2024 जीएमसी कैन्यन समीक्षा: यात्रा के लिए तैयार, यात्रा से खुश

पेशेवरों: सभी ट्रिम्स के लिए शानदार बाहरी स्टाइल; छिद्रपूर्ण पावरट्रेन; उत्कृष्ट AT4X ऑफ-रोड ट्रिम्स; बेहतरीन तकनीक और आंतरिक सुविधाएं

विपक्ष: केवल एक कैब/बिस्तर संयोजन; जल्दी महंगा हो जाता है; अधिकांश ट्रिम्स के लिए मजबूत सवारी

RSI 2024 जीएमसी कैनियन एक उत्कृष्ट मध्यम आकार का पिकअप है। वैसा ही है शेवरले कोलोराडो, यह बो टाई-ब्रांडेड ट्विन है, हालाँकि नई पीढ़ी के साथ घाटी खुद को अलग दिखाने का पहले से कहीं बेहतर काम करता है। इसकी शुरुआत स्टाइलिंग से होती है जीएमसी विभिन्न ट्रिम्स के बीच अपना खुद का रोमांच चुनने की पेशकश करता है। आप डेनाली के साथ क्लासी और अपस्केल या AT4 के साथ रग्ड और मीन जा सकते हैं।

ऑफ-रोड के दीवाने अब कैन्यन लाइनअप में भी वह सब कुछ पा सकते हैं जो वे चाहते हैं, क्योंकि AT4X मूल रूप से कोलोराडो ZR2 का हमशक्ल है, जो उत्कृष्ट प्रदर्शन के लिए अपने जादुई मल्टीमैटिक डैम्पर्स का आनंद ले रहा है, चाहे सतह कोई भी हो। और यदि आप और भी अधिक चरम चाहते हैं, तो वह है AT4X AEV संस्करण. टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर पावरट्रेन इसके साथ अधिक शक्तिशाली है 430 पाउंड-फीट टॉर्क, और कोलोराडो के विपरीत जो विभिन्न आउटपुट स्तर प्रदान करता है, कैन्यन केवल उच्चतम पावर स्पेक में आता है, चाहे ट्रिम स्तर कोई भी हो।

कैन्यन का एक नकारात्मक पक्ष इसकी उच्च कीमत है, लेकिन कम से कम यह तकनीक और क्षमता के साथ उस कीमत का समर्थन करता है। वास्तव में, कैन्यन और कोलोराडो इतने अच्छे हैं कि आकार या खंड की परवाह किए बिना, वे तुरंत हमारे पसंदीदा पिकअप में से कुछ बन गए हैं। कहने की जरूरत नहीं है, फिर, जीएमसी का संस्करण अपने वास्तविक खंड में बहुत अच्छी तरह से फिट बैठता है, जिससे हम इसे दिग्गजों जैसे दिग्गजों से अधिक पसंद करते हैं। फोर्ड रेंजर और निसान फ्रंटियर. इसका कोई दक्षतापूर्ण उत्तर नहीं हो सकता है टोयोटा टैकोमा का नया हाइब्रिड वेरिएंट, लेकिन कैन्यन लगभग उतना ही अच्छा है जितना यह मध्यम आकार के लिए मिलता है ट्रक 2024 में खंड।

आंतरिक और प्रौद्योगिकी   |   यात्री और कार्गो स्पेस   |   प्रदर्शन और ईंधन अर्थव्यवस्था

गाड़ी चलाना कैसा होता है   |   मूल्य निर्धारण और ट्रिम स्तर   |   क्रैश रेटिंग और सुरक्षा विशेषताएं

2024 के लिए क्या नया है?

RSI जीएमसी घाटी 2023 के लिए बिल्कुल नया था, इसलिए 2024 में ट्रक के लिए बहुत अधिक बदलाव नहीं होंगे। जीएमसी ने नए साल के लिए एटी4एक्स एईवी संस्करण के साथ एक नया मॉडल जोड़ा है जो पहले से ही प्रभावशाली एटी4एक्स से परे ऑफ-रोड प्रदर्शन में सुधार करता है। तुम कर सकते हो AEV संस्करण की हमारी पहली ड्राइव समीक्षा यहां पाएं. AEV मॉडल की शुरूआत के अलावा, GMC सभी ट्रिम्स में 11-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को मानक बनाता है - यह पहले केवल डेनाली और AT4X पर स्थापित किया गया था। अन्य ट्रिम्स में 8-इंच संस्करण था।

कैन्यन का इंटीरियर और इन-कार तकनीक कैसी है?

