25% Of New Car Sales In China Were 100% Electric In 2023! - CleanTechnica

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चीन में प्लगइन वाहनों ने एक बार फिर साल का अंत रिकॉर्ड महीने के साथ किया, साल के आखिरी महीने में साल दर साल (YoY) 46% की वृद्धि के साथ रिकॉर्ड 980,000 यूनिट हो गई। दिलचस्प बात यह है कि पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) धीमी गति से बढ़े, केवल 31% बढ़कर 618,000 इकाई हो गए। वे दिसंबर में प्लगइन बाजार के 63% के लिए जिम्मेदार थे, जो 66 के 2023% औसत से कम है, जो 8 के अंतिम परिणाम (2022%) से लगभग 74% कम है।

यह इस तथ्य से समझाया गया है कि रेंज-विस्तारित वाहन बन गए हैं ट्रेंडी चीन में, और उनमें से अधिकांश की पैकिंग 40 kWh है-इसे बैटरी पैक और तेज़ चार्जिंग क्षमताएं, कोई कह सकता है कि शेवरले वोल्ट फॉर्मूला को चीन में सफलता मिली है और वह इस बाजार में विद्युतीकरण प्रक्रिया में सबसे आगे है। [संपादक का नोट: चेवी वोल्ट को पेश किए जाने के एक दशक से भी अधिक समय बाद! इसके अलावा, यह अक्सर बड़े वाहनों, एसयूवी में किया जा रहा है, जैसा कि कई लोगों ने तर्क दिया कि जीएम को एक दशक पहले ऐसा करना चाहिए था।]

पीछे मुड़कर देखें तो प्लगइन शेयर की प्रगति आश्चर्यजनक से कम नहीं है। 2020 के अंत में, हम रिकॉर्ड 6.3% (5.1% बीईवी) बाजार हिस्सेदारी का जश्न मना रहे थे, इसके बाद 15 में 12% (2021% बीईवी) और 30 में 22% (2022% बीईवी) हो गई। अब, हम 37 पर हैं % (25% बीईवी)।

37 में प्लगइन शेयर पहले से ही 2023% पर है, और अकेले पूर्ण इलेक्ट्रिक्स (बीईवी) 25% के साथ, विकास दर में मंदी होना तय है, लेकिन धीमी दरों के साथ भी, चीनी ऑटोमोटिव बाजार की उम्मीद है, जो सबसे बड़ा है दुनिया, 50 तक 2026% का आंकड़ा पार कर जाएगी। तब तक, बीईवी को समग्र बाजार की एक तिहाई से अधिक बिक्री के लिए जिम्मेदार होना चाहिए।

यदि चीनी ओईएम अपनी बिक्री को दोगुना करना जारी रखना चाहते हैं, जैसा कि कई लोग करना चाहते हैं, तो ऐसा करने का एक तरीका है: निर्यात।

दिसंबर 2023 के संबंध में, सर्वश्रेष्ठ विक्रेताओं की सूची में कोई वास्तविक आश्चर्य नहीं था। BYD सॉन्ग (BEV+PHEV) ने एक और सर्वश्रेष्ठ विक्रेता का खिताब जीता, इसके बाद इसके कट्टर प्रतिद्वंद्वी, टेस्ला मॉडल Y और BYD किन प्लस सेडान ने स्थान हासिल किया। यहां दिसंबर के शीर्ष 5 सबसे अधिक बिकने वाले मॉडलों के बारे में अधिक जानकारी दी गई है:

#1 - बीवाईडी सॉन्ग प्रो/प्लस (पीएचईवी+बीईवी)

BYD की मध्यम आकार की एसयूवी का उत्थान और उत्थान उल्लेखनीय है, दोनों संस्करणों के लगातार रिकॉर्ड प्रदर्शन के साथ, और दिसंबर कोई अपवाद नहीं था। बीईवी संस्करण एक रिकॉर्ड पर पहुंच गया 14,011 पंजीकरण (के 72,182 कुल पंजीकरण), इस प्रकार यह साबित होता है कि उत्पादन बीईवी की ओर झुक रहा है। दिसंबर था शिखर गीत? निर्भर करता है. वर्तमान पीढ़ी के लिए, शायद यह है। सबसे पहले, सॉन्ग दिसंबर में समग्र बाजार में सबसे ज्यादा बिकने वाला मॉडल था, इसलिए बाजार के प्राकृतिक नियम इसके खिलाफ खेलना शुरू कर देंगे। इसके अतिरिक्त, आंतरिक प्रतियोगिता - अर्थात्, बिल्कुल नया सॉन्ग एल और आगामी सी लायन - संभवतः महत्वपूर्ण मात्रा में चुरा लेगी मानक संस्करण. ये BYD के होने के लिए हैं असली टेस्ला मॉडल Y प्रतिस्पर्धी, लेकिन सॉन्ग ग्राहक मांग में भी सेंध लगाएगा।

