बेंटले का नवीनतम W12 अब तक का सबसे शक्तिशाली — और अंतिम है

बेंटले अपने इतिहास में सबसे शक्तिशाली 12-सिलेंडर इंजन को रोल आउट करने के लिए तैयार है, इसका उपयोग सीमित-रन बटूर सुपरकार को प्रेरित करने के लिए किया जाता है।

लेकिन यह 12-सिलेंडर पावरट्रेन प्रौद्योगिकी के प्रशंसकों के लिए खट्टी-मीठी खबर के रूप में आने की संभावना है, बेंटले ने यह भी घोषणा की कि वह अप्रैल 12 में अपने W2024 इंजन का उत्पादन बंद कर देगी। अधिक कुशल प्रौद्योगिकी के पक्ष में ईंधन-प्यासे 12-सिलेंडर इंजन - हाइब्रिड और ऑल-इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन सहित।

ब्रांड के सीईओ और अध्यक्ष, एड्रियन हॉलमार्क ने कहा कि बेंटले ने "बातुर के लिए जो इंजन बनाया है, वह एक विकास यात्रा के अंत का प्रतीक है, जिस पर हमारे इंजीनियरिंग और विनिर्माण सहयोगियों को बेहद गर्व होना चाहिए।"

उन्होंने यह भी वादा किया कि बेंटले "उन सभी कुशल शिल्पकारों को फिर से प्रशिक्षित और पुन: नियोजित करने की योजना बना रहा है जो अभी भी प्रत्येक इंजन को हाथ से बनाते हैं।"

एक लंबा इतिहास

बेंटले ने लंबे समय से अपने सबसे खास उत्पादों में वी-12 इंजन की पेशकश की है। वोक्सवैगन द्वारा ब्रांड के अधिग्रहण के बाद इसने अपने 12-सिलेंडर पावरट्रेन के लिए एक असामान्य, "डब्ल्यू" लेआउट अपनाया। 100,000 के बाद से उनमें से 2003 से अधिक क्रेवे, इंग्लैंड में अपने इंजन संयंत्र में उत्पादित किए गए हैं।

W12 का वर्तमान संस्करण Bentley Flying Spur और Continental जैसे वाहनों में इस्तेमाल होता रहेगा। उस 6.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इंजन को पहली बार 2015 में पेश किया गया था। तब से, अपग्रेड ने हॉर्सपावर को 37%, टॉर्क को 54% तक बढ़ाया है।

बेंटले बटूर में जाने वाला संस्करण एक और बड़ा कदम उठाता है, इंजन 740 हॉर्सपावर और 740 पाउंड-फीट टार्क पैदा करने के लिए अपग्रेड किया गया।

यह महत्वपूर्ण रूप से उन्नत टर्बोचार्जर, बड़े चार्ज-एयर कूलर, और उपलब्ध अतिरिक्त टॉर्क को मुक्त करने के लिए "भारी संशोधित" इंजन अंशांकन "प्राप्त करता है।" पैकेज एक नए ट्रांसमिशन द्वारा पूरक है।

हाथ से बना बटूर

उन्नत ड्रावेर्रेन हाथ से निर्मित बेंटले मुलिनर बाटुर को शक्ति देगा, जो पिछले अगस्त में सामने आया था। यह नाम इंडोनेशिया के बाली द्वीप पर किंतमनी में एक ज्वालामुखी क्रेटर झील बटूर से आया है, जो योगदान संपादक है लैरी प्रिंट्ज़ ने अपनी कहानी में उल्लेख किया है विदेशी कूप पर।

बाटूर बेंटले के लिए एक पुल वाहन है, जो एक नई डिजाइन भाषा पेश कर रहा है जिसका उपयोग 2028 में मार्के के पहले बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन के लिए किया जाएगा। बेंटले ने अपनी बियोंड 100 रणनीति के हिस्से के रूप में 2030 तक 100% इलेक्ट्रिक जाने की योजना बनाई है।

समान रूप से अनन्य बाकलार परिवर्तनीय की जगह, बेंटले ने संशोधित W18 इंजन के साथ, बाटुर की सिर्फ 12 प्रतियां बनाने की योजना बनाई है। प्रत्येक की लागत लगभग $2 मिलियन होगी — और सभी के लिए पहले ही बोल दिया गया है।

सभी को "मरने से पहले 12 का मालिक होना चाहिए"

बारह-सिलेंडर इंजन लगभग एक सदी से भी अधिक समय से हैं, 1915 पैकर्ड ट्विन सिक्स कलेक्टरों द्वारा जल्द से जल्द और सबसे अधिक मांग में से एक है।

दिग्गज ऑटोमोटिव पत्रकार और प्रकाशक डेविड ई. डेविस एक बहुत बड़े प्रशंसक थे, जिन्होंने एक बार एक संपादकीय लिखा था, जिसमें कहा गया था, "मेरा दृढ़ विश्वास है कि कोई भी, जो किसी भी लायक है, मरने से पहले उसके पास 12-सिलेंडर कार होनी चाहिए ... क्योंकि और कुछ नहीं है यह पसंद है … यह आपकी सांस रोक देगा !!!”

एक नस्ल का आखिरी

लेकिन ऐसा करने का अवसर तेजी से लुप्त होता जा रहा है, कम से कम कारखाने से बाहर कुछ ताजा होने के साथ। बीएमडब्ल्यू ने घोषणा की कि वह एक साल पहले अपने वी-12 का उत्पादन बंद कर रही है। और उन ब्रांडों की सूची जो या तो गिर गए हैं या 12-सिलेंडर उत्पादन को समाप्त करने की योजना बना रहे हैं, मर्सिडीज-बेंज, एस्टन मार्टिन और लेम्बोर्गिनी सहित लक्जरी और स्पोर्ट्स कार सेगमेंट में कौन है।

जनवरी 2022 में, इटालियन मार्के ने अपनी दीर्घकालिक रणनीति, "डायरेज़िओन कोर तौरी," कार्यक्रम का अनावरण किया। 2024 में पहली ऑल-इलेक्ट्रिक लेम्बोर्गिनी के साथ इस साल हाइब्रिड की ओर पलायन शुरू हो जाएगा। दो साल पहले लॉन्च किया गया, लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एलपी 780-4 अल्टीमे ब्रांड का आखिरी उत्पाद है जो पूरी तरह से आंतरिक दहन शक्ति पर निर्भर करता है। बारह का हाइब्रिड रूप में एक छोटा जीवन होगा और फिर फीका पड़ जाएगा, शायद अपनी तरह का आखिरी बन जाएगा।

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• स्रोत: https://www.thedetroitbureau.com/2023/02/bentleys-newest-w12-is-its-most-powerful-ever-and-its-last/