Les gros titres ont couvert la récente série d'attaques contre des navires dans la mer Rouge, en la comparant à la récente crise de Suez qui a perturbé le transport maritime mondial. Les marchés ont alors eu une réaction significative, ce qui met en évidence l’impact potentiel pour les traders. Comme la situation ne devrait pas être résolue de sitôt, il est prudent d’envisager les conséquences que la crise du transport maritime en mer Rouge pourrait avoir sur les marchés des changes.
La première pensée est que le fait de piéger le transport maritime aurait un impact sur les chaînes d’approvisionnement. Cela pourrait à la fois ralentir l’activité économique et augmenter les prix de détail, dans une version réduite de ce qui s’est produit au début de la pandémie de Covid. Alors que quelques grandes économies sont au bord de la récession, il ne faudra peut-être pas beaucoup d’efforts pour créer un impact plus large sur l’économie mondiale et donc sur les échanges de devises.
Environ 30 % du commerce mondial de conteneurs passe par la mer Rouge, car il s’agit de la route maritime la plus courte entre la Chine et l’Europe. Environ 8 % du trafic de conteneurs vers la côte Est des États-Unis transite également par cette voie. L’Europe est donc de loin l’économie la plus susceptible d’être touchée, car elle reçoit également une quantité importante de son énergie par cette voie, comme le GNL du Qatar et d’Australie.
L'alternative est de contourner le cap Bonne-Espérance, à l'extrémité sud de l'Afrique. Cet itinéraire ajoute environ 12 jours supplémentaires au délai d'expédition, ce qui peut avoir différents degrés d'impact en fonction de l'origine de la marchandise. Pour un navire partant de Singapour, le délai moyen vers l'Europe est d'environ 37 jours via la mer Rouge. Autour de l’Afrique, cela passe à 49 jours.
Mais le transport de marchandises énergétiques connaît un impact bien plus dramatique : le délai moyen de transport depuis les terminaux d’exportation de brut saoudiens vers Rotterdam est de 17 jours. Cela double presque 31 jours si le navire doit contourner le Cap. Le prix du transport se mesure en distance parcourue, ce qui signifie que les coûts d’acheminement de l’énergie vers l’Europe depuis le Moyen-Orient pourraient presque doubler si la crise actuelle se prolonge.
Les rebelles Houthis au Yémen affirment qu'ils ciblent les navires appartenant à des Juifs pour soutenir les Palestiniens, en guise de protestation contre les actions israéliennes à Gaza. La manière de déterminer si un navire appartient « à des Juifs » relève des rebelles, ce qui a généré une incertitude considérable quant aux navires qui pourraient être attaqués. Les États-Unis ont mis en place un groupe de travail composé de navires dans la région dans le but de protéger le transport maritime. Les navires de guerre américains ont abattu des dizaines de missiles et de drones, avec la contribution également de navires britanniques et français. Mais le manque d’intérêt de la part des autres nations a suscité la condamnation des responsables américains. Et les compagnies maritimes ne semblent pas faire suffisamment confiance, BP annonçant une pause dans les expéditions à travers la région le lendemain même de l’annonce du groupe de travail dirigé par les États-Unis.
Avec peu de signes indiquant que le conflit à Gaza sera bientôt terminé, la menace qui pèse sur la navigation dans la mer Rouge pourrait s'étendre pendant un certain temps. Contrairement à l’échouage de l’Evergiven dans le canal de Suez, il n’existe pas de mécanisme spécifique permettant de rétablir la pleine capacité de transport. Le blocage n’est pas total ; certaines entreprises pourraient être prêtes à prendre le risque de transiter par le détroit.
Pour les traders de forex, l'inquiétude concernera probablement l'augmentation des coûts des biens et services, en particulier dans la zone euro et au Royaume-Uni. Tous deux en sont aux dernières étapes de leur lutte contre l’inflation, ce qui pourrait rendre nécessaire une politique monétaire plus stricte. Des coûts énergétiques plus élevés pourraient également ralentir la croissance économique. D’un autre côté, cela pourrait encourager davantage d’achats d’énergie aux États-Unis, dont la production pétrolière a récemment atteint un niveau record. L'euro et la livre pourraient être sous pression, le dollar bénéficiant d'un soutien suite à la crise de la Mer Rouge.
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