# 2 - टेस्ला मॉडल वाई

RSI ब्रेड और बटर मॉडल टेस्ला परिवार के पास था 60,055 पिछले महीने पंजीकरण, एक नया रिकॉर्ड प्रदर्शन। संदर्भ को देखते हुए यह विशेष रूप से प्रभावशाली परिणाम है - ऐसा कहा जाता है कि न केवल बाहरी प्रतिस्पर्धा बढ़ रही है, बल्कि ताज़ा मॉडल 3 ने कुछ ग्राहकों को चुरा लिया है। हालाँकि, ऐसा लगता है कि मामला ऐसा नहीं था, इसलिए उम्मीद है कि क्रॉसओवर चीन में मजबूत परिणाम जारी रखेगा, खासकर अप्रैल में आने वाले घोषित रिफ्रेश के बाद। साथ मानक बीवाईडी सॉन्ग को उसके भाई-बहनों, सॉन्ग एल और सी लायन द्वारा कमजोर किया जा रहा है, उम्मीद है कि टेस्ला का क्रॉसओवर 1 में नियमित रूप से #2024 पर प्रदर्शित होगा, भले ही इसकी बिक्री में उल्लेखनीय वृद्धि नहीं होगी।

#3 - बीवाईडी किन प्लस (बीईवी+पीएचईवी)

BYD लाइनअप में एक स्थायी खिलाड़ी, किन प्लस ने स्कोर किया 41,142 पंजीकरण पिछले महीने. उम्मीद है कि मध्यम आकार का मॉडल पूरे 5 में शीर्ष 2024 स्थानों के लिए प्रतिस्पर्धा जारी रखेगा, कम से कम 2024 में नए और बेहतर क्यून एल आने तक। शेन्ज़ेन मॉडल अपने वाहन वर्ग (मध्यम आकार सेडान) में अग्रणी है, जो जीएसी के एयन एस और टेस्ला से काफी आगे है। मॉडल 3, लगातार अपडेट के लिए धन्यवाद (वर्तमान Qin Plus को 2021 में लॉन्च किया गया था और BYD तीन साल बाद अपडेटेड Qin L को लॉन्च करने के लिए तैयार है)। यह चीनी ईवी उद्योग और विशेष रूप से बीवाईडी के रहस्यों में से एक है।

#4 - बीवाईडी सीगल

BYD की सबसे कम उम्र की स्टार मॉडल थी 41,012 दिसंबर में पंजीकरण, और वह एक रिकॉर्ड महीना नहीं था, जिसका अर्थ यह प्रतीत होता है कि डिलीवरी रैंप-अप धीमा हो रहा है, कम से कम अभी के लिए। साथ ही निर्यात जल्द शुरू करने की बात कही, इसका सबसे बड़ा असर बेबी लाम्बो निर्यात बाजारों में होने जा रहा है, जहां कई बाजार छोटे और किफायती ईवी के भूखे हैं। बाजार में सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी छोटे ईवी में से एक, छोटी BYD हैचबैक प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण और विशिष्टताओं के कारण इस शीर्ष 5 में नियमित बनने के लिए तैयार है।

#5 - बीवाईडी युआन प्लस

BYD का इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर तालिका में 5वें स्थान पर था 30,799 पंजीकरण पिछले महीने. पूरे वर्ष के बिक्री प्रदर्शन को देखते हुए, 300,000 यूनिट के उत्तर में डिलीवरी के साथ, इसे एक सम्मानजनक स्कोर मिला। 2024 में इसे दोहराना मुश्किल हो सकता है, मुख्यतः आंतरिक प्रतिस्पर्धा के कारण। (मैंने यह पहले कहां सुना है?) 2024 की पहली छमाही में सस्ते युआन अप के उतरने के साथ, उम्मीद है कि युआन प्लस वॉल्यूम का कुछ हिस्सा इसके थोड़े छोटे भाई द्वारा लिया जाएगा। हालाँकि, BYD का घरेलू बाज़ार वास्तव में क्रॉसओवर का मुख्य मिशन नहीं है। फोकस लक्ष्य निर्यात बाजार होंगे, विशेष रूप से दक्षिण पूर्व एशिया और यूरोप में।

