CO2 उत्सर्जन के लिए भुगतान नहीं करते हैं।"

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भांग के डंठल सेल्यूलोज से भरपूर होते हैं। उनका उपयोग विभिन्न प्रकार के बायोप्लास्टिक के लिए आधार के रूप में किया जाता है। जैसा कि रेन्डर्स ने समझाया, कार के पुर्जे बनाने के लिए गांजा का इस्तेमाल पहले से ही किया जा रहा है और इसके फायदे स्पष्ट हैं:

1. गांजा आधारित बायोप्लास्टिक है स्टील से ज्यादा मजबूत. इसका उपयोग कार बॉडी बनाने के लिए किया जा सकता है जिसमें डेंट और धक्कों का खतरा कम होता है।
2. गांजा आधारित बायोप्लास्टिक है ग्लास फाइबर और स्टील की तुलना में हल्का. कम वजन के परिणामस्वरूप बेहतर प्रणोदन और कम ईंधन की खपत होती है।
3. गांजा अधिक के लिए अनुमति देता है पर्यावरण के अनुकूल उत्पादन प्रक्रिया. इस प्रकार कार उद्योग अपने विनाशकारी CO2 संतुलन में सुधार कर सकता है। दुनिया भर में, यह उद्योग इसके लिए जिम्मेदार है CO9 उत्सर्जन का 2%. इसका पारिस्थितिक पदचिह्न पूरे यूरोपीय संघ की तुलना में बड़ा है।
4. ईंधन के रूप में गांजा का तेल कई फायदे प्रदान करता है। गांजा का तेल CO2 को न्यूट्रल रूप से जलाता है और कम कालिख और गैसों का उत्पादन करता है, और कोई हानिकारक सुगंधित यौगिक या बेंजीन नहीं होता है. हालांकि, जैव ईंधन अपनी समस्याएं लाते हैं.
5. गांजा बिना कीटनाशकों के लगभग कहीं भी उगाया जा सकता है, और इसका उपयोग बायो-प्लास्टिक बनाने के लिए किया जाता है। अधिकांश भांग आधारित बायोप्लास्टिक हैं बायोडिग्रेडेबल.

निस्संदेह गांजा वाहनों के प्रणोदन और निर्माण के लिए कई फायदे प्रदान करता है। हेनरी फोर्ड और ब्रूस डाइटजेन ने दो दिलचस्प कारों का निर्माण किया जो इन सभी लाभों को जोड़ती हैं।

भांग की गाड़ी जो कभी कहीं नहीं मिलती थी

दुनिया में इलेक्ट्रिक रनबाउट और हाइड्रोजन से चलने वाले रेसर्स पर चर्चा शुरू करने से बहुत पहले, हेनरी फोर्ड ने एक ऐसा वाहन पेश किया था, जिसे आज भी, 80 साल बाद भी, ग्रीन कार कहा जा सकता है।

1930 के दशक में, Ford ने कारों के लिए प्लास्टिक के पुर्जों का परीक्षण किया. परिणाम स्टील से बनी पारंपरिक कार की तुलना में 500 किलोग्राम कम वजन वाला वाहन था। एक स्टील फ्रेम से चौदह प्लास्टिक की प्लेटें जुड़ी हुई थीं। सटीक रचना आज भी अज्ञात है। प्लास्टिक के हिस्से शायद सोयाबीन, गेहूं, भांग और सन के बने होते थे।

फोर्ड ने इस कार के लिए प्रणोदन प्रणाली विकसित करने के लिए डीजल इंजन के आविष्कारक रूडोल्फ डीजल को नियुक्त किया। रुडोल्फ डीजल ने एक इंजन बनाया जो सब्जी और भांग के तेल पर चल सकता था। फोर्ड को जैव ईंधन की क्षमता में विश्वास था; उन्हें यह कहते हुए उद्धृत किया गया था, "एक एकड़ आलू की वार्षिक उपज में इतनी शराब होती है कि सौ साल तक खेतों में खेती करने के लिए आवश्यक मशीनरी को चला सके।"

द्वितीय विश्व युद्ध ने फोर्ड की जमीनी योजनाओं पर विराम लगा दिया। कार का उत्पादन रुक गया और बाद में पहले से ही शक्तिशाली तेल लॉबी का प्रभाव बढ़ गया, जिसे वैकल्पिक ईंधन विकसित करने में कोई दिलचस्पी नहीं थी।

फोर्ड की कार इतिहास में "गांजा कार" के रूप में नीचे चली गई। अधिक सही शब्द "सोयाबीन कार" होगा, जैसा कि हेनरी फोर्ड संग्रहालय अपनी वेबसाइट पर सुझाता है। "हेम्प कार" शीर्षक वास्तव में ब्रूस डाइटजेन का है, जिन्होंने अपनी रिन्यू स्पोर्ट्स कार के साथ सुर्खियों में प्रवेश किया।

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गांजा पर आधारित स्पोर्ट्स कार - कांच से हल्की और स्टील से मजबूत

