7 तरीके जिनसे टेस्ला मुनाफा बढ़ा सकता है - क्लीनटेक्निका

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हाल के वर्षों में टेस्ला की वृद्धि अभूतपूर्व रही है, इतिहास की पुस्तकों और अर्थशास्त्र की पाठ्यपुस्तकों के लिए कुछ। यह वही है जिसकी हममें से कुछ लोगों ने 10 साल पहले भविष्यवाणी की थी। अधिकांश को टेस्ला की विकास क्षमता पर संदेह था, लेकिन आगे का रास्ता स्पष्ट लग रहा था, और यह काफी स्पष्ट था कि टेस्ला उस विशाल आकार तक पहुंच गया जो अब है। हालाँकि, हममें से कई लोगों ने यह भी कहा है कि टेस्ला की बिक्री वृद्धि में कुछ बिंदु पर कमी आई है। गंभीर तकनीकी सफलताओं और कुछ मामूली चमत्कारों के बिना कंपनी प्रति वर्ष 50% की दर से नहीं बढ़ सकती थी। इसके दो हाई-वॉल्यूम मॉडल में से एक दुनिया में सबसे ज्यादा बिकने वाला वाहन बन गया, लेकिन उसके बाद आप केवल उतनी ही वृद्धि की उम्मीद कर सकते हैं। जब आप पहले से ही किसी अन्य मॉडल की तुलना में अधिक बिक्री प्राप्त कर रहे हैं, तो वृद्धि की कितनी गुंजाइश है?

इसलिए, जब तक टेस्ला के पास नए सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा करने वाले और भारी बिक्री पाने वाले अधिक उच्च-मात्रा वाले मॉडल नहीं हैं, तब तक टेस्ला (और टेस्ला स्टॉकहोल्डर्स) के लिए सवाल यह है: कंपनी अपने उच्च बाजार पूंजीकरण को सही ठहराने के लिए मुनाफे और विकास को कैसे बढ़ावा देती है? मैं यह दिखावा नहीं करने जा रहा हूं कि मेरे पास उत्तम विचार हैं, मैंने संपूर्ण वित्तीय विश्लेषण किया है, या निश्चित रूप से जानता हूं कि नीचे दी गई इनमें से कोई भी चीज़ काम करेगी। हालाँकि, ये वे विचार हैं जो कुछ समय से उबल रहे हैं। मैंने उनमें से कुछ के बारे में लंबी चर्चाएँ देखी हैं, और दूसरों के बारे में बहुत कम चर्चाएँ देखी हैं।

सुपरचार्जिंग शुल्क बढ़ाएँ. जैसा कि मैंने अपने पिछले लेख में बताया था, सुपरचार्जिंग कुछ समय के लिए टेस्ला का "किलर ऐप" रहा है। कई लोगों ने मुख्य रूप से सुपरचार्जर नेटवर्क तक पहुंच के कारण टेस्ला वाहन खरीदे हैं। 2024 में, अमेरिका में गैर-टेस्ला ईवी में ऐसे एडेप्टर होने चाहिए जो उन्हें सुपरचार्ज करने की अनुमति दें, और आने वाले वर्षों में, गैर-टेस्ला ईवी को इस चार्जिंग मानक (एनएसीएस) के साथ डिजाइन और निर्मित किया जाना चाहिए ताकि कोई एडेप्टर न रहे। आवश्यकता है। उपलब्धता, सुविधा, विश्वसनीयता, चार्जिंग में आसानी और प्रतिष्ठा को ध्यान में रखते हुए, टेस्ला को यहां एक बड़ा प्रतिस्पर्धात्मक लाभ है - एक अर्ध-एकाधिकार - और यह उच्च दरों के साथ इसका लाभ उठा सकता है जिससे कंपनी के मुनाफे में वृद्धि होगी। इसका मतलब यह नहीं है कि यहां पूरी आजादी है। ऐसे प्रतिस्पर्धी हैं जो कम कीमतों के साथ बाजार हिस्सेदारी जीतने की कोशिश कर सकते हैं, और कुछ या अधिकांश राज्यों में ऐसे नियम हैं जो कंपनी को बिजली के लिए एक निश्चित राशि से अधिक चार्ज करने की अनुमति नहीं देते हैं। हालाँकि, बाद के मामले में, टेस्ला समय-आधारित मूल्य निर्धारण में भी बदलाव कर सकता है।

