आपूर्ति श्रृंखला में ईवी और बैटरी संचालन की चुनौतियाँ

आपूर्ति श्रृंखला एक स्थिरता क्रांति के दौर से गुजर रही है। अपनी हरित साख के प्रति सचेत संगठन अपने कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए विद्युतीकरण में निवेश कर रहे हैं। इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) जीवाश्म ईंधन से स्वच्छ ऊर्जा में परिवर्तन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं क्योंकि ई-गतिशीलता लोगों और सामानों को उनके गंतव्य तक पहुंचने के तरीके को बदल देगी।

डीकार्बोनाइज्ड भविष्य की तैयारी के लिए आपूर्ति श्रृंखला ईवी और बैटरियों का लाभ कैसे उठाती है? विद्युतीकरण से मिलने वाले अवसरों का लाभ उठाने के लिए व्यवसाय कौन सी तकनीकों का उपयोग करते हैं? उन्हें किन चुनौतियों और असफलताओं का सामना करना पड़ता है?

यहां इन बड़े सवालों के जवाब हैं.

ईवीएसआई का उपयोग करने वाली आपूर्ति श्रृंखला कंपनियों के लिए वर्तमान चुनौतियाँ क्या हैं?

बेशक, ऑटोमोटिव उद्योग और उसके उत्पाद चक्र मुख्य रूप से प्रभावित होते हैं, लेकिन पारंपरिक आपूर्ति श्रृंखला प्रक्रियाओं में बैटरी ईवी (बीईवी) और ईंधन सेल ईवी (एफसीईवी) भी तेजी से महत्वपूर्ण होते जा रहे हैं।

चक्राकार अर्थव्यवस्था की स्थापना

सामग्री उपलब्धता की यथास्थिति ईवी बैटरी आपूर्ति-श्रृंखला लचीलेपन को प्रेरित नहीं करती है। लोकप्रिय बैटरी सामग्री रसायन विज्ञान में प्रयुक्त धातुओं पर केवल कुछ ही देशों का नियंत्रण है।

उदाहरण के लिए, कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य का कोबाल्ट पर एकाधिकार है, 70% से अधिक के लिए लेखांकन तत्व की आपूर्ति का. का स्वामित्व चीन के पास है देश का 80% कोबाल्ट उत्पादन भू-राजनीतिक जोखिम बढ़ाता है। शीर्ष 2 में से 3 लिथियम बाजार पूंजीकरण के संदर्भ में उत्पादकों का मुख्यालय चीन में है

ऑटो हित और नीति निर्माता समझते हैं कि ईवी बैटरी उत्पादन के लिए कच्चे माल के स्रोत के लिए खनन पर अत्यधिक निर्भर रहना एक असाध्य प्रयास है। खनन पारिस्थितिक रूप से हानिकारक है और विकासशील देशों में अनैतिक प्रथाओं को बढ़ावा देता है। राजनीतिक उपकरण के रूप में उपयोग किए जाने पर यह आर्थिक रूप से भी खतरनाक हो सकता है।

पुनर्चक्रण खनन के बहुआयामी जोखिमों को कम करने का एक तरीका है। ग्लोबल बैटरी एलायंस ईवी बैटरी उत्पादन से जुड़ी पर्यावरणीय और सामाजिक चुनौतियों को प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रूप से संबोधित करने के लिए एक चक्रीय अर्थव्यवस्था बनाने के लिए एक रोडमैप प्रदान करता है।

गैर-लाभकारी संस्था बैटरी सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए समय पर मरम्मत और नवीनीकरण की सिफारिश करती है। एक बार जब ईवी बैटरियां बहुत अक्षम हो जाती हैं, तो आपूर्ति श्रृंखला उन्हें अन्य ऊर्जा भंडारण अनुप्रयोगों के लिए पुन: उपयोग कर सकती है। अपने दूसरे जीवन के अंत में, व्यवसाय नए उत्पादों के निर्माण के लिए अपनी सामग्रियों को पुनः प्राप्त कर सकते हैं।

कई सरकारें इस सर्कुलर बिजनेस मॉडल का समर्थन करती हैं और आपूर्ति-श्रृंखला हितधारकों का मार्गदर्शन करने के लिए नीतियां लागू करती हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में ईवी रीसाइक्लिंग क्षेत्र अभी भी छोटा है। जून 2021 तक, यू.एस. केवल संभाल सकता था 20,000 मीट्रिक टन सामग्री - चीन की 231,000 मीट्रिक टन ईवी बैटरी रीसाइक्लिंग क्षमता का एक तिहाई।