एक रिकॉर्ड महीने में, दिसंबर के शेष सर्वश्रेष्ठ विक्रेता तालिका को देखते हुए, यह स्वाभाविक होगा कि कई मॉडलों ने अब तक का सर्वश्रेष्ठ स्कोर हासिल किया, और उन्होंने ऐसा ही किया। पहले से उल्लिखित लोगों के अलावा, हमें #6 वूलिंग बिंगो छोटी हैचबैक पर भी प्रकाश डालना चाहिए। वूलिंग ईवी ने चीनी बाजार में एक जगह बना ली है, और हम जल्द ही इसे शीर्ष 5 में भी देख सकते हैं। #8 एआईटीओ एम7 (25,545 पंजीकरण) भी चर्चा का पात्र है, पूर्ण आकार के मॉडल का उत्पादन लगातार बढ़ रहा है। हुआवेई समर्थित इस उत्पाद का उद्देश्य ली ऑटो की सफलता की कहानी को दोहराना है।

ली ऑटो की बात करें तो इसके तीनों मौजूदा मॉडलों ने रिकॉर्ड स्कोर हासिल किया है। (याद रखें कि मेगा साइबरवैन मार्च में ही उतरेगा।) 11वें स्थान पर रहे L7 की 20,428 बिक्री हुई, L8 की 15,013 बिक्री हुई, और प्रमुख L9 की 14,913 बिक्री हुई। इसलिए, मूल रूप से, उन्होंने दिसंबर में 50,000 से अधिक इकाइयाँ बनाईं। ...और वे केवल पूर्ण आकार श्रेणी में मौजूद हैं।

अन्यत्र, VW की ID.3 हैचबैक में वृद्धि जारी है, जो रिकॉर्ड 13,201 बिक्री तक पहुंच गई है। इससे दिसंबर में यह 17वें स्थान पर पहुंच गया। वूलिंग के अच्छे महीने को उजागर करते हुए, हमारे पास छोटी मिनी ईवी थी, जो 9वें महीने में 25,015 बिक्री के साथ समाप्त हुई, जो एक साल में सबसे अच्छी बिक्री थी। ऐसा लगता है कि बुनियादी वूलिंग मिनी ईवी यहाँ रहने के लिए है...

शीर्ष 20 के बाहर, पिछले महीने कुछ आश्चर्य हुए, जैसे ताज़ा ब्यूक वेलाइट 6 - एक कॉम्पैक्ट(?) स्टेशन वैगन(!!), यूएस ब्रांड से आ रहा है(!!!) - जिसने रिकॉर्ड 8,614 बिक्री दर्ज की। तो, ऐसा लगता है कि जनरल मोटर्स को इस बाजार में अपने लाइनअप के लिए एक बहुत जरूरी स्टार खिलाड़ी मिल गया है। और इसे निर्यात करने के बारे में क्या ख्याल है, जीएम? अब, यह ईवी के प्रति प्रतिबद्धता होगी!

अभी भी विदेशी ओईएम की बात करें तो, VW की ID.4 ने एक साल का सर्वश्रेष्ठ परिणाम, 8,130 बिक्री दर्ज की। इसे ID.3 के रिकॉर्ड प्रदर्शन में जोड़ें और अब यह दिखाई दे रहा है कि वोक्सवैगन आखिरकार अपने सबसे बड़े बाजार में उस गड्ढे से बाहर निकलने की कोशिश कर रहा है जिसमें वह फंस गया था।

विषय में जीली मदरशिप, मुख्य आकर्षण लिंक एंड कंपनी 08 मिडसाइज़ एसयूवी है। बाजार में अपने चौथे महीने में ही, इसने 4 डिलीवरी हासिल करते हुए पहली बार 10,000 बिक्री का आंकड़ा पार कर लिया है।

चांगान के पूरे लाइनअप में अच्छे नतीजे आए (छोटी ल्यूमिन के लिए 12,480 इकाइयां और एसएल6,978 मिडसाइज सेडान के लिए 03 इकाइयां), लेकिन मुख्य आकर्षण एस7 एसयूवी थी, जिसने 11,360 बिक्री हासिल की। इसमें BEV संस्करण से आने वाली 3,250 इकाइयाँ शामिल थीं, जो मध्यम आकार के मॉडल के लिए एक नया रिकॉर्ड था।

