2021 की विद्रोही रैली ने कुछ ऐसा किया जो पिछले वर्ष की किसी भी प्रतियोगिता ने नहीं किया था: इसने साबित कर दिया कि विद्युतीकृत वाहन (पूर्ण ईवी सहित) अंतरराज्यीय से बहुत दूर भी, गैस से चलने वाले वाहनों के खिलाफ अपनी पकड़ बनाने में सक्षम हैं। न केवल एक विद्युतीकृत वाहन ने जीत हासिल की, बल्कि पूर्ण ईवी (किसी भी प्रकार का हाइब्रिड नहीं) ने मजबूत प्रदर्शन किया।
विद्रोही रैली एक अच्छा बेंचमार्क क्यों है?
सोशल मीडिया पर ईवी के बड़े प्रशंसक आपको यह नहीं बताएंगे कि कभी-कभी ईवी का मालिक होना बेकार है। ऐसा इसलिए नहीं है क्योंकि ईवी स्वयं खराब या अपर्याप्त हैं (ज्यादातर मामलों में), बल्कि इसलिए क्योंकि दुनिया अभी भी ईवी को समर्थन देने की प्रक्रिया में काफी आगे है। अधिकांश चार्जिंग अवसंरचना संयुक्त राज्य अमेरिका में अंतरराज्यीय या अन्य प्रमुख राज्य राजमार्गों पर है। यदि आप मुख्य राजमार्गों से दूर जाना चाहते हैं, तो चार्ज करने के लिए स्थान ढूंढना बहुत अधिक चुनौतीपूर्ण हो जाता है, और अक्सर इसका मतलब है कि आपको लेवल 2 या लेवल 1 चार्जिंग के लिए समझौता करना होगा।
मैं स्वयं इस तरह के साहसिक कार्य में आगे बढ़ चुका हूँ, निसान LEAF को उपलब्ध DC फ़ास्ट चार्जिंग स्टेशनों से बहुत दूर ले जाना और ऊपरी इलाक़ा जिसने इसके बैटरी पैक को ज़्यादा गरम कर दिया। हालाँकि एरिज़ोना और न्यू मैक्सिको के कुछ सबसे ग्रामीण इलाकों में यात्रा करना संभव था, लेकिन यह बहुत दर्द भरा था और बहुत धीमी गति से चल रहा था। उचित मात्रा में विवेक रखने वाले अधिकांश लोग इस प्रकार की यात्राएँ नहीं करते हैं।
पेट्रिफ़ाइड फ़ॉरेस्ट नेशनल पार्क के दक्षिण में मेरे द्वारा ली गई इस ड्रोन तस्वीर के बीच में मेरी निसान लीफ़ एक छोटा सा काला धब्बा था।
जबकि मैं अपनी LEAF को पक्की सड़कों से काफी दूर ले जाने में सक्षम था (ऊपर की तस्वीर में यह एक छोटा सा काला बिंदु है), EV को जंगल में ले जाना और एक समय में कई दिनों तक वहां रहना बेहद चुनौतीपूर्ण या असंभव हो सकता है, यह निर्भर करता है मार्ग पर.
विद्रोही रैली इसे अगले स्तर पर ले जाती है। आप सचमुच मोजावे रेगिस्तान की सबसे दुर्गम सड़कों पर जा रहे हैं। न केवल चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर हासिल करना मुश्किल है, बल्कि आप उन जगहों पर भी हैं जहां सड़क किनारे सेवा और निर्माता या डीलर सेवा केंद्र नहीं जाएंगे। आपके लिए किसी भी सामान्य सेवा व्यवस्था के उपलब्ध होने के लिए इलाका और फंसने का जोखिम बहुत अधिक है।
यदि कोई ईवी इस वातावरण में जीवित रह सकता है और दौड़ पूरी कर सकता है, तो यह साबित हो गया है कि वह डकार रैली के अलावा उपलब्ध सबसे कठिन चुनौती से भी बच सकता है।
जीप के रैंगलर PHEVs ने इवेंट की 4×4 क्लास जीती
जबकि CleanTechnica पीएचईवी को कवर करने से दूर हो रहा है, यह ध्यान देने योग्य है कि उन्होंने इवेंट जीता, न कि केवल विद्युतीकृत वाहनों के बीच। हालांकि शुद्ध ईवी नहीं, वाहन हमें दिखाता है कि भविष्य की ऑल-इलेक्ट्रिक जीपें ऑफ-रोड अद्भुत होने वाली हैं।
2021 रिबेल रैली टीम 129, ड्राइवर-नेविगेटर नेना बार्लो और टेरालिन पीटरेइट के साथ 2021 जीप रैंगलर रूबिकॉन 4xe में समग्र रूप से प्रथम स्थान पर रही। उसी वाहन में एक अन्य टीम ने दूसरा स्थान जीता और अन्य ने प्रतियोगिता समाप्त की (सभी वाहन समाप्त नहीं हुए)। फोटो जीप/स्टेलेंटिस द्वारा प्रदान किया गया।
हालाँकि रैंगलर PHEV अब तक मेरे द्वारा परीक्षण किया गया सबसे कुशल वाहन नहीं है, लेकिन यह था स्पष्ट रूप से एक बिना-समझौता ऑफ-रोड वाहन के रूप में डिज़ाइन किया गया है और ऐसा नहीं है जो सर्वोत्तम दक्षता संख्या प्राप्त करता है. जब तक आप नियमित रूप से 20 मील से कम दूरी की यात्रा नहीं कर रहे हों और/या घर पर एक अच्छा लेवल 2 चार्जर न हो, यह पर्यावरण के अनुकूल वाहन नहीं है। यदि आपको एक ऐसे वाहन की आवश्यकता है जो मोजावे (या, मेरे मामले में, चिहुआहुआन रेगिस्तान) में फेंकी जाने वाली लगभग किसी भी चीज़ को संभाल सके, तो जीप रैंगलर अभी भी शीर्ष विकल्पों में से एक है।