फिर भी, विश्लेषकों का मानना ​​है कि यह क्षेत्र 2030 के दशक में बढ़ेगा जब बाजार में अधिकांश बैटरियां अपने जीवन के अंत के करीब होंगी। अमेरिकी और यूरोपीय कंपनियां भी विभिन्न रीसाइक्लिंग मॉडल की खोज कर रही हैं जो स्थानीयकृत ईवी बैटरी आपूर्ति श्रृंखलाओं को जन्म दे सकती हैं।

नई राजस्व धाराएँ बनाना

ई-मोबिलिटी के आगमन से ऑटो उद्योग को लाभदायक बने रहने में मदद मिल सकती है कार-मुक्त शहरों की संख्या बढ़ रही है और ऑटो बिक्री में उतार-चढ़ाव।

वाहन निर्माता और डीलर टोल गेट, स्मार्ट पार्किंग सिस्टम और ईवी चार्जिंग स्टेशनों पर वाहन भुगतान को अधिकतम करने के लिए सदस्यता सेवाओं को दोगुना कर सकते हैं। वे आवश्यकतानुसार कार की सुविधाएँ - जैसे उन्नत नेविगेशन, गर्म सीटें और अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग बीमा कवरेज - बेच सकते हैं। इनमें से कुछ ईवी-विशिष्ट नहीं हो सकते हैं, लेकिन भविष्य के मुनाफे को सुरक्षित करने की रणनीति का हिस्सा हैं।

इसके अलावा, इलेक्ट्रिक साझा गतिशीलता बेड़े ऑपरेटरों को बैंक बनाने और ऑटोमोटिव आपूर्ति श्रृंखला को टिकाऊ बनाए रखने की अनुमति देती है। पूरे जीवन चक्र में बैटरियों का स्वामित्व बनाए रखने से सूचना हानि को कम किया जा सकता है और ईवी के माइलेज को अधिकतम किया जा सकता है।

रिकॉर्डिंग स्थिरता मेट्रिक्स

ऑटोमोटिव आपूर्ति श्रृंखलाएं पर्यावरण नियामकों की जांच का सामना करने के लिए डेटा इंटेलिजेंस इकट्ठा करने के लिए भौतिक ईवी बैटरियों के डिजिटल जुड़वाँ का उपयोग करती हैं।

आपूर्तिकर्ता अधिकारियों को यह साबित करने के लिए ईवी बैटरियों के पूरे जीवन चक्र के उपयोग को ट्रैक करते हैं कि वे टिकाऊ और नैतिक हैं। नए नियम - जैसे संशोधित यूरोपीय संघ बैटरी निर्देश - मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) से अधिक पारदर्शिता की मांग करें ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि ईवी बैटरियां जीवन के अंत तक लैंडफिल में न जाएं।

स्थिरता मेट्रिक्स का पता लगाने की आवश्यकता अन्य ईवी भागों पर भी लागू होती है। रीसाइक्लिंग कोटा, घटक पुन: उपयोग और हरित ऊर्जा उपयोग पर ध्यान देने के लिए ओईएम अन्य ईवी मूल्य श्रृंखला हितधारकों के साथ साझेदारी करते हैं।

बेड़े की स्थिरता प्राप्त करना

लॉजिस्टिक्स कंपनियां बेड़े की स्थिरता को आगे बढ़ाने के लिए ईवी के पक्ष में अपने डीजल और गैस से चलने वाले वाहनों को धीरे-धीरे बंद कर रही हैं।

इन व्यवसायों को एहसास है कि ईंधन दक्षता बढ़ाना डीकार्बोनाइजेशन के लिए सिर्फ एक उपाय है। सुरक्षित ड्राइविंग शैलियों को बढ़ावा देना, मार्गों को अनुकूलित करना, वायुगतिकीय खिंचाव को कम करना, उचित टायर मुद्रास्फीति और वाहन संरेखण सुनिश्चित करना, और कम-चिपचिपाहट वाले स्नेहक का उपयोग करके ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करते हुए माइलेज को बढ़ाया जा सकता है। हालाँकि, बिजली जैसे वैकल्पिक ईंधन को अपनाना वास्तविक गेम-चेंजर है।