BYD ने अपने नए अपमार्केट ब्रांडों का पहला पूर्ण बिक्री माह भी मनाया, फैंगचेंगबाओ और यांगवांग ने अपने-अपने पहले मॉडल, बाओ 5 और यू8 के साथ 4,388 और 1,593 बिक्री दर्ज की। उम्मीद है कि ये नए ब्रांड ओईएम के लाभ मार्जिन को बढ़ाएंगे, जो देश की वर्तमान स्थिति में बीवाईडी के लिए एक तकिया के रूप में काम कर सकता है। मूल्य युद्ध.

लेकिन महीने का मुख्य आकर्षण SAIC से है। वूलिंग बिंगो और मिनी ईवी के उपरोक्त अच्छे परिणामों के अलावा, हमें इस बात पर प्रकाश डालना चाहिए कि वूलिंग की पहली सेडान, स्टारलाइट, अपने करियर की धमाकेदार शुरुआत कर रही है। बाजार में अपने तीसरे महीने में ही इसकी बिक्री 11,453 तक पहुंच गई, जो पहले से छोटे और/या उपयोगितावादी वाहनों के लिए जाने जाने वाले ब्रांड के लिए एक बड़ा मील का पत्थर है। SAIC स्थिर में अपमार्केट की ओर बढ़ते हुए, Roewe की पकड़ है BYD किन प्लस फॉर्मूला, हालिया D7 भी बढ़ रहा है। इसमें 7,285 पंजीकरण थे। शंघाई ऑटो की "खाद्य श्रृंखला" के शीर्ष पर, आईएम एलएस6 एसयूवी ने बाजार में अपने केवल चौथे महीने में 9,878 डिलीवरी हासिल की - लेकिन, इस मामले में, ऐसा लगता है कि मांग सीमा पहले से ही प्रभावित हो रही है। जनवरी में, आईएम (एसएआईसी) सबसे आलीशान ब्रांड, जिसे अलीबाबा का भी समर्थन प्राप्त है) ने अपने स्टार खिलाड़ी को छूट देना शुरू कर दिया...

चीन में सबसे अधिक बिकने वाली ईवी - जनवरी-दिसंबर 2023

2023 की रैंकिंग देख रहे हैंBYD सॉन्ग पिछले साल की सफलता को दोहराते हुए 2023 का बेस्ट सेलर है। यह गाना उपविजेता, टेस्ला मॉडल वाई से 100,000 से अधिक इकाइयों के साथ समाप्त हुआ। टेस्ला मॉडल वाई ने 2023 की दौड़ के अंतिम चरण में बीवाईडी किन प्लस को पीछे छोड़ दिया, जिससे टेस्ला क्रॉसओवर को अपना दूसरा रजत पदक जीतने की अनुमति मिली। एक 2021 में और कांस्य 2022 में जीता।

फिर भी, शीर्ष छह स्थानों पर पांच मॉडलों के साथ, BYD के पास शैंपेन खोलने के कई कारण थे। इसने सिटी कार श्रेणी सहित हर आकार श्रेणी में जीत हासिल की, जहां दिसंबर में बीवाईडी सीगल ने वूलिंग मिनी ईवी को पीछे छोड़ दिया था। बीवाईडी डॉल्फ़िन ने बी-सेगमेंट/सबकॉम्पैक्ट श्रेणी जीती, युआन प्लस ने सी-सेगमेंट/कॉम्पैक्ट पुरस्कार जीता, सॉन्ग ने डी-सेगमेंट/मिडसाइज़ जीता, और हान ने उच्च स्तरीय पूर्ण आकार श्रेणी जीती।

हां, वर्चस्व 2023 में पूरा हो गया था, और 2024 में भी इसे कई श्रेणियों में शीर्ष पर देखना चाहिए, लेकिन अधिक प्रतिस्पर्धा होगी। ली जियांग एल7 या एआईटीओ एम7 (या दोनों) न केवल बीवाईडी हान को पूर्ण आकार के नेतृत्व स्थान से हटा देंगे, बल्कि टेस्ला मॉडल वाई के पास बीवाईडी को हराने का एक अच्छा मौका होगा। मध्यम आकार का आर्मडा उनके आंतरिक नरभक्षण के कारण। यही कहानी जीएसी के एयॉन वाई और बीवाईडी के युआन (प्लस और अप) के साथ कॉम्पैक्ट श्रेणी में दोहराए जाने की संभावना है, जबकि बी-सेगमेंट/सबकॉम्पैक्ट में, वूलिंग बिंगो श्रेणी शीर्षक के लिए एक मजबूत दावेदार बन सकता है।