जैसा मैं इस वीडियो में बताया गया है, PHEV रैंगलर के पास नियमित गैस-संचालित रैंगलर की तुलना में कई महत्वपूर्ण ऑफ-रोडिंग लाभ थे। सबसे पहले, ईवी मोड में टॉर्क कनवर्टर या क्लच का उपयोग न करने से वाहन को कम गति पर बहुत सटीक मात्रा में बिजली देने की अनुमति मिलती है। इसका मतलब यह है कि यह बाधाओं को बहुत आसानी से पार कर सकता है। पुनर्योजी ब्रेकिंग के कारण उतरना भी बेहतर था, खासकर 4-लो में। अंततः, बैटरी पैक के स्थान ने जीप को उच्च गति पर अधिक संतुलित और स्थिर बना दिया।
यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि उन्होंने पाठ्यक्रम में हर चीज को हराया, न केवल शीर्ष स्थान हासिल किया, बल्कि शीर्ष पांच में कई स्थान हासिल किए।
किआ ने इस आयोजन में दो सोरेंटो पीएचईवी में भी प्रवेश किया और उन्होंने एक्स-क्रॉस वर्ग में दूसरा और तीसरा स्थान हासिल किया। एक्स-क्रॉस क्लास क्रॉसओवर वाहनों, वैगनों और अन्य वाहनों के लिए है जो वास्तविक 4×4 वाहन नहीं हैं।
पूर्ण ईवी ने भी अच्छा प्रदर्शन किया
जबकि ईवी विद्रोही रैली के लिए पर्याप्त रेंज के साथ वर्षों से उपलब्ध हैं, आप रास्ते में मॉडल एक्स या मॉडल वाई को गंभीर रूप से नुकसान पहुंचा सकते हैं या नष्ट कर सकते हैं। ऑफ-रोड पूर्ण ईवी बाजार में आने लगी हैं और इवेंट में अच्छी जगह बना रही हैं।
गौरतलब है कि घटना आधार शिविरों में चार्जिंग प्रदान करने के लिए रिन्यूएबल इनोवेशन के साथ साझेदारी की रैली के मार्ग पर, इसलिए ईवी को बिना शुल्क लिए पूरे 1500 मील की यात्रा करने की आवश्यकता नहीं है। हालाँकि, अगला चार्जर बनाने के लिए उन्हें अभी भी लगभग 250 मील तक जाने में सक्षम होने की आवश्यकता है। हालाँकि सतह पर चार्जिंग अनुचित लग सकती है, ध्यान रखें कि यह आयोजन बेस कैंप में गैस वाहनों के लिए ईंधन ट्रक भी प्रदान करता है। शक्ति स्रोत की परवाह किए बिना, हर कोई समान खेल के मैदान पर है।
4×4 वर्ग में पांचवां स्थान एम्मे हॉल और रेबेका डोनाघे ने रिवियन आर1टी में लिया। विवरण और तस्वीरें अभी तक प्रेस के लिए उपलब्ध नहीं हैं, लेकिन मुझे पिछले साल उसी वाहन में चलने का एक वीडियो मिला, जिसमें वही महिलाएं इसे चला रही थीं:
फ़ॉक्सवैगन ने इवेंट में एक संशोधित ID.4 भी दर्ज की। ड्राइवर मर्सिडीज लिलिएनथाल और नाविक एमिली विंसलो ने एक्स-क्रॉस वर्ग में 8वां स्थान अर्जित करते हुए, इस कार्यक्रम को सफलतापूर्वक समाप्त किया। एमिली विंसलो ने कहा, "इलेक्ट्रिक वाहन में रिबेल रैली का अनुभव करना बहुत मजेदार था।" "हमें उन तरीकों से चुनौती दी गई जिनका हमने पहले अनुभव नहीं किया था और मैं इस बात से बहुत प्रभावित हुआ कि ID.4 ने इलाके को कैसे संभाला।"
फोटो वोक्सवैगन द्वारा प्रदान किया गया।
वोक्सवैगन की प्रेस विज्ञप्ति में वाहन के संशोधनों के बारे में बताया गया, जिसमें "ड्राइविंग अभियान के लिए वाहन को पूरी तरह से सुसज्जित करने के लिए नए सस्पेंशन घटक, ट्यूबलर नियंत्रण हथियार, निर्मित स्किड प्लेट, बैटरी सुरक्षा और अन्य सामान शामिल हैं।" ये संशोधन बहुत हद तक उसी के समान प्रतीत होते हैं जो किसी अन्य ID.4 में किया गया था इस वर्ष की शुरुआत में मेक्सिको में 1,000 मील की दौड़ में भाग लें.
हम इससे क्या सीख सकते हैं
जबकि ईवी ने अतीत में वह सब कुछ करने के लिए संघर्ष किया है जो एक गैस वाहन कर सकता है, इस साल की रिबेल रैली हमें दिखाती है कि पूर्ण ईवी सहित विद्युतीकृत वाहन न केवल उनके साथ खड़े हो सकते हैं, बल्कि जीत भी सकते हैं! जैसे-जैसे अच्छी ऑफ-रोड क्षमता वाले अधिक ईवी बाजार में आएंगे, उम्मीद है कि ऐसा और भी देखने को मिलेगा। भविष्य में ईवी का दबदबा देखने की उम्मीद है।
वोक्सवैगन द्वारा प्रदान की गई विशेष रुप से प्रदर्शित छवि।
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