सुपरचार्जर्स में टेस्ला स्टोर और कैफे। समान समग्र विषय पर, टेस्ला ने सुपरचार्जर्स पर कुछ भी न बेचकर हमेशा मेज पर बहुत सारा पैसा छोड़ा है। गैस स्टेशन अपने द्वारा बेचे जाने वाले गैसोलीन पर पैसा नहीं कमाते हैं। वे स्टोर के अंदर बेचे जाने वाले स्नैक्स और पेय पदार्थों से पैसा कमाते हैं। चाहे स्वचालित कियोस्क और वेंडिंग मशीनों के माध्यम से या सुपरचार्जर स्टेशनों पर कई छोटे स्टोरों के माध्यम से, टेस्ला सुपरचार्जर पर सिर्फ बिजली से अधिक बेचकर बहुत पैसा कमा सकता है। इसके अलावा, अगर कंपनी ने सुपरचार्जर स्टेशनों के केंद्रबिंदु के रूप में आकर्षक छोटे कैफे, या यहां तक ​​कि प्रमुख स्टेशनों (सिनेमाघरों, व्यायाम सुविधाओं, बच्चों के खेलने के क्षेत्रों आदि के साथ) पर बड़े क्षेत्रीय आकर्षणों को डिजाइन और निर्मित किया, तो टेस्ला स्टेशनों की गुणवत्ता और सफाई में सुधार कर सकता है और ब्रांड की ओर और भी अधिक खरीदारों को आकर्षित करें। मैं समझता हूं कि वर्तमान में कई स्टेशन वावा में पार्किंग स्थल वगैरह हैं, लेकिन आगे चलकर ऐसा नहीं किया जाना चाहिए, और कुछ स्थान ऐसे भी होने चाहिए जहां टेस्ला इस प्रकार की चीजों को एक या दो परमिट के साथ जोड़ सके। अतिरिक्त भूमि.

सोलर बेचकर बेहतर काम करें। टेस्ला की सौर बिक्री थोड़ी निराशाजनक है। जब टेस्ला ने सोलरसिटी का अधिग्रहण किया (जिसे कई लोगों ने एलोन मस्क के चचेरे भाइयों और खुद के लिए एक खैरात के रूप में देखा), तो सोलर और ईवी के बीच तालमेल के बारे में बहुत चर्चा हुई और टेस्ला कैसे अधिक कुशलतापूर्वक और प्रभावी ढंग से सोलर बेच सकता है। अफ़सोस, इसका कोई भी मजबूत संकेत ढूंढ़ना कठिन है। टेस्ला समय-समय पर अपने ईवी मालिकों को ईमेल भेजकर उन्हें सौर प्रणाली खरीदने के लिए प्रोत्साहित करता है, लेकिन वे काफी नीरस और लचर विपणन प्रयास रहे हैं। ऐसी कई रचनात्मक पिचें हैं जो टेस्ला मालिकों के लिए बना सकता है जिससे अधिक बिक्री होने की संभावना है। मैं दर्जनों समाचारपत्रिकाएँ लिख सकता हूँ जो मुझे यकीन है कि बहुत अधिक आकर्षक और प्रेरक होंगी। दुकानों में, टेस्ला अपने ऊर्जा उत्पादों को अधिक प्रमुखता और आकर्षक ढंग से पेश कर सकता है, और कर्मचारियों को इसे बेहतर ढंग से बेचने के लिए प्रशिक्षित कर सकता है। अभी, ऊर्जा उत्पाद एक साइड नोट की तरह हैं जिन्हें झाड़ू की अलमारी के पास कोने में धकेल दिया जाता है* और कमोबेश नजरअंदाज कर दिया जाता है। (*वस्तुतः नहीं, लेकिन ऐसा ही लगता है।) बुनियादी विपणन सुधारों के अलावा, टेस्ला मुफ्त घरेलू दौरों और परामर्शों जैसी चीज़ों के साथ बेहतर तरीके से अपना पैर जमा सकता है (इसे निजीकृत करें), टेस्ला मोबाइल सेवा तकनीक के दौरे पर त्वरित सर्वेक्षण, और अन्य रचनात्मक प्रयास। ऐसा महसूस होता है जैसे कोई भी इसमें कोई प्रयास नहीं कर रहा है, कोई भी कुछ नया करने की कोशिश नहीं कर रहा है, और यह कंपनी का एक भूला हुआ पहलू है। और साल दर साल सौर तैनाती में 36% की गिरावट का परिणाम है। (इस तथ्य को जोड़ें कि नेट मीटरिंग में बदलाव से पहले पिछले साल कैलिफ़ोर्निया में छत पर सौर ऊर्जा स्थापित करने की होड़ मची थी, और रूफटॉप सोलर के लिए 2024 एक कठिन वर्ष होगा.)