विशिष्ट जीएमसी शैली में, कैन्यन का इंटीरियर समान है लेकिन फिर भी उससे अलग है आखेट जुड़वां, कोलोराडो. यह पिछली पीढ़ी की तुलना में गुणवत्ता और उपस्थिति में भी भारी सुधार है। जब आप केबिन में कदम रखेंगे तो सबसे पहली चीज़ जो आप नोटिस करेंगे, वह है तकनीक और स्क्रीन आपके ठीक सामने। कैन्यन के हर संस्करण में 11.3 इंच का इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन मिलता है जिसमें वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो शामिल है। हर ट्रिम में समान 11 इंच का डिजिटल क्लस्टर भी मिलता है। सभी स्क्रीन में उपयोग में आसान नियंत्रण, इनपुट पर त्वरित प्रतिक्रिया और रन की सुविधा है गूगल बिल्ट-इन सॉफ़्टवेयर। इसका मतलब है कि आपके पास अपने मूल नेविगेशन सिस्टम के रूप में Google मानचित्र और Google Play Store से अतिरिक्त ऐप्स डाउनलोड करने की क्षमता है।

हालाँकि, केबिन में सभी स्क्रीन नहीं हैं, क्योंकि जीएमसी जलवायु नियंत्रण, ड्राइव मोड और वॉल्यूम नियंत्रण जैसी महत्वपूर्ण वस्तुओं के लिए हार्ड बटन/नॉब से चिपकी हुई है (ठीक है, इसलिए हेडलाइट्स अजीब तरह से टचस्क्रीन में दबी हुई हैं, जो अच्छा नहीं है) . एक भारी, पारंपरिक पीआरएनडीएल शिफ्टर को केंद्र कंसोल में रखा गया है; और आपकी पेय पदार्थों की ज़रूरतों के लिए कप होल्डर और दरवाज़े की जेब दोनों में पर्याप्त जगह है।

जीएमसी अलग-अलग एयर वेंट डिज़ाइन और अद्वितीय डैश ट्रिमिंग के साथ कैन्यन को कोलोराडो से अलग करती है। AT4X (ऊपर, ऊपर दाएं) और डेनाली (ऊपर, नीचे बाएं) ने खुद को सबसे अलग रखा। डेनाली में फैंसी चमड़े और कलात्मक सिलाई के साथ सुंदर लेजर-नक़्क़ाशीदार लकड़ी की सुविधा है (हम यहां कैन्यन डेनाली इंटीरियर की पूरी समीक्षा करते हैं), जबकि AT4X में स्पोर्टी लाल रंग और उच्च गुणवत्ता वाला चमड़ा है।

घाटी कितनी बड़ी है?

कैन्यन पिकअप के मध्यम आकार वर्ग में आता है, और यह समग्र पदचिह्न में खंड के बड़े हिस्से पर है। यह केवल एक बॉडी स्टाइल में आता है: एक क्रू कैब जिसमें आमतौर पर एक छोटा बिस्तर माना जाता है, जिसकी माप 5 फीट, 1 इंच है।

अंदर, कैन्यन की अगली पंक्ति काफी विशाल लगती है और जब आप जमीन से ऊपर बैठते हैं तो आगे की सड़क का शानदार दृश्य दिखाई देता है। पीछे की सीट, क्योंकि वे मध्यम आकार के पिकअप सेगमेंट में होती हैं, थोड़ी तंग होती हैं लेकिन फिर भी एक औसत वयस्क के लिए 34.7 इंच पीछे के लेगरूम के साथ पूरी तरह से काम करने योग्य और आरामदायक होती हैं। बच्चों की सीटें संभव हैं, खासकर जब आगे की ओर हों, लेकिन पीछे की कुंडी के एंकर का उपयोग करना मुश्किल होता है, और हम सीट को सुरक्षित रूप से अपनी जगह पर बांधने के लिए पेशेवर मदद लेने की सलाह देते हैं।

पहली नज़र में बिस्तर खुद एक नियमित पिकअप के बिस्तर जैसा लग सकता है, लेकिन इसका टेलगेट नए इन-टेलगेट स्टोरेज के साथ एक साफ-सुथरी चाल छिपा रहा है जिसे जीएमसी "मल्टीस्टो टेलगेट" के रूप में संदर्भित करता है। टेलगेट के अंदर एक प्रकार का उथला भंडारण बिन पलटा जा सकता है और छोटी वस्तुएं वहां रखी जा सकती हैं। हम देख सकते हैं कि यह उन चीज़ों के लिए सहायक है जिन्हें आप हमेशा हाथ में रखना चाहते हैं लेकिन बिस्तर के आसपास उड़ना नहीं चाहते हैं, और संभवतः चीजों को रखने के लिए अतिरिक्त जगह के रूप में टेलगेट पार्टियों के लिए भी सुविधाजनक है।

कैन्यन की ईंधन अर्थव्यवस्था और प्रदर्शन विशिष्टताएँ क्या हैं?

