एनटीएसबी अलास्का के खराब हो चुके मैक्स 9 डोर प्लग से बोल्ट की तलाश कर रहा है

वर्तमान में कोई भी ऑस्ट्रेलियाई वाहक MAX 9 का संचालन नहीं करता है। वर्जिन ऑस्ट्रेलिया और बोन्ज़ा दोनों छोटे MAX 8 संस्करण का संचालन करते हैं, वर्जिन के लिए ऑर्डर पर कई MAX 10 हैं। MAX 8 में से कोई भी नहीं है घटना से प्रभावित, क्योंकि मॉडल में आपातकालीन निकास का अभाव है जिसे दरवाज़ा प्लग द्वारा सील किया गया है।

अमेरिकी फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) ने घटना के बाद से प्रभावित MAX 9s की ग्राउंडिंग पर सख्त रुख अपनाया है, जिसमें N704AL पर अप्रयुक्त आपातकालीन निकास को सील करने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला एक दरवाजा प्लग देखा गया था, जो ओंटारियो के लिए अलास्का एयरलाइंस की उड़ान 1282 का संचालन कर रहा था। 16,000 फीट, धड़ से दो सीटें खींचते हुए। विमान सुरक्षित रूप से पोर्टलैंड लौटने में सक्षम था।

एजेंसी ने एक बयान में कहा, "प्लग दरवाजे वाले प्रत्येक बोइंग 737-9 मैक्स को तब तक ग्राउंडेड रखा जाएगा जब तक एफएए यह पता नहीं लगा लेता कि उनमें से प्रत्येक सुरक्षित रूप से परिचालन में लौट सकता है।"

"उड़ने वाले लोगों की सुरक्षा, गति नहीं, बोइंग 737-9 मैक्स को सेवा में वापस करने की समयसीमा तय करेगी।"

चार बोल्ट, साथ ही 12 कनेक्टिंग पॉइंट, विमान के बाकी हिस्सों में प्लग को सुरक्षित करने और इसे विमान से ऊपर और दूर जाने से रोकने के लिए हैं, जैसा कि उड़ान 1282 में हुआ था। एनटीएसबी एयरोस्पेस इंजीनियर क्लिंट क्रुकशैंक्स के अनुसार, जैसा कि एसोसिएटेड प्रेस द्वारा उद्धृतएनटीएसबी को यह पता नहीं चलेगा कि लैब जांच होने तक बोल्ट ठीक से फिट किए गए थे या नहीं।

उन्होंने कहा, "हमने अभी तक उन चार बोल्टों को बरामद नहीं किया है जो (प्लग को) उसके ऊर्ध्वाधर आंदोलन से रोकते हैं, और हमने अभी तक यह निर्धारित नहीं किया है कि क्या वे वहां मौजूद थे।"

"यह तब निर्धारित किया जाएगा जब हम प्लग को वाशिंगटन, डी.सी. में अपनी प्रयोगशाला में ले जाएंगे।"

एक बयान में, यूनाइटेड ने संकेत दिया है कि उसके अन्य MAX 9 विमानों पर सुरक्षा निरीक्षण में समस्याएं सामने आई हैं, अलास्का ने भी पुष्टि की है कि उनके विमान पर "ढीले हार्डवेयर" दिखाई दे रहे हैं।

“जब से हमने शनिवार को प्रारंभिक निरीक्षण शुरू किया है, हमें ऐसे उदाहरण मिले हैं जो दरवाज़े के प्लग में स्थापना के मुद्दों से संबंधित प्रतीत होते हैं। उदाहरण के लिए, बोल्ट जिन्हें अतिरिक्त कसने की आवश्यकता होती है। यूनाइटेड के बयान में कहा गया है कि विमान को सुरक्षित रूप से सेवा में वापस लाने के लिए हमारी टेक ऑप्स टीम द्वारा इन निष्कर्षों का समाधान किया जाएगा।

बोइंग आपूर्तिकर्ता स्पिरिट एयरोसिस्टम्स विस्फोट के बाद फिर से जांच के दायरे में आ गया है, क्योंकि यह MAX 9s में दरवाजा प्लग स्थापित करने का प्रभारी है। एक बयान में, उसने कहा कि उसका प्राथमिक ध्यान उसके द्वारा प्रदान किए जाने वाले "विमान संरचनाओं की गुणवत्ता और उत्पाद अखंडता" पर है।

बयान में कहा गया है, "स्पिरिट 737 कार्यक्रम पर बोइंग के साथ एक प्रतिबद्ध भागीदार है और हम इस मामले पर उनके साथ मिलकर काम करना जारी रखेंगे।"

"स्पिरिट नियामक अधिकारियों द्वारा निर्धारित प्रोटोकॉल का पालन कर रहा है जो इस प्रकार की परिस्थितियों में संचार का मार्गदर्शन करता है और उचित होने पर हम आगे की जानकारी साझा करेंगे।"