कीमतों में अधिक से अधिक कटौती करने के बजाय प्रभावी ढंग से विज्ञापन करें। यह पिछले कई महीनों या वर्षों में चर्चा किए गए सबसे आम मामलों में से एक है। कई टेस्ला शेयरधारकों का मानना ​​है कि टेस्ला को बिक्री को प्रोत्साहित करने के लिए और अधिक पारंपरिक विज्ञापन करना चाहिए, खासकर कीमतों में कटौती के विकल्प के रूप में। मैं खुद को उस भीड़ में गिनूंगा. मुझे लगता है कि अधिकांश उपभोक्ता अभी भी टेस्ला के बारे में अनभिज्ञ हैं, इलेक्ट्रिक कारों के बारे में अनभिज्ञ हैं, और उनके दिमाग में मूल्य निर्धारण, चार्जिंग, सुरक्षा और अन्य मामलों के संबंध में सभी प्रकार की गलत सूचनाएं हैं। और मुझे नहीं लगता कि एक्स या यूट्यूब पर विज्ञापन देना कोई स्मार्ट तरीका है। टेस्ला लंबे समय से सोशल मीडिया के एक गर्म विषय के रूप में स्थापित है जहां युवा लोग रहते हैं। टेस्ला को अधिक रूढ़िवादी, पुराने, अमीर खरीदारों तक पहुंचने की जरूरत है। शायद YouTube अब भी इसके लिए एक अच्छी जगह है, लेकिन मुझे लगता है कि सामान्य टीवी विज्ञापन टेस्ला के लिए सबसे प्रभावी हो सकता है। यहां तक ​​कि एक महँगा लेकिन प्रभावी सुपर बाउल विज्ञापन बनाना भी एक ऐसी चीज़ की तरह लगता है जो वाहन की कीमतें कम करने की तुलना में कम लागत पर एक बड़ा अंतर ला सकता है। टेस्ला एक अत्याधुनिक कंपनी है, लेकिन कभी-कभी अत्याधुनिक कंपनियों को अधिक लोगों तक पहुंचने के लिए अधिक पारंपरिक तरीकों से जुड़ने की आवश्यकता होती है। मैं देख सकता हूं कि टेस्ला टीवी विज्ञापन इसके लिए बहुत प्रभावी होंगे।

टेस्ला समुदाय। माना कि इसके लिए बड़े निवेश और वित्तपोषण की आवश्यकता होगी, लेकिन यह एक ऐसा विचार है जिस पर मैंने कई साल पहले प्रकाश डाला था और मुझे लगता है कि उस समय इसकी शुरुआत बहुत अच्छी हो सकती थी और यह अभी भी कंपनी को ख़तरनाक बना सकता है। मैंने एक बहु-करोड़पति या शायद अरबपति ग्रीन रियल एस्टेट डेवलपर (जो शौकीन था) से भी बात की CleanTechnica पाठक) इसके बारे में थोड़ा और वह इसके बारे में एक ही पृष्ठ पर लग रहा था। कितने लोग टेस्ला समुदायों में टेस्ला वाहन स्वामित्व, टेस्ला ऊर्जा भंडारण और उत्पादन प्रौद्योगिकी और टेस्ला डिजाइन के अनुरूप घरों और सामुदायिक सुविधाओं के साथ खुशी से रहेंगे? वास्तव में, यहां की अधिकांश संभावनाएं एलोन मस्क के साइड टैंगेंट (बहुत सी गलत सूचनाओं सहित) द्वारा खत्म कर दी गई हैं, लेकिन ऐसे बहुत से लोग भी हैं जो उन चीजों पर एलोन के साथ जुड़ते हैं या जो उन पर कोई ध्यान नहीं देते हैं लेकिन टेस्ला तकनीक से प्यार करते हैं। इसके अलावा, आइए यह भी ध्यान रखें कि एलोन ≠ टेस्ला हैं, और शायद वह दशक के अंत तक टेस्ला का नेतृत्व नहीं करेंगे।