जबकि कोलोराडो विभिन्न इंजन आउटपुट प्रदान करता है, कैन्यन केवल एक ही रास्ते पर आता है। इसका 2.7-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर 310 हॉर्सपावर और 430 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है, जो इसे काफी टॉर्क मॉन्स्टर बनाता है। एकमात्र ट्रांसमिशन आठ-स्पीड ऑटोमैटिक है, और जबकि रियर-व्हील ड्राइव एलिवेशन ट्रिम पर मानक है, चार-पहिया ड्राइव हर दूसरे ट्रिम पर मानक है - यह एलिवेशन पर वैकल्पिक है। ईंधन अर्थव्यवस्था 19 mpg शहर, 23 mpg राजमार्ग और 20 mg रियर-व्हील ड्राइव के साथ संयुक्त है। गैर-AT18X चार-पहिया-ड्राइव वेरिएंट में ये आंकड़े घटकर 22/19/4 mpg हो जाते हैं। AT4X के लिए संख्याएँ काफी कम हो जाती हैं, क्योंकि इसकी रेटिंग 16/16/16 mpg है। यह बड़ी, भारी और अतिरिक्त ग्रिपी की कीमत होगी ऑल-टेरेन टायर.

ड्राइव करने के लिए कैन्यन कैसा लगता है?

यदि आप AT4X या किसी अन्य ट्रिम के लिए जाते हैं तो कैन्यन की सवारी और हैंडलिंग काफी हद तक इस पर निर्भर करती है। क्या is हालाँकि, ट्रिम लाइनों में सुसंगत पावरट्रेन अनुभव है। सभी मॉडल बड़े और अधिक शक्तिशाली टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर का आनंद लेते हैं, और यह कैन्यन को सीधी रेखा में आश्चर्यजनक रूप से तेज़ बनाता है। कम आरपीएम पर भारी टॉर्क इस इंजन को इस सेगमेंट में कम गति वाली ड्राइविंग में V6s की तुलना में कहीं अधिक शक्तिशाली महसूस कराता है, हालांकि इंजन की कृषि ध्वनि का आनंद लेने के लिए इसे एक निश्चित प्रकार की आवश्यकता होगी। प्रत्येक ट्रिम के लिए टोइंग की अधिकतम लागत 7,700 पाउंड है, लेकिन एटी4एक्स में अधिकतम 6,000 पाउंड की गिरावट देखी गई है। रस्सा रेटिंग।

जहां तक ​​सवारी की बात है, AT4X के बाहर सभी कैन्यन में पैसिव डैम्पर्स के साथ समान सस्पेंशन और ऑफ-रोडिंग के लिए अच्छी तरह से अनुकूल उच्च सवारी ऊंचाई की सुविधा है। ख़राब फुटपाथ पर सवारी अपने आप में थोड़ी उछालभरी है, हालाँकि यह दैनिक ड्राइविंग कर्तव्यों में बहुत असुविधाजनक होने की किसी भी सीमा को पार नहीं करती है। जब तक आप ऊबड़-खाबड़ दिखने वाली सवारी के साथ-साथ ऊबड़-खाबड़ सवारी को स्वीकार कर रहे हैं, तब तक आप कैन्यन की सड़क की शांति के साथ ठीक रहेंगे।

AT4X (कोलोराडो ZR2 के समतुल्य) तक कदम बढ़ाएं, और आप इसके साथ एक बिल्कुल अलग बॉलगेम देख रहे हैं मॉडल हाई-टेक मल्टीमैटिक डीएसएसवी स्पूल-वाल्व डैम्पर्स, अतिरिक्त इंच सस्पेंशन लिफ्ट और ऑफ-रोडिंग के लिए अधिक गंभीर व्हील/टायर कॉम्बो। वे डैम्पर्स ऑन-रोड और ऑफ-रोड दोनों जगह बड़े-बड़े धक्कों को सोख लेते हैं जैसे कि वे शायद ही वहां हों, जिससे सतह पर कोई फर्क नहीं पड़ता कि आरामदायक सवारी मिलती है। वे रेगिस्तान में हाई-स्पीड ऑफ-रोडिंग के लिए आदर्श भागीदार हैं, लेकिन रॉक क्लाइंबिंग परिदृश्यों में AT4X की गिनती नहीं की जाती है। वह विशेष रूप से जाता है एईवी संस्करण (के बराबर कोलोराडो ZR2 बाइसन) जो कि और भी अधिक ऑफ-रोड सुविधाएं जैसे बड़े 35-इंच टायर, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और अंडरबॉडी शील्डिंग की एक पूरी श्रृंखला प्राप्त करता है। ऑफ-रोडिंग गियर और बड़े टायरों में अतिरिक्त वजन के कारण ट्रक थोड़ा धीमा है, लेकिन फैक्ट्री से ऑफ-रोडिंग के लिए इस पूरी तरह से लोड किए गए AEV गेट-अप से बेहतर कोई कैन्यन नहीं है।

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2024 कैन्यन की कीमत क्या है?