टिकाऊ होने की प्रतिष्ठा बनाने पर आमादा बेड़े प्रबंधकों का मानना ​​है कि विद्युतीकृत इकाइयों के साथ उनके वाहन भंडार का सही आकार सर्वोपरि है। ईवी उन हितधारकों की नज़र में आकर्षक बनाते हैं जो नवाचार का स्वागत करने वाले व्यवसायों में निवेश करना चाहते हैं।

इसके अलावा, बेड़े प्रबंधक तेजी से देख रहे हैं कि विद्युतीकरण से बेड़े की परिचालन लागत कम हो सकती है। पुनर्योजी ब्रेकिंग और स्मार्ट चार्जिंग जैसी प्रौद्योगिकियाँ कुशल ईंधन खपत में योगदान करती हैं। इलेक्ट्रिक वाहन - ट्रकों से लेकर एक्सकेवेटर, व्हील लोडर से लेकर फोर्कलिफ्ट तक - अधिक विश्वसनीय हैं और शीघ्र रखरखाव का वादा करते हैं क्योंकि वे कम चलने वाले हिस्से हैं उनके आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) समकक्षों की तुलना में।

कंपनियों को ईवी पेश करने से क्या रोकता है?

यदि ये बाधाएँ न हों तो आपूर्ति श्रृंखला स्थिरता में और अधिक प्रगति देखी जा सकती है।

उच्च प्रारंभिक लागत

सितंबर 2023 में, अमेरिका में एक नए ईवी के लिए औसत स्टिकर कीमत थी $ 51,000 से कम - साल दर साल 22% की गिरावट। फिर भी, यह एक नए ICE वाहन के लिए भुगतान की गई कीमत से लगभग $3,000 अधिक है। प्रयुक्त ईवी और आईसीई कारों की कीमतें एक ही कहानी बताती हैं।

बैटरी की कीमतें गिरने पर वाहन निर्माता अधिक किफायती मॉडल तैयार करने में सक्षम होंगे। यह तभी होगा जब कम लागत वाली बैटरी केमिस्ट्री मानक के रूप में लिथियम-आधारित बैटरी को हटा देगी। सबसे आशाजनक में से एक अधिक ऊर्जा-सघन है और कम विषैली सोडियम-सल्फर बैटरियाँ, जिसका प्राथमिक पदार्थ समुद्री जल से आता है।

बुनियादी ढांचे की कमी

कैलिफ़ोर्निया में देश के अधिकांश हाइड्रोजन ईंधन स्टेशन हैं, साथ ही इसके कई प्लग-इन पावर स्टेशन और चार्जिंग आउटलेट भी हैं। जब तक यह नेटवर्क देश भर में अधिक व्यापक नहीं हो जाता, तब तक ईवी अपनाने में तेजी नहीं आएगी।

सीमित आपूर्ति

ईवी आपूर्ति शृंखला बढ़ती मांग के साथ तालमेल नहीं बिठा पा रही है। कोविड की शुरुआत के बाद से चिप की कमी ने उत्पादन को प्रभावित किया है और वाहन निर्माताओं को बैटरी की कमी से भी जूझना पड़ रहा है।

स्थिरता क्रांति अभी आरंभ हो रही है

आपूर्ति श्रृंखला व्यवसाय विभिन्न बाधाओं के कारण ईवी को तेजी से नहीं अपना सकते हैं, लेकिन ये चुनौतियाँ राह में एक मोड़ मात्र हैं। तारे अंततः संरेखित हो जाएंगे, जिससे हरित होने के अधिक अवसर मिलेंगे।

लेखक के बारे में

रोज मॉरिसन का प्रबंधन संपादक है नवीनीकृत.com, और उद्योग में 5 वर्षों से अधिक का लेखन अनुभव है। उनके काम को प्रदर्शित किया गया है Realtors के राष्ट्रीय संघ, गृह निरीक्षकों की अमेरिकन सोसायटी, और अन्य प्रतिष्ठित प्रकाशन। गुलाब से अधिक के लिए, आप उसका अनुसरण कर सकते हैं X.

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• स्रोत: https://www.allthingssupplychain.com/the-supply-chain-revolution-exploring-evs-and-battery-operation/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=the-supply-chain-revolution-exploring-evs-and-battery-operation