फोर्ड की "सोयाबीन कार" से प्रेरित होकर, उद्यमी ब्रूस डाइटजेन ने एक विशेष स्पोर्ट्स कार बनाने के लिए €165,000 ($200,000) का निवेश किया। उनकी "ग्रीन कार" एक मज़्दा एमएक्स-5 के शरीर पर आधारित है, जिसे डाइटज़ेन ने लगभग 50 किलो बुने हुए भांग के साथ बनाया था।

इसके साथ, उनका इरादा भांग के कई उपयोगों को दिखाने का था, और उन्हें दूर करना था वर्जनाओं के दौरान उत्पन्न हुआ था "बादबानी पागलपन"वह युग जो अभी भी कई अमेरिकियों के दिमाग को परेशान करता है। “भांग से पैदा होने वाला गांजा सरकार के अनुसार अभी भी खतरनाक है। एक दवा के रूप में इसे हेरोइन या कोकीन जितना खतरनाक माना जाता है - यह पागल है, " डाइटजेन ने एक साक्षात्कार में कहा.

क्योंकि 2016 में गांजा अभी भी अवैध था, उसे कच्चे माल का आयात करना पड़ा चीन. उन्हें अपनी कार पर गर्व है, जो असाधारण रूप से हल्की और मजबूत है। इसका प्रभाव-प्रतिरोधी शरीर (स्टील से दस गुना अधिक मजबूत) डेंट और धक्कों को बहुत प्रतिरोध प्रदान करता है। डाइटजेन को विश्वास है कि पारंपरिक कारों की तुलना में दुर्घटना के बाद इसे बहुत कम मरम्मत कार्य की आवश्यकता होगी।

"ग्रीन कार" कड़ी मेहनत का परिणाम है और ऑटोमोटिव निर्माण में भांग की क्षमता का एक बड़ा उदाहरण है। हालांकि, यह एकबारगी बनी हुई है, और आज तक किसी भी गांजा कार ने इसे बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं बनाया है। मोटिव इंडस्ट्री ने Kestrel . के साथ ऐसा करने का प्रयास किया, एक इलेक्ट्रिक कार जिसका शरीर पूरी तरह से भांग से बना था। 2013 में, कनाडाई कंपनी धारावाहिक उत्पादन शुरू करना चाहती थी, लेकिन अब तक ऐसा नहीं किया है।

प्रीमियम निर्माता भांग पर भरोसा करते हैं

2012 में, वारविक विश्वविद्यालय के शोधकर्ता जेम्स मेरेडिथ ने एक पेपर प्रकाशित किया जो साबित करता है कि गांजा कंपोजिट ग्लास फाइबर के लिए व्यवहार्य विकल्प हैं कार पैनलों में उपयोग किया जाता है।

परीक्षण किए गए तीन प्राकृतिक कंपोजिट (बिना बुने हुए भांग, बुने हुए सन और बुने हुए जूट) में से, भांग ने सबसे बड़ा विशिष्ट ऊर्जा अवशोषण (एसईए) दिखाया। इसका मतलब है कि यह अपने बहुत हल्के द्रव्यमान के सापेक्ष भारी दबाव का सामना कर सकता है।

यूरोपीय ऑटोमोटिव उद्योग पिछले कुछ समय से गांजा से बने प्लास्टिक के पुर्जों का उपयोग कर रहा है। लोटस इको एलिस पहली सड़क-उपयुक्त कार थी जिसे मुख्य रूप से भांग सामग्री से बनाया गया था - न केवल पैनलों में, बल्कि आंतरिक वस्त्रों में भी। बीएमडब्ल्यू भी अपने कुछ प्रीमियम मॉडलों के लिए गांजा पर निर्भर है, विशेष रूप से बीएमडब्ल्यू आई3 जिसने कई पुरस्कार जीते हैं लेकिन अब एक इलेक्ट्रिक कार के रूप में कुछ हद तक पुरानी हो चुकी है।

कोई भी विषय मोटर वाहन उद्योग पर उतनी बार हावी नहीं होता जितना कि स्थिरता। जबकि अतीत में केवल अंदरूनी सूत्रों को पता था कि कुछ पोर्श और लेम्बोर्गिनी डैशबोर्ड में गांजा का उपयोग किया जाता था, पर्यावरण के अनुकूल सामग्री का उपयोग अब एक बिक्री बिंदु बन गया है।

वोल्वो की स्वीडिश सब्सिडियरी पोलेस्टारा कॉर्क और भांग से बने शाकाहारी आंतरिक सज्जा को बढ़ावा देता है इसकी मार्केटिंग सामग्री में। चमड़ा केवल एक्सप्रेस अनुरोध पर उपलब्ध है।

यह देखना दिलचस्प होगा कि कार उद्योग में कौन से नवाचार हैं और कौन से प्रकार के प्रणोदन अंततः 'दौड़ जीतेंगे'। एक बात स्पष्ट प्रतीत होती है, कम से कम कार के इंटीरियर में, गांजा अपरिहार्य होगा।

क्या आपको लगता है कि गांजा कार उत्पादन से होने वाले नुकसान को कम करने के लिए पर्याप्त अंतर ला सकता है? क्या आप गांजा कार चलाएंगे? हमें टिप्पणियों में बताएं!

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स्रोत: https://sensiseeds.com/en/blog/hemp-cars-are-hemp-based-food-and-plastic-the-future/