जीएमसी कैन्यन $37,595 से शुरू होता है, जिसमें $1,595 गंतव्य शुल्क भी शामिल है। इसमें आपको एलिवेशन ट्रिम मिलता है जो रियर-व्हील ड्राइव के साथ मानक रूप से आता है। यदि आप चार-पहिया ड्राइव चाहते हैं, तो $3,300 के आधार मूल्य में $40,895 जुड़ जाते हैं। एलिवेशन ट्रिम मानक 17-इंच मिश्र धातु पहियों, ऑल-टेरेन टायर, एक रिमोट-लॉकिंग टेलगेट, प्रॉक्सिमिटी एंट्री और पुश-बटन स्टार्ट, मैनुअल फ्रंट सीटें, ऊपर वर्णित दो बड़े उपकरण और इंफोटेनमेंट स्क्रीन, वायरलेस एप्पल कारप्ले से सुसज्जित है। और एंड्रॉइड ऑटो, Google बिल्ट-इन ऐप्स, तीन यूएसबी पोर्ट और एक छह-स्पीकर ऑडियो सिस्टम। कष्टप्रद बात यह है कि स्टीयरिंग व्हील केवल झुका हुआ है; अन्य ट्रिम्स में टेलीस्कोपिंग समायोजन भी मिलता है।

AT4 में ट्रिम-विशिष्ट रग्ड स्टाइलिंग, मल्टीस्टो टेलगेट, एलईडी फॉग लैंप, 18 इंच के पहिये, पावर ड्राइवर सीट, गर्म फ्रंट सीटें, डुअल-ज़ोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, बेड और केबिन में 120V आउटलेट, एक मैनुअल जैसी प्रमुख अतिरिक्त सुविधाएं जोड़ी गई हैं। स्लाइडिंग रियर विंडो, रिमोट स्टार्ट और कई अन्य छोटे अपग्रेड के बीच एक अतिरिक्त रियर यूएसबी पोर्ट।

जब विलासिता की बात आती है तो डेनाली शीर्ष पायदान पर है और इसमें पहले बताए गए फैंसी इंटीरियर अपॉइंटमेंट, 20 इंच के पहिये, साइड स्टेप्स, क्रोम एक्सटीरियर ट्रिम, एक हेड-अप डिस्प्ले, बोस साउंड सिस्टम, हीटेड स्टीयरिंग व्हील, वायरलेस फोन शामिल हैं। अभियोक्ता और व्यावहारिक रूप से पुस्तक में प्रत्येक ड्राइवर सहायता प्रणाली। AT4X तकनीकी और फीचर के दृष्टिकोण से समान रूप से सुसज्जित है लेकिन इसमें सभी ऑफ-रोड उपकरण शामिल हैं जिनका हमने पिछले अनुभागों में विवरण दिया है।

सभी चार ट्रिम्स के लिए आधार कीमतें सीधे नीचे पाई जा सकती हैं।

ऊंचाई: $37,595
एटी4: $44,595
डेनाली: $52,595
एटी4एक्स: $55,895

कैन्यन की सुरक्षा रेटिंग और ड्राइवर सहायता सुविधाएँ क्या हैं?

कैन्यन मानक उपकरण के रूप में चालक सहायता सुविधाओं के एक समूह के साथ आता है जिसमें आगे की टक्कर की चेतावनी और स्वचालित आपातकालीन स्थिति शामिल है ब्रेक लगाना पैदल यात्री और साइकिल चालक का पता लगाने, लेन प्रस्थान चेतावनी और लेन-पालन सहायता के साथ। कैन्यन सेफ्टी प्लस पैकेज में स्टीयरिंग सहायता के साथ ब्लाइंड-स्पॉट और रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक चेतावनी प्रणाली शामिल है। प्रौद्योगिकी पैकेज जोड़ें और आपको रियर पैदल यात्री अलर्ट, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और एक 360-डिग्री कैमरा मिलता है। ये अतिरिक्त ड्राइवर सहायता/सुरक्षा सुविधाएँ डेनाली और AT4X ट्रिम्स पर मानक रूप से आती हैं GMकी सक्रिय सुरक्षा चेतावनी सीट.

इस लेखन के समय 2024 कैन्यन का किसी तीसरे पक्ष द्वारा दुर्घटना-परीक्षण नहीं किया गया था।

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