बस मालिकों ने सरकार से आधी कीमत के किराए को स्थायी करने की मांग की है

“आधी कीमत का किराया ईंधन सब्सिडी से दस गुना कम है। जबकि हम समझते हैं कि हैं
सार्वजनिक वित्त पर हमेशा दबाव, यह एक बड़ा अंतर है। यह सार्वजनिक परिवहन पर लोगों को मिलता है। यह
मोड-शिफ्ट को सक्षम बनाता है, यह परिवहन नेटवर्क में समग्र उत्सर्जन को कम करता है ”सीईओ बेन मैकफैडजेन कहते हैं।

“हमने पाया कि सरकार के आंकड़े जब सब्सिडी खत्म करने पर विचार कर रहे थे

संदिग्ध। उन्होंने जोड़ा नहीं "

बीसीए के वरिष्ठ नीति सलाहकार मैक्स डिकेंस इससे सहमत हैं। "मंत्री वुड ने कहा कि सब्सिडी

लगभग 3-4% मोड-शिफ्ट के लिए जिम्मेदार है। लेकिन ये नंबर कहां से आए हैं? पोस्ट का उपयोग करना-

तुलना करने के लिए बेसलाइन के रूप में COVID डेटा समस्याग्रस्त है क्योंकि यात्रा पैटर्न अभी भी सभी जगह हैं। सब्सिडी तब शुरू हुई जब देश बमुश्किल लॉक-डाउन से बाहर निकला था। अधिक लोग घर से काम कर रहे हैं, अधिक बार। डिकेंस कहते हैं, हम भूल गए हैं कि कुछ साल पहले घर से काम करना कितना दुर्लभ था।

"नेटवर्क में भी महत्वपूर्ण रुकावटें आई हैं, उदाहरण के लिए ऑकलैंड रेल नेटवर्क,
स्टाफ की कमी, सामान्य सड़क की स्थिति। मैकफैडजेन कहते हैं।

“केंद्र और स्थानीय सरकार को पीटी बुनियादी ढांचे पर अपना ध्यान बनाए रखने की जरूरत है। सरकार के सार्वजनिक परिवहन लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए एक प्रभावी आधारभूत संरचना मौलिक है।

"सार्वजनिक परिवहन अधिक लोगों को, अधिक कुशलतापूर्वक, अधिक सस्ते में ले जाता है। यह काफी हद तक कम कर सकता है
परिवहन उत्सर्जन। जब तक यह काम करता है। हमारे लिए, सब्सिडी को अनिश्चित काल तक जारी रखना कोई ब्रेनर नहीं है।
"हम मानते हैं कि व्यवसायों और जनता को अनुकूलन में मदद करने के लिए ईंधन लेवी को चरणों में फिर से शुरू किया जा सकता है।
कटौती ने मुद्रास्फीति और जीवन यापन की लागत में मदद की है, लेकिन परिवहन नेटवर्क को भुगतान करने की आवश्यकता है
किसी बिंदु पर, और NZTA का बजट पहले ही भारी हिट कर चुका है।