रोबोट। जैसा कि मैंने कुछ महीने पहले लिखा था, मैं वर्तमान में यह सोच रहा हूं कि टेस्ला एक या दो साल में फैक्ट्री रोबोट बेचकर बहुत सारा पैसा कमाने में सक्षम होगा। मुझे लगता है कि यह अब टेस्ला के लिए फोकस क्षेत्र है और हम जल्द ही व्यवसाय की इस शाखा से कुछ अच्छी खबरें देखेंगे। हालाँकि, मेरा संशयवादी पक्ष इस बात से चिंतित है कि यह एक और एफएसडी जैसी प्रचार मशीन है जिसका कोई खास महत्व नहीं है। इसलिए, मैं इस पर आगे और पीछे जाता हूं, लेकिन मैं इस विश्वास की ओर झुकता हूं कि ऑप्टिमस को टेस्ला के लिए एक अच्छे उत्पाद और लाभ मशीन के रूप में विकसित किया जा सकता है, और इस समय एलोन का ध्यान इसी पर है।

टेस्ला सेवा की कीमतें बढ़ाएँ। जैसा कि मैंने आज सुबह ही लिखा था, टेस्ला ने सेवा मूल्य निर्धारण में इतनी वृद्धि कर दी है कि अब वह सेवा पर लाभ कमा रही है। या नहीं। लेखांकन अस्पष्ट है, व्यवसाय के कई अलग-अलग तत्व एक साथ हैं। किसी भी मामले में, यह सर्वविदित है कि डीलर अपना बहुत सारा पैसा सेवा पर कमाते हैं और ऑटो निर्माता पुराने मॉडलों के लिए भागों की आपूर्ति के लिए पैसा बनाते हैं, और टेस्ला सेवा और भागों की लागत बढ़ाकर खुद को वित्तीय बढ़ावा दे सकता है। यह एक ऐसी बात है जो कुछ आलोचकों ने टेस्ला के बारे में वर्षों से कही है - इसका सेवा पर बहुत अधिक एकाधिकार है और ग्राहकों को अधिक कीमत से बचाने में मदद करने के लिए आवश्यक मुक्त-बाज़ार प्रतिस्पर्धा नहीं है। लेकिन हे, अगर टेस्ला को मुनाफा बढ़ाने की जरूरत है, तो यह स्पष्ट प्रतीत होता है कि यह एक आसान जगह है जहां वे ऐसा कर सकते हैं।

मुझे यकीन है कि वहाँ और भी कई विचार हैं। मुझे यकीन है कि उपरोक्त कुछ विचार अच्छे नहीं हैं। हमें टिप्पणियों में बताएं कि टेस्ला 2024 और उसके बाद मुनाफा कैसे बढ़ा सकता है, इस पर आपके क्या विचार हैं।

मैंने लगभग निम्नलिखित को एक अन्य विकल्प के रूप में शामिल कर लिया था, लेकिन मैंने इसके विरुद्ध निर्णय लिया... लेकिन इतना नहीं कि इसे फ़ुटनोट के रूप में शामिल न किया जाए:

एफएसडी लागत में कटौती करें. मुझे पता है कि मैं यहां नियमों के विपरीत जा रहा हूं, लेकिन मुझे नहीं लगता कि टेस्ला फुल सेल्फ ड्राइविंग विकसित करने में विशेष रूप से प्रभावी या कुशल रहा है। शायद यह स्तर 4 या स्तर 5 स्वायत्त ड्राइविंग तक पहुंच जाएगा, शायद नहीं, लेकिन किसी भी मामले में, मुझे लगता है कि यहां कुछ गड़बड़ी होनी चाहिए जिसमें टेस्ला लागत में कटौती कर सकता है। एफएसडी पर बहुत कम प्रगति करने के लिए बहुत सारी गणना शक्ति, बहुत सारी मशीनरी और बहुत सारे सॉफ्टवेयर इंजीनियरों का उपयोग किया जा रहा है। मैं जानता हूं कि पूरी डूबी हुई लागत में भ्रांति है और ऐसा होगा भी अत्यंत एलोन मस्क के लिए इस पर दिशा बदलना कठिन है, लेकिन कंपनी को शायद इस प्रभाग में कुछ लागत में कटौती और टेस्ला वाहनों को रोबोटैक्सी क्षमता तक लाने के लिए क्या काम करने जा रहा है, इसके बारे में थोड़ा और संदेह से लाभ हो सकता है।

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• स्रोत: https://cleantechnica.com/2024/01/25/7-ways-tesla-could-boost-profits/