अन्यत्र, स्थिति में कोई बदलाव नहीं होने के कारण बात करने के लिए बहुत कुछ नहीं था। 2023 की तालिका की 2022 की तालिका से तुलना करने पर, मुख्य बातें इस प्रकार हैं: बिक्री में 5% की गिरावट (छोटी श्रेणी में प्रतिस्पर्धा में वृद्धि के कारण) से वूलिंग मिनी ईवी की 7-स्थान की गिरावट, 44वें स्थान पर आ गई। BYD टैंग भी 8 में 2022वें से गिरकर 13वें स्थान पर आ गया, जो इस बात पर प्रकाश डालता है कि BYD की बड़ी SUV बूढ़ा हो रहा है. इस बीच, यह देखना दिलचस्प है कि इस साल कई छोटे ईवी को तालिका से बाहर कर दिया गया, जैसे कि चांगन बेनी ईवी, चेरी ईक्यू1 और क्यूक्यू आइसक्रीम। जबकि चांगान की वृद्धि के साथ क्षतिपूर्ति कर सकता है क्यूटसी ल्यूमिन, 14 में #2023, चेरी ने बिना किसी प्रतिस्थापन के तालिका में अपने दो प्रतिनिधियों को खो दिया। हम्म् ...

उसको देखता ब्रांड रैंकिंग, BYD ने 2022 में अपने 2023 खिताब को फिर से वैध कर दिया, जिससे यह उसका लगातार तीसरा खिताब बन गया। अपना 3वां ख़िताब आराम से जीतते हुए, इस साल इसकी बाज़ार हिस्सेदारी पिछले साल से भी अधिक रही (10 में 33.8% बनाम 2023 में 30.9%)। क्या हम साक्षी हैं शिखर BYD? दिलचस्प बात यह है कि जब से इसने प्लगइन्स बनाना शुरू किया, 2008 में वापस आया, शेन्ज़ेन मेक हमेशा चीन में शीर्ष निर्माताओं की तालिका में शीर्ष दो स्थानों पर रहा, जो इसके महत्व के बारे में बहुत कुछ कहता है ईवी क्रांति चीन में।

इस बीच, टेस्ला ने 2023% हिस्सेदारी की बदौलत तीन कांस्य के बाद 7.5 में अपना पहला रजत पदक जीता। 0.1 की तुलना में इसमें 2022% की मामूली वृद्धि हुई।

अभी भी पोडियम पर, जीएसी एयॉन ने अपना पहला पदक जीता, जो 3% हिस्सेदारी के साथ तीसरे स्थान पर रहा। 6 में चौथे स्थान पर रहने और 4% हिस्सेदारी की तुलना में यह एक सकारात्मक परिणाम है, और यह इसकी सफलता के लिए बहुत धन्यवाद है अदभुत जोड़ी, आयन एस और वाई।

2023 में हारने वाला एसजीएमडब्ल्यू संयुक्त उद्यम था। वूलिंग बिंगो की सफलता के बावजूद, यह वूलिंग मिनी ईवी की महत्वपूर्ण मात्रा हानि (लगभग 200,000 यूनिट) को संतुलित करने के लिए पर्याप्त नहीं था। संयुक्त उद्यम 2023 में 5.8% हिस्सेदारी के साथ समाप्त हुआ, जबकि 8 में इसकी हिस्सेदारी 2022% थी।

5वीं में, हमारे पास शहर में एक नया शेरिफ है, उभरते स्टार्टअप ली ऑटो (4.7% शेयर, नवंबर में 4.6% से ऊपर) के साथ तालिका में अंतिम ब्रांड के रूप में चांगान (4.3%) की जगह ले रहा है। फिर भी, यह चोंगकिंग-आधारित ब्रांड के लिए बहुत बुरा नहीं था, क्योंकि यह पिछले वर्ष (6वें बनाम 5वें) की तुलना में केवल एक स्थान गिरा था, और यह वृद्धि हुई बढ़ते बाजार में इसकी हिस्सेदारी 3.0 में 2022% से बढ़कर 4.3% हो गई।

