Whiz lève 3.4 millions de dollars pour ses services d'abonnement à des vélos électriques destinés aux chauffeurs-livreurs

Republié par Platon

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On estime qu'il y a plus de 65,000 1500 livreurs basés sur des applications rien qu'à New York. L'avènement des vélos électriques a transformé l'industrie de la livraison, offrant une énorme opportunité d'emploi avec une forte croissance qui devrait se poursuivre. Cependant, avec le coût moyen d'un vélo électrique supérieur à 8 159 $, le coût initial peut constituer un obstacle pour la main-d'œuvre majoritairement immigrée avec des antécédents de crédit limités. Whiz est un service de vélos électriques par abonnement destiné spécifiquement aux chauffeurs-livreurs. Les vélos offrent tous 2 heures d'autonomie, des GPS intégrés, des systèmes antivol et sont au prix accessible de 2000 $ par mois. Quatorze mois après son lancement, l'entreprise a généré 70 millions de dollars de revenus récurrents et a été par plus de 10 pilotes avec un taux de rétention de XNUMX%. Whiz se concentre sur le marché de New York, élargissant ses opérations et sa technologie avec des plans d'expansion dans les XNUMX plus grandes villes des États-Unis l'année prochaine.

AlleyWatch rencontré le PDG et cofondateur de Whiz Mike Peregudov pour en savoir plus sur l'entreprise, les plans stratégiques de l'entreprise, la dernière ronde de financement et bien plus encore…

Qui étaient vos investisseurs et combien avez-vous levé?

Nous avons récemment clôturé une ronde de financement d'amorçage et levé 3.4 millions de dollars auprès de Voyage commun, Investissements TMT, et un groupe d'investisseurs providentiels. Cela a porté notre collecte de fonds totale à ce jour à 4.5 millions de dollars.

Parlez-nous du produit ou du service proposé par Whiz.

Whiz est une plate-forme d'abonnement aux vélos électriques pour les chauffeurs-livreurs du dernier kilomètre, proposant des vélos électriques spécialement conçus avec huit heures d'autonomie, des trackers GPS et des systèmes antivol intégrés. Nous assurons également la maintenance et les réparations à la demande à un prix très bas. Notre service permet aux conducteurs de louer des vélos électriques, qui coûtent généralement plus de 1,500 20 $, pour jusqu'à XNUMX % de moins, offrant aux livreurs du dernier kilomètre une option de transport abordable et durable.

Qu'est-ce qui a inspiré le début de Whizz ?

Nous voulions offrir une option de transport pour les chauffeurs-livreurs du dernier kilomètre qui soit vraiment abordable et durable. Nous voyons et rencontrons tous ces travailleurs clés chaque jour, mais la valeur qu'ils apportent est souvent méconnue et sous-estimée. Les entreprises qu'ils desservent ne leur fournissent pas de véhicules, ils n'ont souvent ni le temps ni l'endroit pour se reposer ou prendre une collation, et si leur vélo tombe en panne, ils sont sans emploi pendant des jours sans revenu - ce qui est souvent critique pour les entrepreneurs. Pour aggraver les choses, nous avons remarqué que de nombreux conducteurs, en particulier les travailleurs immigrés, n'avaient pas les moyens d'acheter des vélos électriques, qui deviennent de plus en plus populaires pour leur rentabilité et leur agilité. Nous avons dû changer cela et nous avons vu une opportunité de fournir un service de location abordable et adapté aux besoins spécifiques du nombre croissant de chauffeurs-livreurs indépendants.

En quoi Whiz est-il différent ?

Contrairement à la location ou à la propriété de vélos électriques traditionnels, Whiz propose un service par abonnement adapté spécifiquement aux besoins des chauffeurs-livreurs du dernier kilomètre. Nos abonnements sont moins chers que des services similaires, nos batteries durent plus longtemps et nous proposons des réparations ou des échanges à la demande en cas de panne du vélo d'un utilisateur. De plus, notre Whiz Automation Platform exclusive, un système ERP unique en son genre pour l'automatisation des processus métier, nous a permis d'automatiser les processus métier clés et de réduire les coûts opérationnels de 35 %. Cela nous aide à maintenir nos coûts bas afin que nous puissions répercuter ces économies sur nos clients.

Quel marché Whiz cible-t-il et quelle est sa taille ?

Nous nous concentrons sur le marché américain des services de livraison du dernier kilomètre, qui connaît une croissance rapide et devrait compter sept millions de livreurs à la demande d'ici 2025. Nous pensons que les vélos électriques sont prêts à tirer parti de cette croissance en raison de leur agilité et de leur coût. efficacité par rapport aux autres modes de transport. À l'heure actuelle, nous nous concentrons sur New York, mais nous prévoyons de nous étendre à d'autres États au cours des prochaines années.

Quel est votre modèle commercial?

Nous proposons un service de location de vélos électriques par abonnement avec des forfaits à partir de 159 $/mois. Notre service dessert les chauffeurs d'Uber Eats, DoorDash et Grubhub. En d'autres termes, ceux qui ont besoin d'un moyen de transport fiable pour gagner leur vie. Nous avons maintenu une croissance de 20 % d'un mois sur l'autre et avons atteint 2 millions de dollars de revenus récurrents annuels (ARR). Nous avons lancé il y a à peine 14 mois et, début 2023, nous étions déjà une entreprise rentable au niveau de la marge de contribution.

