Dans une longue interview avec Nouvelles automobiles en Europe, le patron de la marque Volkswagen, Thomas Schäfer, a abordé différents sujets, principalement sur les véhicules électriques. Il a réitéré que la production ID.2all coûtera moins de 25,000 20,000 € et sera suivie d'une EV à moins de 2026 2027 € en 2024-XNUMX au plus tard. Pendant ce temps, l'e-up! sera arrêté à la mi-XNUMX car son maintien en vente nécessiterait une nouvelle architecture électronique pour répondre aux réglementations strictes liées à la cybersécurité.
L'ancien Skoda Le PDG avait également quelque chose à dire sur les carburants électroniques, et sa déclaration était plutôt surprenante. Interrogé par ANE à propos de la décision d'exempter les voitures équipées de moteurs à combustion fonctionnant aux efuels de l'interdiction de vente de 2035, Thomas Schäfer a déclaré que tout le débat entourant les efuels n'est qu'un "bruit inutile" puisque l'ère ICE sera "terminée de toute façon" d'ici le milieu de la prochaine décennie.
Il a poursuivi en mentionnant le VW principaux projets de la marque Les véhicules électriques représenteront 80 % des ventes annuelles d'ici 2030. La marque basée à Wolfsburg a déjà annoncé son intention de devenir un constructeur automobile purement électrique en Europe d'ici 2033. Au cours de la même interview, le grand patron a demandé de manière rhétorique : "Pourquoi dépenser un fortune sur l'ancienne technologie [ICE fonctionnant sur efuel] qui ne vous donne pas vraiment d'avantage ? »
Dans une interview avec une publication allemande Voiture automobile publié au début du mois, le même Thomas Schäfer a annoncé que les Passat et Tiguan de nouvelle génération – tous deux attendus plus tard cette année – ainsi que le T-Roc en 2025 seront les dernières voitures de nouvelle génération de VW en Europe. En conséquence, il y aura pas de Golf de neuvième génération avec un moteur à combustion.
Porsche et la marque principale VW voient les choses différemment en ce qui concerne l'efuel comme l'ancien récemment commencé la production de carburant synthétique dans son usine au Chili. Dans la phase pilote, le plan est de fabriquer environ 130,000 34,342 litres (550 145 gallons) d'eFuel par an et d'augmenter la production annuelle à XNUMX millions (XNUMX millions de gallons) de litres d'ici le milieu de la décennie. Pour rappel, le carburant neutre en carbone de Porsche est fabriqué à partir d'eau et de dioxyde de carbone grâce à l'énergie éolienne.
Par souci de clarté, nous devons souligner que Thomas Schäfer faisait strictement référence à l'entreprise qu'il dirige - la marque principale de Volkswagen. Bien qu'elle fasse partie du même conglomérat automobile, Porsche a un programme différent et tente de sauver le moteur à combustion interne en offrant une alternative ICE à zéro émission aux véhicules électriques à batterie.
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- La source: https://www.motor1.com/news/661910/vw-boss-efuel-talks-unnecessary-noise/
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