ध्यान देने योग्य बात यह है कि जीली फिर से 7वें स्थान पर थी, फिर भी वर्ष 4.1 के 3.7% के बजाय 2022% के साथ समाप्त हुआ। 2024 इस निर्माण के लिए ब्रेकआउट वर्ष हो सकता है।

By मोटर वाहन समूह, बड़ा विजेता BYD (35.5%) था, जिसने पिछले साल का #1 खिताब दोहराया। उम्मीद करें कि अगले वर्षों में भी यही कहानी होगी, यहाँ BYD का वर्चस्व ऐसा ही है।

समग्र बाज़ार में भी #1 होने के कारण, मांग सीमा करीब आने लगी है, जिससे चीन में महत्वपूर्ण वृद्धि की बहुत कम गुंजाइश रह गई है। शेन्ज़ेन वाहन निर्माता अब घरेलू स्तर पर आगे बढ़ने और विदेशी बाजारों पर विजय पाने को लेकर अधिक चिंतित है।

जहां तक 7.5% शेयर के साथ SAIC के उपविजेता स्थान का सवाल है, तो यह कहा जा सकता है कि यह सचमुच आखिरी घंटे में जीता गया था। कई महीनों तक टेस्ला के #2 स्थान पर रहने के बाद, SAIC ने दिसंबर के शानदार महीने से लाभ कमाया और साल के आखिरी महीने में अपनी हिस्सेदारी 0.3% बढ़ाकर 7.5% कर ली, और इस तरह अमेरिकी कार निर्माता से आगे निकलने में कामयाब रहा... 518 इकाइयों.

क्या रजत पदक 2024 में शंघाई में रहेगा, या इसे 2024 में टेस्ला या जीली द्वारा चुरा लिया जाएगा? इस बिंदु पर भविष्यवाणी करना कठिन है, लेकिन एक बात निश्चित है: #4 जीली-वोल्वो का विकास जारी है। इसने वर्ष का अंत 7.1% के साथ किया, जो कि 5.7 के 2022% हिस्से की तुलना में एक महत्वपूर्ण वृद्धि है।

#5 जीएसी को इस शीर्ष 5 में अंतिम स्थान मिला। इसने अपनी हिस्सेदारी में उल्लेखनीय वृद्धि की है, जो 4.9 में 2022% से बढ़कर अपने वर्तमान 6.5% पर पहुंच गई है।

#6 चांगान 2022 की तुलना में एक स्थान ऊपर था, इसकी हिस्सेदारी 4 में 2022% से बढ़कर 4.8 में 2023% हो गई।

जहां तक वोक्सवैगन समूह की बात है तो हालात बद से बदतर होते जा रहे हैं। जर्मन समूह की हिस्सेदारी 3.7 में 2022% से घटकर वर्तमान 2.9% हो गई। 2024 में बेहतर भाग्य? यूरोप में वोक्सवैगन समूह की घटती बाजार हिस्सेदारी एक बात है, लेकिन जर्मन समूह के साथ चीन के बढ़ते मोहभंग से ज्यादा चिंताजनक कुछ भी नहीं है। जर्मन ओईएम इस जानलेवा स्थिति से कैसे उबरेगा? मुझे लगता है कि हम देखेंगे कि इस वर्ष यह कैसा प्रदर्शन करता है। लेकिन एक बात निश्चित है: खिड़की बंद हो रही है।

ओह, और यही बात समग्र बाजार में चीन में बनी #2 विदेशी कंपनी टोयोटा पर भी लागू होती है। वह था नीचे 20% 2022 की तुलना में। और यह समग्र रूप से बढ़ते बाजार के संदर्भ में है - 11% सालाना।

अन्य विदेशी ब्रांड जिनके लिए 2023 में कठिन समय था: ब्यूक (-41%), फोर्ड (-16%), कैडिलैक (-28%), शेवरले (-55%), सिट्रोएन (-44%), और स्कोडा (- 48%). इन सभी ब्रांडों में से, सिट्रोएन बाहर होने की राह पर है, स्कोडा अगला हो सकता है (शायद इसीलिए उन्होंने वहां एन्याक लॉन्च नहीं किया है), और शेवरले, कैडिलैक और फोर्ड खतरनाक स्थिति में हैं।

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