Comment vous préparez-vous à un éventuel ralentissement économique ?

Le marché que nous servons présente une multitude d'opportunités à mesure qu'il continue de croître. L'adoption des véhicules électriques ne fait que s'accélérer alors que, compte tenu de la situation économique, beaucoup sont susceptibles de se tourner vers la livraison du dernier kilomètre pour gagner leur vie ou compléter leurs revenus. Nous n'avons eu aucun problème avec la demande — en fait, au contraire, le défi pour nous a été d'assurer l'approvisionnement. De plus, nous accordons la priorité à l'efficacité opérationnelle, ce qui se traduit par les meilleurs prix du marché. Ainsi, chaque fois qu'un client recherche un vélo électrique abordable à louer, nous serons l'entreprise vers laquelle il se tournera.

À quoi ressemblait le processus de financement?

Le processus de financement était à la fois passionnant et stimulant, comme il l'est toujours pour les startups. Cela a demandé beaucoup de préparation, de réseautage et de persévérance. Nous avons dû créer un plan d'affaires solide, préparer des pitch decks et assister à divers événements pour présenter notre entreprise et notre produit. Mais notre principal argument de vente était notre efficacité opérationnelle et notre croissance - nous sommes déjà rentables au niveau de la marge de contribution - de sorte que les investisseurs savaient qu'ils mettaient leur argent entre de bonnes mains.

Quels sont les plus grands défis auxquels vous avez été confrontés lors de la levée de capitaux?

C'est un paysage concurrentiel et les investisseurs se serrent la ceinture au milieu du ralentissement économique. En tant qu'entreprise relativement nouvelle, nous devions montrer à nos investisseurs potentiels que nous n'étions pas simplement un autre service de location, mais une plate-forme unique capable de résoudre efficacement les plus gros problèmes des navetteurs urbains et des livreurs. En plus de cela, nous devions également démontrer le potentiel important de nos services et l'évolutivité de notre modèle économique. Heureusement, nos premiers succès ont fourni de nombreuses preuves de la forte demande qui existe pour notre service.

Quels facteurs concernant votre entreprise ont amené vos investisseurs à émettre le chèque?

Il y avait une combinaison de facteurs. Nous avons une équipe solide avec une compréhension approfondie du marché que nous ciblons, et nous avons une vision claire de l'endroit où nous voulons emmener l'entreprise, ainsi qu'un plan pour y arriver. Cependant, nos investisseurs ont été particulièrement impressionnés par notre plate-forme d'automatisation Whiz unique, développée en interne, qui nous donne un avantage concurrentiel sur le marché. Combinés, ces facteurs les ont aidés à reconnaître le potentiel du modèle commercial de Whizz pour servir le marché croissant des services de livraison du dernier kilomètre.

Il y avait une combinaison de facteurs. Nous avons une équipe solide avec une compréhension approfondie du marché que nous ciblons, et nous avons une vision claire de l'endroit où nous voulons emmener l'entreprise, ainsi qu'un plan pour y arriver. Cependant, nos investisseurs ont été particulièrement impressionnés par notre plate-forme d'automatisation Whiz unique, développée en interne, qui nous donne un avantage concurrentiel sur le marché. Combinés, ces facteurs les ont aidés à reconnaître le potentiel du modèle commercial de Whizz pour servir le marché croissant des services de livraison du dernier kilomètre.

Quels sont les jalons que vous prévoyez d'atteindre au cours des six prochains mois ? Où voyez-vous l'entreprise aller maintenant à court terme ?

Nous nous concentrons sur la mise à niveau intensive de notre plate-forme d'automatisation Whiz et l'ouverture de nouveaux sites à New York avec des zones de salon, des stations d'entretien et de réparation de vélos et des installations de stockage de nuit. Notre objectif est d'établir le leadership à New York en 2023, puis de nous étendre aux dix plus grandes villes des États-Unis en 2024. À terme, nous avons l'intention de servir les chauffeurs à travers les États-Unis.

Quels conseils pouvez-vous offrir aux entreprises de New York qui n'ont pas une nouvelle injection de capital dans la banque?

Les investisseurs sélectionnent les startups dans lesquelles investir avec plus de soin maintenant. Ils veulent voir des chiffres réels et des résultats positifs, pas seulement une idée géniale qui pourrait générer des bénéfices dans des décennies. Montrez-leur comment vous allez leur faire de l'argent et pas seulement brûler leur argent - si vous pouvez le faire, vous êtes en or.

Avec une pléthore d'options de transport dans la ville, comment vous rendez-vous au travail chaque jour ?

Si le temps le permet, en tant que cofondateur de Whizz, j'utilise habituellement l'un de nos vélos électriques pour me rendre de chez moi à Williamsburg, Brooklyn, à notre bureau à Manhattan chaque jour. C'est un excellent moyen de rester en contact avec notre produit et de découvrir la ville d'une manière plus durable.